B-hatch

ET 15 et ET 0 ton pneu surtout à l'arrière sort complètement de la carosserie...

Le mieux c'est une grosse boite à air avec une entrée d'air directement sur l'avant du véhicule. ça permet de gagner des chevaux grâce à la vitesse du véhicule. par exemple 2 cv de gagné à 180 km/h C'est assez difficile à expliqué car pour moi c'est pas encore clair, j'attend un bouquin sur la théorie des admissions et échappement ( en anglais en plus ) mais bon lol Les short ram c'est certainement moins bien qu'une boite à air stock du fait que l'on aspire de l'air chaud dans le compartiment moteur. Contrairement à ce que j'ai lu en première page ça ne cause pas une mauvaise combustion. C'est juste qu'en étant plus chaud l'air sera moins dense. Donc une masse volumique plus faible. Autrement dit pour un même volume d'air la masse d'air qui sera présente sera moins importante qu'avec l'air frais. Si on dispose de moins d'air, comme on doit conserver un dosage constant d'air et d'essence, on devra injecter moins d'essence -> moins de puissance La seule chose qui peut faire croire que c'est mieux c'est parceque le bruit est plus fort alors on croit que... et par le fait que le filtre à air filtre moins. Il suffira alors de remplacer le filtre stock par un filtre plus perméable. En effet un filtre crée des pertes de charges. ça veut dire une perte de pression statique. Donc l'air rentre dans la boite avec une certaine pression et à la sortie elle aura perdu de la pression c'est ça que ça veut dire. Comment ? beh à cause du frottement de l'air sur les parois mais aussi à cause des obstacles tels que les coudes et le filtre ( je ne parle pas de ce qui se passe a partir du papillon... ) C'est grave si on perd de la pression ? Oui, car si la pression diminue par la loi des gaz parfais, la masse d'air présente diminue aussi ( c'est le même problème qu'avec l'air chaud ) Donc moins d'essence à bruler -> moins de puissance Donc très important d'avoir un dispositif qui permet d'isoler la température de l'air et un filtre sec ( pas à bain d'huile )

Des toutes belles voitures tout ça

Outch y avait vraiment du propre la Et quoi, squale ne vous a pas fait peur avec son gros bruit de subaru ? mdrr Vroooap Vrooaaapp pshiiiiit

C'est tip top le bon modèle pour ta voiture

Merci pour les coms, j'attends que mon pote s'arrange pour un lot de pneus slick ainsi je remet les 2 autres de l'autre coté lol Sinon j'suis entrain de négocier pour une assurance pour moi pouvoir faire les réglages et la j'pourrais me ramener aux rencontres du forum comme celle de mons samedi soir

Vite des photos Je devais venir aussi normalement mais y a eu un petit changement de programme

non je n'ai pas désolé ;-)

Update, 3 nouvelles pièces

Beh en fait j'aimerais bien en faire une voiture route / circuit Pour le bord poli ça serait pas mal mais ça donnerait l'impression d'une jante plus petite J'ai monté ces jantes car j'hésitait entre du 15" et du 16" Sur la photo j'aurais dit bof ça fait petit mais en réalité c'est très bien comme taille. Je voulais aussi voir ce que donnait des noir mat pour des futur slipstream et j'ai été déçu parceque on avait l'impression d'avoir une petite jante alors qu'en photo ça tue. J'étais parti chercher du blanc ou une peinture doré, et j'me suis dit, aller il faut oser du vert métal lol Donc rien ne vaut la réalité pour se faire une bonne opinion Pour le reste j'vais aller chercher 4 bougies Denso irridium power, j'attends une nouvelle pièce qui va arrivé et je demain je vais commander un silencieux ( pas la ligne complète )

Ce n'est jamais qu'un test sur des vieilles jantes Mais tout ceux qui l'ont vu en vrai trouve ça super en tout cas

Quelques news sur la civic, un copain m'a monté les 2 slicks que j'avais sur 2 jantes à moi ( que j'avais mis en vente si on se souvient ) en même temps ça m'a servi de testé une peinture et je trouve que ça flash bien J'aurais voulu faire ça dehors mais suite à des bougies HS je ne sais pas la sortir Le déport de jante étant assez important les roues ressortent assez fort lol HIHI

Si c'est la lip en uréthane comme m'avait expliqué kimosabe ça va être nickel en cas de dos d'ane, bordure etc Par contre si toi kimosabe tu recommande sur jdmshit, ne m'oublie pas j'commanderai aussi un truc avec toi

Mais un 4-2-1 c'est beaucoup plus performant qu'un 4-1 même sur un série B En fait le 4-2-1 est mieux étudié pour obtenir une plage d'utilisation à des régimes plus bas. De toute façon si on veut un collecteur performant il faut qu'il soit étudié pour l'arbre à came en question car les longueurs primaires et secondaires doivent être calculer pour envoyer des ondes de dépression au moment ou la soupape d'échappement s'ouvre... Qui dit onde de dépression dit aussi onde de pression, donc sur un 4-1 l'onde de pression qui part du cylindre 1 se répercute au cylindre numero 3 et ça freine les gaz chauds sortant. Voila pourquoi on dit que les 4-1 sont pas terrible sous les hauts régimes. Sur un 4-2-1 , on groupe le cylindre 1 - 4 et 2 - 3 ainsi il y a moins d'interférence entre les cylindres Et pour garder la chaleur sur un collecteur inox suffit juste de placer une bande cool it, thermotec etc...

C'est vrai qu'il y a du potentiel mais les stickers ça fait trop... En plus le fameux club sur le parebrise avant se ventent d'etre anti tuning mais vu l'écriture et la taille, ils sont à coté de la plaque la mdrrr

Hihi, ça me fait penser un peu quand j'ai lancé la première fois mon moteur et le premier essais routier. Félicitation

J'ai vu les videos, elle se traine pas en effet qu'est ce qu'il y a comme modif ? j'ai vu sur les photos un collecteur et une ligne maison au niveau poids elle est stock ?

ça change méchant outch

Sinon tu as bien vu mon pote l'autre jour quand on est venu chercher la civic... Les plaques transit... C'est un peu cher mais tu sais rouler au moins

Chez XTD tu peux meme prendre un stage 3 Moi j'ai le stage 4, j'pensais que j'allais chier avec ça, tout le monde disait que j'allais m'amusé Beh perso c'est pas plus dur à rouler qu'un normal Mais pour toi stage 1 si c'est type exedy, sinon stage 2 XTD pour avoir un équivalent à l'exedy stage 1

Super tout ça, tiens tu n'aurais pas une idée du gain de poids d'un coffre en carbone par rapport à celui d'origine ?

merci pour les com, on verra ce que ça dira quand les réglages seront au poil

Aujourd'hui j'ai été testé le PC logging ce n'est jamais que la 3e fois que je sortais la voiture et d'ailleur la dernière fois avant d'au moins la mettre un peu en règle et ainsi j'pourrai faire des réglages sans craintes... Alors j'en ai profité pour faire 2 videos malheureusement avec un APN mais c' mieux qu'un GSM et surtout mieux que rien. Désolé pour le gros logo sur la 2e video mais d'un coté c' est pas plus mal loll J'ai volontairement pris que 2 petites parties car j'voulais pas trop en montré on sait jamais cam embarquée : https://www.dailymotion.com/DW1983/video/4404075 Et de l'extérieur c'était la première fois que je l'entendais, c'est trop bien avec le résonance du bois, on se croirait à francorchamp avec les voitures de courses loll Outside : https://www.dailymotion.com/DW1983/video/x2mea0_eg6-outside_auto En tout cas j'me suis dja passé plusieur fois les 2 videos originales qui sont de meilleure qualité et j'm'en lasse jamais Vivement les vrais réglages, la j'pense qu'elle doit etre moins puissante que stock mais ça pousse déja sévère

Vu qu'elle part en carrosserie, t'en profiterais pas pour peindre les bas de caisse en noir genre comme sur la photo ( mais la voiture n'existe pas c'est un photoshop d'il y a quelques années ) ça donnerait bien avec ton jaune

La méthode la plus simple c'est de brancher en parallèle avec le contact du démarreur