JP29

C'est pas bête l'idée de l'interrupteur en //.... J'hésite à la laisser trop chauffer....J'ai pas de suspicion de surchauffe le moteur ne bout pas non plus.... Je me fis juste à cet indicateur..... Mais j'ai jamais vu l'aiguille monté aussi haut à l'époque ou je roulais régulièrement avec..... Si j'avais un autre tableau de bord d'AT j'aurais pu essayer un autre indicateur de T°....mais c'est pas le cas......

Slt Tchet, j'espère que t'arrives à résoudre ton PB.... moi j'ai commencé un topic avec un titre semblable et j'en suis à plus de 20 pages de soucis divers et varié.......

Demain ou lundi ,je vais à nouveau changer le thermocontact du ventilo ..... A part ça elle roule très bien....

Slt, ce matin j'ai viré la cale de chasse du coté droit.... Résultat déjà plus facile à conduire... Je refais un // mardi et on verras.... Sinon j'ai changé le calorstat et la sonde de la pompe à eau.... Le ventilo ne déclenche toujours pas pourtant je laisses bien monter,presque 100/110°,lecture au tableau de bord..... Je comprends plus là.....

Personne n'a les cotes des cale de chasse?

J'ai vu sur la RTA une sorte de plateau qui permet de vérifier les cotes d'un triangle.... je vais essayer de m'en fabriquer un .....

Oui,je sais plus trop que pensé.... tordu pas tordu... de toute façon sans critères fiables..... comment reconnaitre un triangle tordu d'un autre en sachant que ça se joue à quelques mm près....

Bon le verdict tombe: Mon AT est à vendre pour pièces...... Non je déconnes,le triangle inf droit à première vue est tordu......... J'ai comparé avec un niveau.. Coté gauche en positionnant le niveau au milieu du triangle,il me reste +-1,5cm ente le niveau et le bas du pare choc... Coté droit il touches carrément le bas du pare choc...... Les longerons sont OK.... Je suis dégouté.....

Un petit UP pour des mesures.... Sinon je suis à la recherche de cales de chasse,personne aurait ça? D'ailleurs ça existe en quelle épaisseur?

Happy birthday.?...

Oui elle est gordini... par contre la cale fait +- 3 mn et sur la revue technique il parle de 1° par mn... Donc si je l'enlèves complètement ça va faire beaucoup.... il faudrait que je fasses une cale de 1 mn.... En faisant ça est ce que ça serait bon au niveau géométrie,pour la chasse pas de soucis ça va améliorer,mais le pivot sera il influencé?et le carrossage?

Voici le éléments que j'ai trouvé sur la RTA et le Haynes: La RTA indique en chasse 10°30' avec un écart de 30':la mienne gauche 10°31' et droit 12°07'... Haynes quant à lui chasse dépend de la hauteur de caisse mais en prenant de 20 mn à 80 mn on est entre 11°30' et 10°... La RTA indique en carrossage0°20' +- 30':la mienne 0°58' à gauche et -0°22' à gauche. Haynes quant à lui carrossage -0°10' à +0°50'... La RTA indique en pivot 14°20' +- 0°30':la mienne 14°04' à gauche et 15°36' à droite.. Haynes quant à lui 14°20' +- 1°... C'est la chasse qui pose problème mais c'est réglable par cales... Des silent bloc HS pourrait expliquer ces écarts... Mais comment savoir s'ils sont mort?y a t il une méthode? Trouve t'on encore ces cales car je supposes qu'il y a différentes épaisseur?Une cale modifierait l'angle de chasse de 1°.Donc ici il faudrait en enlever 2 à droite...mais combien y'en a t'il d'origine? EDIT:pas de cale coté gauche mais coté droit il y en a une,assez épaisse d'ailleurs (je dirais 3 mns)... Si je l'enlèves en théorie ça devrait se rapprocher des bonnes valeurs?

Ben ,perso j'ai jamais touché aux triangles....

ça marche...

Aux banc à mesure? je me contenterais de mesure prises au mètre....... espace entre les 2 longerons,des mesures de ce style.....

Roulement changé à la presse. Quelqu'un serait il sympa de me prendre quelques cotes des longerons sur son auto que je compare rapidement? Si c'est proche ou identique ça me rassurera ......

D'accord mais au contrôle ils lui trouve quand même un pb de pivot. Reprenons depuis le début, si tes rotules avant sont HS, commence déjà par les changer, car ça va jouer sur ton pivot. Ensuite, tu m'excusera, mais la personne qui ta fait le para est un professionnel a ce que j'ai comprit. Il aurait dut te signaler que tes rotules était hs, voir ne pas faire ton para. (sauf si tu lui a donner ton accord malgré ça). Les rotules sup et inf sont neuves,les biellettes de direction sont neuves,les rlts sont neufs....

Est il possible d'écarter simplement l'idée que le longeron est tordu? Sans pour autant la mettre sur un marbre.... Les cotes sur toutes les AT sont identiques....? Alors quelqu'un pourrait il me prendre quelques valeurs sur son auto que je compare sur la mienne? ça écarterait au moins le gros soucis si c'est ça... De toute façon mes silent bloc sont très certainement HS,ceux de l'arrière sont cuit ,et déjà vu l'état des rotules avant..... Un triangle tordu j'y crois pas ,ça se verrait un peu quand même et là le PB c'est également de le contrôler.Sur la RTA on voit un outil spécifique pour le contrôler mais ou trouver ça maintenant,à part peut être chez un agent Renault en retraite.....

Vous allez me fâcher!!!!!!!!!!!

J'ai un doutes justement pour le remontage de ces cales... J'avais démonté ça en 1998 et depuis l'eau à coulé sous les ponts.... Ce réglage de crémaillère pourrait régler le pb de pivot????????

Ben en 1991 je me suis pris un bout de bois sur une voie express...Mais j'avais rien constaté à l'époque et elle a très bien roulé ensuite... C'est le seul incident que j'ai eu avec,maintenant c'est clair qu'avec le 1er proprio elle avait également tapé car je vois des raccords de peinture sur l'aile droite ...... C'est maintenant une fois tout remis à neuf au niveau rotules qu'on voit le phénomène...... De toute façon ,j'ai quoi comme solution: Changer les silent bloc,changer les triangle si j'en trouve de meilleur d'occas,faire un marbre????

J'ai pas touché aux réglages du train....car pas démonté. Il n'y a que la crémaillère que j'ai démonté.......

Justement il me l'avait fais une 1ere fois et je m'étais rendu compte du soucis...Donc j'étais repassé le voir quasi immédiatement et on s'était mis d'accord pour le refaire... C'est quand il a voulu le refaire ,en lisant les réglages initiaux sur le PC, il s'est rendu compte que le // était OK mais le pivot complètement à l'ouest"..... Donc j'ai repris le 1 er document qu'il m'avait donné et d'on j'ai fais une retranscription ou on constate un PB de pivot voir de carrossage.... La voiture pousse vers la gauche pour faire simple...

Je voudrais savoir s'il existe un moyen simple pour voir si un longeron est légèrement plié....? Cotes ,mesures,etc.....

Ben je les ai pas vu....qui plus est j'ai croisé d'autres conducteurs et plus d'appel de phares...