PHILOR5

Je ne sais pas ce que vous en pensez,mais pour moi,quand un radiateur est "foutu" il est "foutu" c'est bizarre,je vous entend parfois parler du même probleme alors que dans mon cas,si le radiateur s'use,il n'y a pas trace d'accumulation,ni de rouille. je pense que beaucoup utilisent de l'eau,alors que si vous mettiez de l'antigel,presque pur,le probleme,n'existerait pas.(ce que je fais,depuis que la voiture était neuve.)

Je peux te faire des Photos,mais j'ai besoin de ton adresse Courrier,car la resolution du site n'est pas suffisante. tu auras aussi besoin d'un logiciel du genre photoshop,pour zoomer,je ne pense pas que ca sera aussi clair qu'un original. pour les photos du fillage,si ce n'est pas trop urgent,j'ai une R5 que je viens de terminer de refaire,ainsi que le fillage,je pense que l'on verra mieux que sur celle avec le moteur en place. Mais je le répète,c'est simple,et,bien que je n'ai jamais essayé,puisque je n'ai jamais eu aucun probleme,si je remplaçais le fil allant de la clef de contact au boitier électronique,par un fils venant de la batterie,cela suffirais a tout faire fonctionner,comme sur un allumage a rupteur

Sur le MR 193 il y a les shemas électriques,par contre,si je suis certain que sur le Haynes il y a un détail du tiens,je n'en suis pas sur sur le MR193 il faut que je regarde

Pour Stef Si,c'est le bon chapeau regarde son allumeur sur la page 1,c'est exactement le même que le mien.

Je pense que tu compliques,bien plus que ca ne l'est,il n'y a pas de capteur PMH,ni autre chose de ce genre. comme je te le disais plus haut,c'est simple,ca fonctionne extrêmement bien,et ne pas chercher de complications ou il n'y en a pas. procure toi les shemas,que je te conseille,et,tu devrais comprendre tout de suite.

Sauf,qu'avec un allumage électronique,il n'y a plus d'entretien a faire,a l'exception de quelques goutes d'huile occasionnellement, les bougies vont durer beaucoup plus longtemps,.sans compter, un bien meilleurs allumage,ici a -25 ca démarre toujours.

Le M.R 193 est le Manuel original Renault mais s'l est difficile a obtenir,j'ai vu aujourd'hui sur Ebay le manuel Haynes,(13Euros) que j'ai aussi,et,je peux te dire qu'il est vraiment très bien tous les shema y sont,ainsi qu'un détail de l'allumage que tu as. si tu est en possession d'un schéma,il est beaucoup plus facile d'en parler et,si,il ne t'est pas possible de te le procurer,je t'en ferais des photos. en fin de compte,cet allumage est très simple(beaucoup plus que le Renix,qui n'a jamais été exporté ici). a quelques détails près,tu vas t'apercevoir que tu n'a besoin que du contact,un peu comme sur un allumage classique. peut tu me dire quand même,si tu as aussi un thermo-contact sur le carter d'huile,pas loin du bouchon de vidange ?????? A mon avis il est extrêmement fiable,puisqu'après plusieurs 100000Km,et 27 ans,il ne m'a jamais causé le moindre soucis. de plus ton moteur,ne devrait avoir aucun probleme avec le SP,puisque que c'est le seul carburant disponible ici depuis 25 ans. en tout cas,si je peux t'aider....demande.

En tous cas pour nous,en Amérique du nord Même Moteur Même type D'allumage.(très fiable d'ailleurs) Mais il n'y a jamais eu de boite Auto,probablement que Renault,n'était pas certain de sa fiabilité.

les injecteurs que tu vois sur le haut de la culasse,servent uniquement a injecter de l'air dans les gaz d'échappement pour diminuer la pollution. ils nécessitent 2 tuyaux qui partent du filtre a air,via des soupapes anti-retour,via les injecteurs pour l'allumage,c'est assez facile,d'ailleurs le schéma se trouve sur le MR 193,que je te conseille de regarder avant. je te conseille de ne pas tenir compte de la partie 3 degres d'avance a Froid,encore un autre dispositif anti-pollution qui ne sert qu'en dessous de 15 degres,et,en fin de compte,a rien.

Est ce que tu parles de la soupape EGR ???? qui recycle des gaz d'échappement dans l'admission. c'est un dispositif anti-pollution,qui peut être supprimé si la membrane est défectueuse. il n'y a rien a couper,un bouchon fileté cote admission,et,une plaque coté échappement..

Pas trop de bisous a Philo,moi, ca fait 48 ans que je lui en donne. en tout cas,c'est pour moi,un très grand plaisir d'adhérer a un site,ou tous les membres sont si sympathique.

Très bon Anniversaire,et,aussi a tous ceux que je risque d'oublier cette année

La vis se trouve du cote gauche 9 cm sous le plan de joint du carter très près du bord du carter clef de 11mm quand au bloc,c'est vraiment facile,pas de surprises,tu démontes ce que tu vois,tendeur,câbles,vis. de toute façon,a mon avis,étant donné ton probleme,c'est la meilleure solution pour vérifier le radiateur.

Tu peux toujours connecter le fils jaune(j'espère qu'il est jaune sur ta R5) du régulateur a la masse,le voyant devrait s'allumer.

Je fais comme Mickael,et ca marche très bien,sauf que j'utilise une bout de tige métallique que je perce. Quand a boucher ce tuyau,je ne suis pas certain. Je m'étais fais dire,.par un mécanicien de chez Renault(donc ca fait très longtemps),que ce tuyau de reaspiration était bénéfique pour les soupapes . Donc dans le doute,je ne l'ai jamais bouché

Moi,je le reconnais. et,en plus je peux dire qu'il est très sympathique.

Dans ce cas,pourquoi tu ne penses pas a le faire toi même. -2 bouts de lame de ressort. -2 Écrous et Boulons HR pas très esthétique,(du bricolage)mais l'important est que ca fonctionne parfaitement pour les 3 rotules,et c'est facile a faire.

Oui,vraiment superbe,comme neuf. Surpris aussi de voir qu'il existe la bas des tuyaux en acier cuivré,alors qu'ici,c'est acier ou inox.

Merci pour ces photos,effectivement ca semble parfait.

Avant de remplacer le tout par un roulement,j'avais essayé cette solution,et,d'autres aussi,mais ca n'avait pas duré bien longtemps,la moindre usure sur l'axe du levier,cause aussi du jeu.

Âpres avoir bien regardé,je pense que la photo a été retouchée ou,alors vous avez en France des Spécimens qui n'existent pas ici.''

Nous aussi on a eu droit a un peu de neige,25cm,et il fait -19 mais on a beaucoup de plaisir a voir sur le canal Français,les embouteillages,alors que l'on voit encore le gazon sur les bas cotés Mais je me souviendrais toujours,que la meilleurs,des meilleurs voitures que je n'ai jamais eu dans la neige,une R16TS,un vrai char d'assaut,rien ne l'arrêtais,dans la neige elle passait ou aucune voiture américaine n'aurait jamais passée,et,juste, avec des pneus 4saisons..

Excellent Mickael, c'est vraiment très,très bien, tu mérites tout le bien qu'on pense de toi.

Non,j'ai pris ce qui me tombait a ce moment la, sous la main,ca fait très longtemps et je n'y ai plus jamais retouché,parce que je n'ai plus jamais eu, de jeu dans le levier j'avais utilise un tendeur double de R5,pour ne conserver que la cage et les roulements,cela fait,il ne suffisait que de souder a la place de l'ancienne. c'est tout.

La seule solution durable que j'ai trouvé pour régler ce probleme de jeu,a été de remplacer les bagues nylon,par un roulement.