JP29

Ben la durite sup chauffe assez rapidement..... Joint de culasse:j'ai pas de mayonnaise,pas de bulle dans le bocal hormis cette élévation d'eau..... par contre quand elle est chaude,le coté gauche du radiateur est plus chaud que le coté droit (vers le thermocontact ventilo.....)??????

Une hypothèse: ce serait pas le calorstat qui foutrait la merde par hasard en restant fermé...???? Je viens à l'instant de refaire une purge..... Chauffage fonctionne,le moteur monte bien température.... Le ventilo ne s'enclenche toujours pas.... J'ai pas envie de claquer le joint de culasse non plus donc je m'arrête dès que l'aiguille au tableau de bord dépasse 90°. Le niveau dans le bocal s'est à nouveau élevé... Je penses que la chaleur n'arrive pas au contact du thermocontact du radiateur d'où le non fonctionnent du ventilo....le circuit ne doit pas se faire.... D'ou cette idée de calorstat qui poserait PB.....

J'ai l'impression que le niveau s'élève dès que le calorstat s'ouvre.... En cours de chauffe ça bouge pas....... Ce matin le niveau du bocal est toujours OK....

Slt, est ce quelqu'un connait cette marque RCA? que vaut leur pochette de joint?

J'ai regardé à l'instant et le niveau est redescendu à la normal....entre le max et le mini,enfin comme au début...... Une fuite je penses pas.....j'ai du chauffage maintenant... Je dois m'y prendre comme un manche pour la purge.....

Bon,1 bonne nouvelles et 3 mauvaises...... Commençons par les mauvaises: -j'ai fais une purge des freins mais je penses qu'il faudra la refaire car la pédale s'enfonce pas mal......mais ça freine un peu quand même!!!! -Le ventilo ne se déclenche toujours pas malgré que la connectique ainsi que le thermocontact soit changé;par contre en direct il s'enclenche bien????????? -dès que le moteur atteint la bonne température le niveau dans le bocal s'élève quasiment jusqu'au bouchon........ Encore un PB de purge..... La bonne:j'ai enfin pu faire un tour dedans ,ça fait bizarre tout de même,plus habitué à la conduire..... Mais c'était un bon moment,pas très long j'ai roulé environ 500m.......

Ce matin j'ai changé le thermocontact ainsi que le rlt du galet tendeur... Cet aprem essai, puis re-re purge,je commences à être rodé de ce coté là..... Et si Ok purge des freins ensuite....... Et si tout se passes bien..........essai sur route!!!!!

J'ai trouvé 2 ref pour le thermocontact Valeo 819744 ou 820802????

Slt, toujous avec mes PB de purge.... Depuis le 17/01 j'ai refais une purge et aujourd'hui je l'ai remise en route,et......pareil mes durites de chauffage ne monte pas en température??????? Et malgré le cablage refait ,le ventilo ne se met pas en route???? je penses que le thermocontact du radiateur est HS... Quelqu'un à t'il la référence de cette pièce ou au moins sa valeur d'ouverture en °,je crois que c'est 87° pour une AT???? Quand le moteur est bien chaud (90° au tableau de bord),le niveau d'eau dans le bocal s'élève d'environ 2 cms,est ce normal? Va t'il falloir que je changes les durites? J'ai également un bruit de couinement de courroie quand je donnes des coups d'accélérateur,tendu pas assez tendu je sais plus quoi faire...? De plus pendant ces mêmes accélérations la lumière au tableau de bord diminue,je commences à avoir un doute sur l'état de l'alternateur.... Je commences à virer fou avec cette auto....

SP95 et AT:pas bon ménage..... Il faut du SP98 et encore ça cliquète......donc si le E10 est du pseudo SP95 ,ça va être vite galère...

Slt , pour les AT,ça risque d'être plus compliqué car il leur faut du SP98... A cause des soucis de cliquetis..... du SP95 c'est pas top alors quid de cet E10???

Belle affaire..... J'aimerais bien en trouver une comme ça aussi dans une casse ou une grange mais en Bretagne elles sont plutôt rare....

Elle est belle,malheureux de mettre ça à la casse.... sans être indiscret tu l'a touché à combien?

Merci Stef, je refais le cablage ce soir car pouri de chez pourri....Selon la pression que tu exerce sur la cosse ça marche ou pas...... Donc demain je refais une purge et je te tiens au jus...

Slt, ce matin j'ai remis mon AT en route ,chose que j'avais pas fais depuis un petit moment.Donc j'ai fais cette fameuse purge en suivant la proçédure par contre le ventilo ne s'est pas déclenché.... Bizarre j'ai laissé le moteur tourné,pas de bruit bizarre... Quand l'aiguille à dépassé le 90°,ça m'a quand même inquiété,l'aiguille a du aller jusque 100/105 (estimation sur le tableau de bord quand j'ai éteint...) par contre une fois éteint ,en remettant le bocal en place j'ai eu des bulles dedans.... J'ai attendu un peu et remis en route.... et rien pas de bulles dans le bocal,mayonnaise non plus????? le joint de culasse a t'il pu prendre une claque? au final c'est un problème de faisceau pour le ventilateur,a refaire... par contre quel est le sens de rotation du ventilo? merci

Tout simplement quand j'ai essayé de les monter....Pour info j'avais pris pochettes avant et arrière... Je peux vous dire qu'avec les pochettes Renault y'a pas photo....

Slt, j'ai acheté,j'ai vu ,j'ai renvoyé à l'expéditeur....ça m'a couté les frais de retour + les frais de port initiaux!!!!!! Pour moi c'est pas de la bonne qualité....Il est préférable d'acheter chez Renault car c'est encore dispo....

Il doit pas avoir d'appareil photo numérique...

Slt, jamais commandé mais en comparant les prix avec mister-auto et webdealauto,oscaro était le plus cher... J'ai commandé 2 fois sur webdealauto et une fois sur mister-auto et pas de soucis...

Slt,j'ai essayé une fois.... je rachèterais pas une seconde fois sauf si c'est vraiment les seul à vendre la pièce et qu'elle soit introuvable.... Qualité ,tout bon ou tout mauvais....

Beaucoup de monde en cherche......

Slt, moi j'aimes bien sans prise d'air.....je dirais meme que je préfères. Sinon belle titine....

Plutot joint de culasse....

Merci...

Slt, le gars y postule sévèrement au titre de champion du monde.....