JP29

En faisant une petite recherche ,j'ai trouvé le catalogue pdf restagraf.... Au niveau ref je dirais 40131 et 40132... par contre elles n'ont pas l'air bichromaté.... Rem's tu confirmes?

Merci à vous 2.... J'ai regardé chez Bricovis:les frais de port sont salé.... Je préfères les prendre chez renault ou chez AD..... Je suis pas persuadé que ce sera moins cher....mais bon!!!

Slt, j'ai reçu ma nouvelle pompe aujourd'hui.... L'axe de l'ancienne est bel et bien faussé... Personne n'a de réponse pour les vis?ou au moins une idée du prix chez renault?pour restagraf c'est sans doute en grosse qté qu'il faudra prendre,je penses pas qu'il fasses du détail?

Slt, et bien un breton qui à une R5;c'est génial je me sens moins seul....

Il n'y aurait pas une ref chez RESTAGRAF pour ces vis?

Il avait pas la Loctite,il m'ont donné du Bardhal joint...... ça fera l'affaire.... Pour les vis j'ai pensé à les remonter mais elles sont bien rouillées et une est carrément plié.... faut que j'aille voir chez Renault;c'est le genre de vis qui risque de casser sans crier gare....

Avec les produits un peu particulier,c'est pas sur.... Je vais aller voir chez AD... Au pire il auront bien un équivalent... Sinon avec la pompe à eau,de nouvelles vis sont elles fournis? Si non est il préférable de les changer? Merci

ça se trouve ou ce produit?

Avec quel produit peut on enlever les restes de joint? là j'ai gratté mais il en reste.......

Aujourd'hui démontages de la pompe à eau.... J'en ai profité pour passer un coup de jet d'eau dans le radiateur,et il est nickel.... Déjà le LDR était propre donc de ce coté là rien de nouveau... Ensuite contrôle durites sup et inf :ras... Au niveau pompe à eau ça s'est gâté:je vous avais dis que j'avais un PB de couinement de courroie que je n'arrivais pas corriger: je pouvais toujours essayer,la poulie tournait de façon ovale..... Au niveau pompe à eau ,à première vue elle est OK ,la turbine n'est pas de-sertie...Par contre il y a des points dur à la rotation.... Plus qu'a attendre ma nouvelle pompe et j'espère que ça va résoudre mes ennuis....

En faisant une recherche rapide,Oscaro vends cette sonde au alentour de 7,22€.....+5€ de frais de port on est à 12,22€.....

A 4€ ça me tentes....

Je viens d'appeler Renault à l'instant:22€ la sonde....... On est loin des 4€...... Sinon j'ai cder une pompe SKF VKPC86201 à 51€.... J'ai également pris une courroie gates 6208MC... Par contre je me demandais si au remontage il faut pas mettre un peu de pâte pour étanchéifier ou si le joint se suffit à lui même?

Slt, oui B2 H,je me suis renseigné,le prix fait mal,pas loin de 80€ frais de port compris....

J'élimine les causes au fur et à mesure du plus simple au plus compliqué... Je crois que je vais tout de même la changer cette pompe à eau:elle doit avoir l'age du moteur..... Sinon para ce matin,je suis parti faire un tour en rase campagne ensuite et ça a été BON....... Je suis revenu 20 ans en arrière;c'est du revival cette auto.... Sinon niveau refroidissement y'a bien un soucis en roulant l'aiguille au TDB fait du yoyo au alentour de 90°,ça descend,ça remonte.... J'ai meme la pression d'huile qui descend ,de 3,5 bars à froid ou tiède,bien chaude je n'ai plus que 2/2,5 bars?????? Le moteur doit bien chauffer quand même...... La courroie couine comme c'est pas permis.... Sinon j'ai pas dépasser le 60 km/h..... Au niveau pompe à eau, quelle marque prendre VALEO ou SKF? En plus je vois chez ces 2 fabriquants 2 références pour une même pompe? faut il, également changer la sonde de T°? j'aimerais aussi avoir le ref de la courroie d'entrainement de cette pompe à eau?quel marque prendre? merci

Slt, je penches également pour la pompe à eau qui serait fatigué et sans doute plus plausible que le radiateur bouché.... Je sais que les turbines de pompe s'abime avec le temps.... En effet la pompe,si elle n'arrive pas à refouler l'eau suffisamment vite le moteur chauffe mais la transmission au radiateur étant trop lente c'est pour ça que j'ai la partie droite du radiateur(ou se trouve le thermocontact du ventilo) qui est plus froide que la partie gauche.... Je précises durite sup une fois le calorstat ouvert est chaude à brulante alors que la durite inf est tiède/chaud mais sans plus.... C'est un pb de circulation d'eau.... En plus je suis pas aidé car là je fais de la confiture avec la courroie de pompe à eau en plus;tendance à patiner........tendu pas tendu je sais plus quoi faire.... Je serais un peu plus fixé ce matin.......

Le thermostat radiateur est neuf..... A part un radiateur bouché je vois pas.....

La partie capteur ou la tige est coté pompe à eau et le ressort coté durite.... Le 75° a priori fonctionnait car la durite chauffait plus vite....

Crie pas Steph,j'en suis également persuadé que c'est un PB de purge.... par contre dis moi à quel T° déclenche ton ventilo? De toute façon ,je l'ai assuré et demain je vais au garage avec pour faire le parallélisme,le mécano va en profiter pour regarder... Lui même m'a dis de virer le calorstat et qu'il fallait beaucoup de temps pour que le ventilo déclenche mais à ce rythme la T° va monter à 120/130°..........et là je vais claquer le JDC... Ensuite je vais aller faire un tour en rase campagne histoire de faire tourner la bête,ça va peut être remettre tout le bazzard en route.....

Ben le radiateur est neuf,tu me diras je l'ai monté en 1998 et mis en eau à cette date....possible qu'il se soit bouché.......????

branché en direct en shuntant le thermocontact ,le ventilo se déclenche.....

Le calorstat est changé.... j'ai monté un ap loockeed qui s'ouvre à 86°,celui qui était dessus s'ouvrait à 75°. le moteur monte bien en température,je n'ai plus d'élévation du liquide dans le bocal... j'ai laissé le moteur chauffé jusque l'aiguille au TDB dépasse les 90°,la flèche était au dessus car on voyait la graduation 90°:;le ventilo se déclenche toujours pas....... je vais tout de meme pas laisser le moteur monter jusque 120° ou alors l'info que me donne la sonde au TDB est erroné mais j'en doute car l'huile doit etre bien chaude car elle tombe en dessous de 3 bars,+-2,5 bars....

Une hypothèse: si le calorstat est bloqué en position fermé, donc pas de circulation d'eau par la durite inf, la durite sup elle chauffe,le radiateur idem,mais comme l'eau en chauffant se dilate la seul possibilité c'est l'élévation du niveau dans le bocal..... La partie basse du radiateur reste "froide" d'où le non déclenchement du ventilo....

J'ai pensé à le virer mais en Bretagne il est préférable de l'avoir.... j'ai déjà essayé sur une golf ,j'ai vite remis.... Ce que je comprends pas c'est que la durite sup chauffe bien mais que la radiateur a plus de mal.... calorstat,pompe à eau,joint de culasse j'espere pas car là vous me faites peur les gars......... Pourtant en 1998 quand j'avais remonté le moteur tout fonctionnait bien....

Je vais regarder du coté de la pompe à eau car elle pourrait aussi être à l'origine de ces symptômes....