JP29
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Donc préférable que j'achète le joint papier chez Renault.... il faut resserrer le nez de boite à la dynamométrique avec ce type de joint? -
Merci Ludo...
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Zut j'arrives plus à retrouver le post concernant le démontage du nez de boite....j'ai pas rever...... Sinon pour la pate à joint,j'ai vu de la noire spécifique ,loctite 5910 je crois.....
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J'ai cdé les 2 bagues et la bague de tringlerie....4,53 €TTC et 0,93€ TTC.... Pour la bague de tringlerie j'ai des doutes au niveau dispo mais le magasinier m' a dit que ça passait..... Il est préférable de refaire avec un joint d'origine ou de la pâte à joint pour refermer la boite? Un article à lire: http://www.duvy.org/?q=joint-papier-agrave-sec-ou-pate-agrave-joints
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Merci pour les photos..... Y'a plus qu'a..... Demain je passes chez Renault pour cder les bagues et les 2 joints.... je demanderais au magasinier s'il a pas la bague de tringlerie,celle qui passe dans la barre anti-rapprochement sous la voiture.....
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Bon ok.....j'ai pas le choix.... +1 pour les photos et en détail C'est la première boite que je vais déposer..... Plus qu'a aller voir chez renault la disponibilité des joints et des bagues..... J'espère que le prix va être soft.....
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Pour en revenir à cette histoire de joint (7),on ne peut pas les changer sans démonter tout le nez de boite...? Une extraction par les cotés n'est pas possible???
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J'ai voulu démonter cette fameuse bague de tringlerie de boite de vitesse.... Elle est morte, pourrie,cassée en 5 morceaux... Je peux même pas prendre de cotes,je suis dégouté.....
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Slt Tchet, J'ai posé la question mais pas de réponse.... Le tube IRO c'est pas bête.....
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Personne n'a ces cotes? quelqu'un a bien du essayer de refaire cette pièce.... sinon j'ai plus qu' a démonter pour voir......
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Quelqu'un aurait il les cotes des bagues qui servent à guider la barre du levier de vitesse sous le moteur.... Sur le PR c'est la pièce 21. Je voudrais essayer de les refaire en bronze ou en téflon....
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En effet....
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Ce serait un gros pigeon alors .... entre les différentes durites,les marques des différentes autos ,l'état des dites durites,je sais pas s'il va rester quelque chose de "potable"..... -
Au final elle tourne de mieux en mieux cette auto..... 15 ans sans rouler ,en l'espace d'un mois j'ai fais 500 bornes tout se remet en place comme il faut... J'ai sans doute pas fini avec les soucis mais je prends mon pied à son volant....
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Donc maintenant j'ai 400grs en roulant.... et à chaud au ralenti +-200 grs.
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Pour le détecteur je vais le laisser débranché. Sinon ce soir vidange moteur + filtre avec de la 10W40.... J'ai gagné presque 1 bar de pression!!!!!!!
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Si si c'est un cartier temporisé... on entends le clac à l'enclenchement et 2 secondes plus tard un second clac.... Là je roules avec 0° d'avance,ce relais fait passer l'avance à +4°?c'est bien ça? Donc dans mon cas il accentue le cliquetis.... Je me demandes s'il faudrait pas que je branches tout les fils dessus(+2,+4 et -8 ) comme ça j'aurais -2° pendant 2 secondes à la pleine charge???
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J'ai fais un essai en débranchant le relais tempo mais en laissant le +2,ça cliquète autant.... j'ai ensuite enlevé le +2 donc je suis revenu à 0 et toujours sans le détecteur et bien ma foi,c'est beaucoup mieux.Le cliquetis à quasiment disparu.... Bien vu Renaud. C'est bizarre..... Si c'est pire avec le détecteur, a quoi il sert???? En poursuivant ce raisonnement si je ramènes l'avance à -2° en mettant à la masse le +4,le +2 et le -8 ce serait encore mieux,non?
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Oui il est identique à celui d'origine (CARTIER). Trop d'avance?ben là c'est pire alors car j'ai le +2 de raccordé à la masse plus le relais tempo... La richesse,je penses pas mes bougies sont noires et de plus la pollution est à 4,36% pour un max à 4,50%.... Je suis trop riche déjà...
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Oui SP98.... Les votres ne cliquètent pas?
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J'ai monté un second relais,celui ci claque bien donc en théorie il doit faire varier l'avance..... Ce cliquetis est plus embêtant que gênant...déjà , au début des années 90 lorsque je roulais régulièrement avec ,ça cliquetait pas mal déjà.... La seule solution que j'avais trouvé c'était de pousser une pointe sur la voie express et ensuite plus de cliquetis....
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Voilà je suis revenu... Y'a pas vraiment de différence....la voiture à l'air plus vive mais ça cliquète toujours à pleine charge c'est à dire au delà des 2 tiers de la zone orange.... Niveau richesse,j'ai un gicleur de 140 (1 corps ) et 155 sur le second... Pollution 4,36%,c'est déjà limite.... Je vois pas sur quoi jouer pour éviter ce cliquetis???
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Il devrait même y avoir une légère variation de régime et là que dalle..... J'ai brancher le +2,je vais aller faire un petit essai et on verra...
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J'ai pas l'impression qu'il fonctionne.......