oldtimerRS

densite fonte GS 7.2 acier 7.80 l'acier est plus lourd..........

il ya que le levier et c'est pas une boite d'rs la cloche ne ce démonte pas donc ce n'est pas une rocket....... pub mensongére

mon pote en avait une a valence une vrai mais violet RS2............

mon pote de chez reverchon sport qui vends les hancook(france benelux) devait lui racheter son stock je ne sais pas ou il en est......... je vais à la peche aux infos .......

http://www.daneyrolle.com/divers-3.html

la suisse ! en suisse je voulais aller voire mais une ex "vrai xpack" dépouillée sauf la 3 points et l'autobloc , mais le kiki en veux 5000 FS (4,057.50 EUR )avec les papiers suisses je passe mon tour.........

la moitié c'est BAL080 ........

oui bo + 1 faute de frappe???? en revanche c'est au moins une groupe 2 donc deux horizontaux c'est dans l'homologation

savais pas ..... nous autres la modif on la fait depuis 1986 depuis que les sierras bv 5 sont sorties

moi j'avais une pour des 44 idf méga rare mais c'est chez mon pote au portugal maintenant ; je pense que c'etait une fiesta gp2 car il n'y avait pas de pente entre le premier et le deuxième carbu

attention a l'ordre d'allumage aussi sur les kents !! c'est 1243 et non 1342 comme sur la plupart des 4 cyl ! http://en.wikipedia.org/wiki/Firing_order

tu peux modifier le levier de la boite 4 d'RS pour le mettre sur la boite 5 type 9 et avoir un"quick shift" pas cher . il faut decoller la petite réhausse de la boite 4 au chalumeau (pour cramer le loctite) tu devisses avec une grosse clef à molette ou a griffe . un fois que tu as cette piéce tu coupes une plaque en acier de 2 mm au dimensions de la bride de fixation de la boite type 9 (3 vis M8) et avec un trou central correspondant au diametre exterieur du filet de la rehausse , tu soudes au tig la réhause sur la plaque , tu visses la plaque sur la boite 5 (3 vis M8) ,tu remontes le levier de la boite 4 sur la rehausse et c'est fini !

hugues delage a courru avec une groupe 2 nez plat a l'epoque pour info http://rallye-quercy.pagesperso-orange.fr/images/images%20pour%20vignettes/photos%20histo%20red/histo%20quercyquercyvitarellesxp2043.jpg

ouaip , il se debrouille le kiki ........parole de soudeur !! bel avenir devant lui , chapeau bas à 33 piges déja à ce niveau c'est une valeur sure ! il soude au tig au "goutte à goutte" comme les anglo-saxons , c.à.d qui dépose le metal d'apport avant de faire un véritable bain de fusion ,comme on fait habituellement à l'aluminiun cela déforme moins !

ne pas oublier que 500 eur c'est 10 heures de boulot officielle et 1000 le doubles si je sais compter !! il y a t'il deux jours de job sur ton van? réponse oui je pense !! je suis aller ressouder un rustine deja préparée par mon pote sur un support de pont ar sur une Nissan 200 SX , dimanche matin ,je suis arrivé a 10h30 je suis reparti vers 12h30, et je n'ai fais que souder (pas d'apéro et au vue de la préparation resultat + que moyen ) , ça va vite les heures ! ensuite en tant que pro je ne soudes plus des boulots préparés et les pièces fournies par les clients car cela ne va jamais, les heures de reprises: tu te les colles sur le front !! et quand je vais chez le boulanger par respect je n'emène pas ma farine ou au resto je n''amène pas mon steack après il y a le travail "occulte" dont normallement le tarif horaire doit etre au moins divisé par deux .......... donc officiellement c'est le prix , officeucement c'est deux fois trop cher !! précision je ne suis pas carrossier ,mais chaudronnier mon avis ne peux pas etre vraiment un avis d'expert

c'est comme nous en belgique? ton marteau c'est ton frère ?

c'est qui ce zan marc ?

la pi etre ? http://www.rainspeed.com/products-sayfa_id-333-id-45537

+ 1 zanlou ! 50 % du job de soudure tiens à la préparation , après il faut aquerir le geste et comme disait mon illustre paternel : l'expéreince c'est la somme des coups de pieds aus fesses que l'on prends ... au debut tu fais des conneries et après ça viens , il faut en manger encore et encore. j'ai un p'tit CASTOLIN DERBY 161 à vendre fabriqué par FRONIUS(autriche) bobine 0.8 et 0.6 de 5kg ou 15 kg ,torche castolin binzel 3 m style MB14 tube contact M6 http://www.google.fr/imgres?q=derby+161+castolin&hl=fr&sa=X&tbo=d&biw=1366&bih=638&tbm=isch&tbnid=4KyKdxojho73dM:&imgrefurl=http://www.onveutout.com/poste-souder-castolin-derby-bpd-243_321-744_2424_6382.html&docid=mAsCxgdTdajpNM&imgurl=http://www.onveutout.com/images/Image/stores/744/221x330_Derby161_ 1317635720.jpg&w=221&h=330&ei=QD7pUIqPOuTC0QW5_4H4Ag&zoom=1&iact=hc&vpx=289&vpy=95&dur=3067&hovh=264&hovw= 176&tx=100&ty=142&sig=117586329955219620982&tbnh=150&tbnw=100&start=0&ndsp=26&ved=1t:429,r:2,s:0,i:94 il est d'occasion mais en bon etat car peu servi (si il a passé 4/5 bobines c'est le bout du monde) , et il fonctionne parfaitement (c'est le mien) je le vends car je suis passé sur du neuf un Miller migmatic 171 (je suis revendeur , donc je suis 1 peu obligé) http://www.atsc.fr/DocsFolder/62_fichier_0.pdf tu soudes en fil plein ou en fil fourré sans gaz (ca soude tres bien mais faut savoir faire c'est un peu special!)

une olive dans la raie des fesses = un litre d'huile a l'arrivée

apres jean marc l'ardoisier christophe le couvreur !! manque un zingeur et il y aura une sacrée equipe de charpentiers !! bienvenue a toi totof ! de quel coin de la france es-tu mon gars ?

je ne vais pas a mikonos !!!!!!!!!!!!!! et j'y vais pas spécialement pour bronzer! et j'e prèfére les femmes

je monterais bien mais je rentre de grece la veille........ je vais voir si il y aune escale à bruxelles cela peut jouer !!

revendeur customs cages http://www.sport-auto-diffusion.com/crbst_67.html homologué FIA ????? j'ai un vieux doute quand meme !! http://www.sport-auto-diffusion.com/crbst_47.html pas cher les pistons !

que la forçe soit avec vous !! meilleurs voeux 2013