PHILOR5

Je pense que vous appelez cela en France du "cambouis" en gros de l'huile sale,qui sèche,et finit par faire une croute noire.

Vous avez de la chance quand vous dites qu'il faut changer la porte. ici,la question ne se pose même pas,c'est réparation. attendez encore quelques années,et,je pense que l'on va se retrouver a la même enseigne.

Je te remercie beaucoup Mais dans mon cas,ce ne serait pas avant mon prochain voyage en France,a moins que....

Il y a quelques temps et a plusieurs reprises il a été question des paliers arrières et silents blocs intérieurs. suite aux photos que tu nous montres,le probleme aurait il été réglé ?.

Entièrement d'accord avec Renaud Bien que pour moi c'est Paris Rhone tu devrais avoir 1 ou 2 jaunes de forte section sur le positif(suivant les modeles) et 1 ou 2 noirs sur le négatif(encore suivant les modèles) et peut être un antiparasite relié entre la borne négative et positive. et aussi 2 petits fils(connecteur) un rouge et un jaune pour le témoin de charge

Vous pouvez me croire,la retraite,c'est l'idéal quand on possède une R5,on peut passer tout son temps a la réparer......

Il ne faut pas connecter l'alternateur "bêtement" j'ai des "Paris Rhone" identiques,sauf que pour certains le positif est a droite,et,d'autres a gauche.

Merci Mickael Tu comprendras qu'après avoir lu: ------Présenter ici vos améliorations, sont autorisé les modifications ne modifiant pas le PV des mines établi par RENAULT.------- Je me posais quand même quelques questions

Merci Renaud et,c'est bien la mon cas... et,aussi Merci Bastien,mais tu sais,je pense fort que dans quelques années lorsque vous ne trouverez plus de R5 dans les casses,ni a acheter,beaucoup feront la même chose,et,probablement mieux.

Je vais essayer,Jean Louis,mais c'est comme la peinture,un des exercices que j'aime le moins faire,et,je ne suis pas très doué pour les photos,

Merci Renaud,pour ton analyse,et je suis entièrement en accord avec tes commentaires,on ne peut critiquer quoi que ce soit. Non Loic,je ne pense pas du tout aller en France avec cette voiture,et lorsque j'y vais,je préfère profiter de votre système qui permet d'acheter une voiture neuve,pour quelques semaines. Ce serait plutôt de savoir ce qui est permis,ou non de faire lorsque l'on restaure une R5 ex: refaire des longerons latéraux,identiques a l'original,mais beaucoup plus solide, c'est permis ou pas ??????? En France,il vous est encore possible de trouver des pièces de carrosserie,et même mieux,puisque qu'il me semble que beaucoup d'entre vous préfèrent rechercher et trouver, encore des R5 en parfait état. Ici,ça fait très longtemps qu'il n'y a absolument plus rien,il faut se débrouiller,et,trouver des solutions,ce qui ne permet pas toujours d'être conforme a 100% a l'original.dans l'assemblage. peut être faudrait il que je vous fasse un résumé de tout ce que j'ai fait sur cette voiture depuis 3 ans.

serait il possible de savoir ce que cela veut dire. example parmi plusieurs autre modifications de même genre,j'ai refait dans ma restauration,les longerons latéraux intérieurs. de l'extérieur,aucune difference visible,comme l'original il sont par contre,beaucoup plus rigides,et,solides que l'original les differences se reflètent surtout sur la partie intérieure,qui n'est pas visible. est ce acceptable ????

Je te souhaite un très bon Anniversaire

Le niveau du reservoir du liquide de frein devrait baisser. de plus étant très corrosif le liquide devrait attaquer la peinture du plancher tu peux aussi desserrer la fixation inférieur du maitre cylindre,et y glisser une entretoise,si c'est le maitre cylindre,l'huile va s'écouler par la.

D'après le peu que l'on voit,ce n'est pas seulement le support,toute la périphérie semble être aussi endommagée, il serait étonnant que le caisson transversal arriere ne soit pas lui aussi endommagé a ses extrémités ce qui compliquerait a mon avis, beaucoup le remplacement d'une partie du longeron intérieur qui vient s'appliquer sur celui ci..

Bon,dans ce cas la c'est réparable,mais pour un résultat de bonne qualité il y a du travail. j'en sais quelque chose sur le sujet,puisque j'ai refait,et,remplacé complètement les 2 cotés de la R5 de Philo.

Je me souviens,il a 20 ans ou plus,lorsque le sans plomb est devenu le seul carburant disponible,on se posait exactement les mêmes questions que vous vous posez en ce moment. Vingt ans après,avec pourtant de SP 92(le super ici),cela n'a eu aucune influence quand a la longévité du moteur, je remplaçais le moteur a 250000Km par précaution,mais qui fonctionnais encore très bien.la seule difference,il tourne moins vite ici,puisque la vitesse est limitée a 100Km.

Dans quel état est le reste de la voiture ??? ou est ce simplement un probleme local. ???

Ici,c'est du SP92 depuis au moins 20 ans,une seule marque propose du 94 il peut y avoir un peu de cliquetis en charge,mais comme Renault le mentionne dans le MR 193,cela n'aurait aucune influence quand a l'usure du moteur,cela doit être vrai,puisque je n'ai jamais eu aucun probleme d'usure.

Je te souhaite de passer un très bon anniversaire,Loïc

Bon Anniversaire.

Tu peux aussi vérifier les étriers de frein,il suffit que le support soit légèrement déserré pour que ça fasse pas mal de bruit sur chaussée déformée. les roulements ne fonts pas le bruit que tu décris,de toute façon,ça se vérifie facilement en levant le voiture. enlèves les roues,prends ton temps,et,vérifies,il n'y a pas de raisons pour que tu ne trouve pas l'origine du bruit

Bon anniversaire...

Tres bon anniversaire Fred.

Réfère toi au maitre en la matière... Mickael il a deja parfaitement décrit la façon de procéder.