JP29
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Voilà le roulement coté droit est en place.Je suis passé voir un mécano en retraite avant d'attaquer le remontage et lui m'a conseillé de tapoter sur le roulement avec un chasse goupille de 4 et nickel c'est parti en place...Bien sur faut pas taper sur la cage!!! C'est comme ça que lui les montait... Demain j'attaque le coté gauche ou il y a le flasque à changer et je crois que ce dit flasque va pas êtres simple à démonter,il m'a l'air solidement fixé.... -
A priori le flasque est dispo.. je l'aurai jeudi... par contre comment faire pour remonter le roulement interne,avec un tube en tapant dessus ou en montant le moyeu complet et en serrant ça ira en place tout seul?
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Et pour le sortir,avec un levier ou il faut encore marteau/burin?
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Ce flasque est juste emmanché en force?
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Donc à changer impérativement....?
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Voici une photo: https://servimg.com/image_preview.php?i=18&u=12164562 c'est la pièce doré derriere,elle présente queleque éraflures (3) car j'ai utilisé un burin pour commencer... on le voit bien sur la photo...
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Quand tu enlèves le moyeu,il reste un roulement (intérieur) sur la fusée et derrière ce dernier se trouve cette flasque....
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Bon j'ai eu un soucis au démontage mais c'est fait.... la flasque qui se trouve derrière le roulement se trouve t'elle encore en neuf? elle doit servir à faire l'étanchéité avec le joint à lèvre....
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Slt, dis Stef,tu a regardé pour moi? -
Bonsoir, je voudrais savoir si c'est compliqué pour changer un roulement arrière R5 alpine turbo? il faut utiliser un arrache pour le sortir? merci
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Oui,j'y ai pensé aussi..... l'idéal étant quand même le répartiteur d'origine...plus simple à mettre en place et sans grosse modif contrairement à un répartiteur adaptable... ça se trouve mais il faut que ce soit à prix réaliste en fonction de l'état... A l'époque un répartiteur nef d'AT valait 130€,donc pour moi un d'occas selon l'age de la pièce ça vaut 20/30€ en bonne état...N'oublions pas que ça touche le Freinage..... -
Pour le répartiteur, c'est de l'occas uniquement..... Depuis le temps que j'en cherches un,j'ai vu de tout... La loterie de 10à 50€ et du neuf à 160€..... mais c'est rare...vu une fois!
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On ne trouves que du atmo sur les différents sites(mister pièce,oscaro,etc....)même AD a pas... Je les ai tous fait....j'ai même essayer en Allemegne et au ets ETIENT et que dalle....
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Slt, en neuf impossible à trouver... ça fait 6 mois que j'en cherches un... et en occas c'est la loterie....
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Merci
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Merci,moi j'attends la suite....
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Slt, ben moi j'ai le même soucis mais pour la totalité des tuyaux.... j'ai trouvé personne pour m'aider....
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Slt, ça se trouve ce genre de rondelle seule??? AD par exemple...... -
Slt, j'ai vu vos 2 autos samedi... -
Après recherche il semble qu'il faille un joint.... c'est un peu bizarre tout de même vu que l'embout qui se visse à une collerette.... Chez AD ils ont pas ou alors faut secouer tres fort le magasinier...... Sinon j'ai toutes mes durites rigides de frein à remplacer,quelqu'un aurait il les longueurs des différents tuyaux? il faut que je les refasses ,les tuyaux sont bouffées par la rouille..... -
Ben moi il faut que je changes une... Si c'était pas du MOOG ça se serait fait tout seul mais là le montage MOOG me laisses dubitatif car ne correspondant pas à l'origine.... -
Personne n'en a changé........
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Il y a aussi un circuit TCR avec 2 R5 turbo.... -
Bonjour, quelqu'un à t'il déjà monté une rotule axiale de marque MOOG sur son AT ou R5? J'ai tenté le montage ce matin mais ça ne correspond pas,il faut modifier la butée ainsi que la rondelle d'origine de la crémaillère pour adapter la partie MOOG? merci...
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bonjour, Je me suis procuré un kit durite de frein en inox prévu pour AT... je voudrais savoir s'il faut monter un joint en cuivre entre le flexible et l'étrier pour les freins avant? En effet la collerette ne vient pas en contact avec le fond de l'étrier ou on la visse.... Pour ceux qui en ont monté comment avez vous fait? merci.