JP29

Le R5 AT extra dur qu'apporterait il de plus?

Pffouuu,compliqué ton affaire... Je te fais confiance.......

Je suis client pour un jeu de silent bloc AT....

ça c'est une bonne nouvelle.... Est ce que tu va faire 2 versions en dureté?une version standart et une version pour alpine? Autant faire une version pour AT tout de suite ça réduira les couts de refabrication car il pourront aussi se mettre sur les 5 un peu plus sage... Quant à ceux sur ebay je prédis au bas mot 400€..........

Oui sa c'est vrai mais faut laisser faire stef car c'est lui qui est dessus En tout cas si on peut les ravoir sa serais génial C'est vu avec Stef.... Faut essayer de les avoir car ça permettrait à pas mal de nos titines de continuer à rouler que ce soit AT ou GTL ou TS..........

C'est pas une mauvaise idée sauf.................si le vendeur spécule.......!

Déjà 132€................................

Sur les conseils de Steph,j'ai fais un essai en pulvérisant du start pilot au endroit ou il y a jointure sur la tubulure d'admission et rien.... Est ce que le joint qui fait la liaison entre la tubulure noire et la pipe d'admission se trouve encore chez Renault?

Bilan de la journée: L'auto roule pas trop mal....... Les soucis: 1)PB de chauffe mon ventilo ne déclenche toujours pas,je commences à avoir des doutes sur la sonde qui donne les infos au tableau de bord... 2)Craquement au niveau du train arrière plus prononcé coté droit... 3)Soucis de parallélisme au train avant.... 4)Le turbo ne monte pas à 3 heures ,j'ai pourtant touché à la tige de waste gate.J'ai comparé à une seconde que j'ai et j'ai réglé à l'identique,il doit rester +- 1 cm de filet sur la tige...Enfin là je suis tout de même à 14h00....A voir peut être une fuite ou alors faut que je serres encore ... Et pour finir 2 photos de la bete:

Oui je vais les laisser pour Steph..... J'ai pas enchéri dessus..... Oui ça va monter haut.........

On va se tirer la bourre alors.....

Slt, j'ai un petit tour ce matin....ballade de 40 kms.... Elle fonctionne mieux que la dernière fois,plus souple,moins de bruit bizarre.... Niveau chauffe moteur en roulant normalement 60/80 kmh la T° est au environ de 80° et ne bouge pas ,donc le moteur est bien refroidit.... Pas fait de test à l'arrêt pour voir si le ventilo déclenche,cet après midi sans doute..... J'ai récupéré un peu de pression turbo 13h30....... Je penses qu'il va falloir que je touches à la waste gate car à l'époque j'y avais justement touché pour l'augmenter,mais j'ai sans doute du faire le contraire et la baisser..... Quel est le réglage de cette wastegate au niveau de la vis? Sinon toujours de craquements au niveau du train arrière mais c'est surtout prononcé dans les virages à gauche et presque pas de bruit en virage à droite,silent bloc coté droit HS???? Je viens de lui faire un petit nettoyage à l'instant,et oui depuis qu'elle est stockée ,elle avait pris un peu de poussière.... Si vous etes sage vous aurez le droit à quelque photos comme il fait beau.....

Slt, elle est assurée mais pas de CT pour l'instant... j'ai fais un tour samedi dernier,la T° est stable mais le ventilo déclenche toujours pas.... Je refais un tour de nouveau samedi avec pendant +- 30 kms ,je verrais... Par contre je penses que mes silent bloc de train arrière sont HS,j'ai des craquements même en ligne droite alors qu'avant c'était seulement en appui dans les virages... Il faut que je purge lé répartiteur de frein également la pédale est molle ... Des nouvelles samedi soir...

Ben les 4 ,int et ext........

Slt, ces fameux silent bloc m'interesse car je crois que les miens sont HS.... j'ai des craquements vers le train arrière notamment en appui.... Je suis preneur de toute info...

Il faut donc maintenir le correcteur en position ouverte pendant la purge....?

Oui moi aussi mais dans le cas d'une réfection complète du circuit arrière, il faut bien purger le répartiteur????

Bonjour, pour purger le répartiteur de frein d'une AT,faut il l'actionner? C'est à dire maintenir enfoncé la tige...? merci

Slt, ça aurait pas été plus simple de récupérer la voiture entière et de découper au fur et à mesure de ces besoins?

115°............... Moi sur la mienne (AT) j'arrete les frais à 100° trop peur de claquer le JDC...... Mais mon ventilo se déclenche pas.... A l'époque,début des années 90,le ventilo se déclenchait juste après 90°.

Slt Stef, pourtant nombreux sont ceux qui me disent de le virer ce calorstat........

Une mauvaise purge...................;;;;; Je désespère......

Merci pour les prix.................pas donné... Sinon plus de couinements.....c'est déjà ça.... Pour l'instant le ventilo ne se déclenche toujours pas????????? J'envisage maintenant d'enlever le calorstat et de rouler sans ....voir même de rouler avec le ventilo en permanence? qu'en pensez vous? Sinon le moteur tourne nickel......

Slt, effectivement j'ai trouvé chez un garagiste Renault les vis en L 40.... pour les L 55 il avait pas..... Au final je les ai nettoyé....ça ira..... Par contre pas donné:1,40€ pour 4 vis......... Je monte tout ça cet aprem et j'espère que ce sera bon..... merci

Des infos......................