oldtimerRS
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salut et bienvenue le bretons !! sympa et bien bossé sur la toy ! tu vas bien trouver bonheur pour papounet !!! kenavo ! -
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/434300003.htm?ca=21_s pas trop loin du lux ! -
http://imageshack.us/photo/my-images/27/48810955211367483902157.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/801/48811055211361150569412.jpg/ Type V6 bi turbo Cylindrée 3,2 l Nombre de soupapes 24 Emplacement Central arrière Nombre de cylindres 6 en V à 60° Puissance 875 ch Couple 90 mkg Régime maxi 7800 tr/mn Vitesse maxi 240 km/h 0 à 100 km/h 1’’8 0 à 200 km/h 4’’8 poids 875 kgs les pneus ont étaient fait sur mesure pour la bête issue direct de la technologie de la f1 -
120.000eur........ il se paluche le pistil le coco.............. en fait comme henri depons vendait la sienne ce prix là ,tout les gars en france vendent leur gp4 ce prix là , ben je te dis qu'elle est pas vendue cette charrette......comme celle de depons d'ailleurs pour noyer le poiscail il l'as repeinte de "EATON YALE" en "cossak" 120 keur t'as une 205 T16, une ascona 400; une r5 turbo maxi a ce prix là..........pfffffffffff
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en France il faut que la voiture réside moins de 6 mois sur le territoire , sinon + de 6mois = passage au mines(espèces de tuv) dossier d'homologation constructeur+ contrôle technique + immat française . va passer une groupe 4 au contrôle technique .........pour rire !! les contrôleurs et les pilotes on fait action à la fédé devant la complaisance et l'obligation de "magouiller" pour rouler et c'est pour cela que l'on roule sans plaques maintenant en rallye et l'assurance c'est celle de l'organisateur si tu restes sur le parcours du road-book sinon t'es pas assuré! -
mouaih ! t'as raison rs2000 gp 4 aussi......... c'est le beauf de didier Auriol il est marié avec sa soeurette , christian antoine un mec qui avançais en escort dans les années 80/90..... maintenant que tu dois rouler sans immatriculation en rallye, plus besoin de carte grise donc , tout le monde va avoir des groupe 4 , mais comment prouver l'historique de la voiture , là cela m'interpelle : vide-juridique
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http://www.anciennes.net/annonce/A24387-Ventes-Auto-FORD-Escort-RS-2000.html?fk=1&ftype=&fcat=&search=Ford
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http://www.sport.fr/automobile/monstrueuse-208-pikes-peak-306167.shtm
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pareil j'ai un vrai rs2000 et un sierra non 205 -
http://www.burtonpower.com/parts-by-category/transmission-clutch-wheels/differential-lsds-atbs.html?appl_axle=4&p=1 http://www.eliteracingtransmissions.com/products/lsds/ en gros 550 livres sterling départ donc 643.00 eur au taux de ce jour plus le port à rajouter -
lla position des bras sur les supports avants dépends de la hauteur de caisse , tes bras doivent travailler le plus a l'horizontale possible , sinon tu risque que ton train arrière va trop "engager" ou pas assez dans les appuis . pour qu'un parallélogramme sois déformable il faut que les 4 segments soit égaux : donc lg des bras sup et inf égaux et meme entre ase sur les supports que sur le pont. -
pareil j'ai une ATB mais il est monté ds un pont
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j'ai envoyé une zf a liege 35 eur . et j'ai 4 blocs 205 injection en stock
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je dois avoir , je cherche ds mon bordel ! -
félicitations ! -
tu viendras te faire payer une mousse , tu as tjs tes vis inox a récupérer............ enfin quand les congères auront fondues....... voila faut attaquer les heures sup !! http://www.cncheads.co.uk/?p=727 -
les plans rcma sont tirés d'un article "preparation" d'un magazine echappement de 74 que j'ai en original si tu veux des copies...... et fraises carbure , roue à lamelles et carotte en pierre pas chère neuves en stock à prix d'ami eddy la bonne chronologie c'est , carotte en pierre,fraise carbure, , roue à lamelle grain 40 et 80 ou120 pour finition sur la fonte bien-sur ! après si ti veux pousser 240 , sctoch brite et feutre et pate a polir , et après tu te vois dedans (60heures après......)
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[quote="escortrsmk2"]bonjour biévre ce trouve en belgique rallye de la semois rothmans a raison c'est aussi une rivière affluente de la seine et une region dans le nord isère donc en France aussi eddy 38 habite dans la bievre -
un pilote complet un p'tit rallye tt pas loin de chez Roumi !
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les renforts de MK1 j'ai aussi je verifie le diametre , c'es des vrais ford à priori... -
restauration Escort Mk2 1.1 GL 1975
oldtimerRS a répondu à un(e) sujet de alvis73 dans Vos restaurations
le bourget du lac ! -
Solo Escort MK1 MK2 2013
oldtimerRS a répondu à un(e) sujet de KAT-971-escortmk1-2 dans Retour des rendez-vous
celle-ci est plus complète ! https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=RPALfiq09TE -
le truc c'est que cal reste une vrai caisse type 49 avo même pourrie........les anglais se battraient pour trouver une caisse comme cela ! -
ben 11 sur une megane maxi c'est bien !! ici n'oubliez pas que c'est bloc fonte culasse fonte alors beware au cliquetis !! la fonte garde la chaleur en principe ! dans ce cas il te faut un arbre qui ouvre logtemps genre + de 300° , puisque la compression réelle ne compte qu'après le RFA
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put............. elle est pas fraiche !!