mkdu

Ils parlent de l'Europe, mais chaque pays a ses spécificités. Cela changera peut être aussi en Belgique, on en parle beaucoup mais pas certains que cela se fasse. Si ces comme les motos, ils ont abandonnés l'idée de les faire passer au CT. Mais l'idée de passer tous les 3 ans et plus de limite de circulation me semble une bonne idée. Cela a l'air d'être dans la même voie en France.

Pour ceux qui suivent, l'effort est fait, elle arrivera le WE prochain ! J'hésitais, madame a dit prends la, plus ici vos infos positives. voilà j'ai craqué.

Hier après avoir un peu travaillé dans la maison, on ne pouvait plus avancer, donc on a pris l'Escort .... Enfin une belle photo, avec de belles gerbes de neige et une du co-pilote, pas très en confiance, mais il s'en sort pas mal.

Salut, J'suis allé voir l'RS2000 de Ebay DE, pour ceux qui suivent, dénichée du web par escortfan page 9. Comme cela ce sera un peu de sa faute si elle atterrit chez moi ! ;-) Je dis cela car j'étais le 2eme enchérisseur, le Néerlandais qui a fait monter les enchères ne la prends pas, donc le vendeur honnête, m'a contacté et fixe le prix où l'autre avait entamé ses enchères. J'avais enchéri car je trouvais con de laisser partir une RS2000 mk2 complète pour moins de 3000€. Soit, son état est sévère, les planchers sont mort de chez mort, pourris par les 20 ans dans un champs. elle a fait du rallye à l'époque, car il y avait encore les harnais, un 4 en 1 et les 44 idf que le vendeur a récupérés. Ils ont écrasés les longerons en mettant une palette en dessous pour la lever. étonnement, le dessus est en bien meilleur état, les ailes avant sont à première vue, encore en bon état. C'est vraiment le dessous qui a morflé. J'hésite encore, j'ai jusque demain matin pour réfléchir, si pas moi, il passe au 3eme meilleur enchérisseur. Je ne sais pas si elle pourra être sauvée. J'ai vu sa voiture pour l'hiver devant chez lui : MK1 RS2000, une vraie... un passionné quoi !

double circuit : avant et arrière. C'est bien, ils ont dû avoir pas mal de coup de fils, j'imagine.

Cela ne m'étonne pas qu'il est marqué expert en dessous de ton nom ! On s'en fout de la densité, essaie de faire un en fonte de 4.7Kg et il explosera. Je vais finir par ne plus rien poster car mal interprété, on se fait reprendre directement, ...

http://www.rallydesign.co.uk/cat_req.php

il s'emmerde pas celui-là, 170 € la boite d'escort normale, moi j'ai tendance à les mettre à la casse direct. ça vaut rien, et même quand on essaie de les vendre à 50 € c'est encore trop cher pour les acheteurs potentiels !

Peses les deux ! L'acier que j'ai sur le moteur que je viens de rentrer, 4.7Kg, mais pas la bonne couronne pour le démarreur, car il y a deux modéles... mais le 'ring gear' peut se changer.

Y parrait. Mais cela reste de la fonte, tu gagnes pas grand chose. Avec un acier tu passe de 9 Kg à 4.5 Kg environ, j'ai plus les mesures en tête.

Si je comprends ben, avec un pedalbox - avant et arriere, tu n'auras jamais un circuit en diagonale. Donc impossible. J'ai déjà vu deux machoires par roue à l'arrière !

Moi pour ma mk2 le parechoc était déjà percé, je parles d'un en carbone comme la photo. Il vient d'où celui-là ?

http://www.asaf.be/news/cp/rallye_2013.pdf J'ai pas tout lû, c'est peut être dedans.

C'est beau, bien propre !

C'est des commerçants dans l'âme, le problème c'est que beaucoup de pièces n'ont pas la qualité que l'on attendrait.

Pas reçu RD, c'est peut être parceque j'ai plus rien acheté là bas ! Par contre Demon-tweeks je l'ai depuis un moment !

Adaptation en image décrite dans un Classic Ford d'il y a 2-3 mois.

Salut, J'ai, mais d'époque, un poil abimée au milieu des 2 carbus, les gars ont du meuler pour faire passer qqchose. 40 €, photos dès que je la retrouve dans la cave si tu est intéressé. Cela doit être pour des 40 m/m

Pas les V6, plus longues, mais adaptable.

Cela dépend de ton moteur, si + de 195 cv et + de 7500 t/min, un kit ne suffit pas, faut une boite complète avec arbre renforcé. Pour ce qui est de 4 ou 5 vitesses, c'est un choix perso, soit tu as vraiment besoin d'une 5eme plus courte ou + longue. En rallye cela est vraiment mieux. Moi perso,pour les quelques montées histo que je fais, je suis resté sur une 4 vitesses, mais j'aurais bien pris une à crabot.

Pour compléter et répondre à Mark1 Chez quaife, certains kit n'existent pas. Il faut acheter la boite complète montée par eux. Par ex : une 4 HD, à crabot. Faut savoir que les non 'heavy duty' garde l'arbre d'origine, et si ce n'est pas une à crabot, elle garde les synchros d'origine aussi. Pas souvent compatible avec une utilisation course et surtout les 'quick shift'

En 4 vitesses, l'entrée de gamme chez ex Tran-X était à environ 1000 £ une HD un poil plus cher en neuf. toujours en synchro, à crabot un poil plus cher... d'occase environ 500-600 € mais souvent à ouvrir, c'est mieux. Une 5 vitesses crabot, chez quaife faut bien compter 3000 € min.

Si c'est celle-là http://www.escortmk1-2.com/t2545-ford-escort-2000rs-1978-elargie-circuit Il me semblait qu'elle était partie pour 3000€ ?