oldtimerRS

http://www.dpm-motors.com/index11.php?occasion=11653 mk2 avec watts linkage , homologué en FIA ?

j'en ai 4 sur jantes je te fais une photo si tu veux , je n'en ferais rien , je garde juste les jantes pour mettre des "clous"

ah ça y est !! t'es vieux toi aussi , bonniv jm ! en retard excuses

mon frangin est enchanté ! et je suis arrivé à Mérignac vers 20h45 !

je dois avoir un truc , je recherche mon binet !! bien rentré l'autre jour ?

ouiap ! il faut ce méfier avec les banjos il y a deux montages de diamètre de freins Ø203 (1600sport , 1300sport) et 238mm (rs2000/mexico) , celui-ci n'as pas les supports de tirants mais les supports de barre stab donc c'est un 1300 , pas sur que les 1100 aient eues la barre stab... apparement le rapport 4.44 était optionnel sur les MK2 1100/1300 http://www.robs7.net78.net/pages/Axles.htm

il y a de ces mongolitos quand même , denaturer une rs comme cela pfffffffffffffffff !

ed , j'ai compressiometre et je passe un soir si tu veux ,

bien venus

non non surtout pas origine 100% c'est une vrai RS 2000 , il y en a peu et encore moins pas "chipotée" j'ai trouvé un pont complet je le monte lundi , mais je conserve cette annonce il faut que je remette en conformité celui qui est sur l'auto actuellement.

les toles qui supportent les cylindres de roues et les machoires

salut à tous ! j'ai pas les bons tambours sur mon rs , j'ai des freins d'escorts de base , mais modèle anglais en Ø203 x38 pour escorts qui ont les tambours à l'avant , pourquoi that is the question ????? donc je rechercher flasque et tambour en état pour pont banjo d'escort les tambours ne sont pas dispos immédiatement il y a du délai, les flasques introuvables le reste ce trouve j'ai déjà les mâchoires et cylindres de roues et je vais commander un kit avec les réglages et les ressorts à moins que quelqu'un ai cela en bon état. Ø228 largeur de mâchoire 45mm si vous avez ou vous connaissez un p'tit mp

je récupère en NOS (new old stock) pièces neuves jamais montées. cet après midi 1 calandre alu phare carre de mk1 1 pc avant chromé monobloc mk1 (pas les 1/2 bananes) 1 pc arrière chromé mk1 (réservé)

moi j'ai pris là ! http://www.motomobil.com/produkte,3237.html?producer_id=1&auto_id=100&auto_mod_id=101&category_id=3&q=

re-bon... l'outil d'emboutissage qui est prévu pour taper de l'alu n'est pas conçu pour taper de l'acier ,il n'y résisterait pas ou pas longtemps , la soudure étant un autre sujet et ne prendrait pas plus de temps qu'en alu. donc pour conclure , si tu peux pas emboutir la partie galbée en acier faute d'outils , tu ne peux pas fabriquer des extensions en acier à part artisanalement bien sur où tout est possible quand on y mets le prix , mais quel intérêt dans ton cas ????? arrêtes de te triturer l'esprit et achètes des extensions en alu comme tout le monde c.q.f.d.

bon... explication de texte : 1) les ailes de mk1 sont embouties en une fois car leurs formes peu profonde le permettent , c'est pour cela qu'ils les ont fait en acier. 2) avec la forme des mk2 on rentre dans ce que l'on appelle les "emboutis profonds" quasiment pas réalisable en un seul coup de presse (l'acier ce déchire) , il faut donc réaliser 2 ou 3 outils pour tirer sur l'acier progressivement et obtenir la forme finale ,c'est trop onéreux pour une production en petite série . 3) alu étant plus malléable que l'acier pour les formes demandées , ils ont pris le parti de les faire en alu (qui se prette mieux à la déformation) et en deux parties soudées (pour ne pas avoir à faire plusieurs outils) , une emboutie et l'autre une bande de tôle rapportée. petite video du savoir faire ! http://www.gartrac.com/fabrication/gaswelding.htm 4) tu ne trouveras donc pas d'extensions en acier de mk2 , à part si tu les fais faire par un tôlier formeur avec les conséquences budgétaires que cela incombe ....

ben non ! je ne crois pas que cela ai jamais existé à part un bon tolier formeur et son p'tit marteau , je ne vois pas.... il y quoi qui ne te conviens pas avec l'alu ?

avez-vous et ont-ils moins de morts que nous ? That's the question !! pas sur du tout ! ceci n'est qu'un prétexte pour encore nous ponctionner encore un peu plus d'un impôt indirect ! pour avoir roulé sur les autoroutes portugaises , c'est sport chez vous ....ermao ! même à 110km/h:pale:

amis belges et français aidez nous a nous tirer de ce bordel répressif qu'est devenue la France ! http://www.liguedesconducteurs.org/non_a_la_baisse_des_limitations_de_vitesse/

oui , je sais , ceux-ci doivent être pour V6 2.0 2.3 2.6 2.8, granada 1 V4 c'est pareil escort en plus avec gros bac supérieur ,transit V4 idem, ohc sortie idem escort aussi à part le coude bas selon les modèles , diesel indénor rien a voire les deux sortie à gauche .V6 3.0l pas les mêmes non plus ! mais rien n'est impossible il y a moyens , de les faires aller non?

elle ce fait cette réunion des druides ou bien ??????

http://www.tori.fi/lappi/Ford_Escort_MK2_4089947.htm?ca=1&w=1&last=1 1 peu loin mais bon pas cher

http://www.leboncoin.fr/voitures/490761540.htm?ca=22_s même si il y as de la pièce , ça fait un peu épais quand même.... j'aime pas du tout les bidouilles de radiateur pourri les rallonges de durites et les bocaux en vieux plastoc tout jaune .... belle caisse mais montage à parfaire ! à ce niveau de prépa , on devrait mettre un peu d'alu dans le compartiment moteur cela présenterai mieux !

Quel produit chimique DECAPEX V33