B-hatch

G réédité la liste mais c'est sur qu'il faudrait d'abord demander combien le prix + frais de port

Y a une idée du prix en tant que commande groupée ? com ça je sais si j'en prends seulement 1 ou 2

Le problème des ressorts trop rigides c'est que c' pas confortable du tout et on peut avoir carrément le train arrière qui saute... Usure des pneus en facette et moins bonne tenue de route aussi si les pneus ne sont pas en contact avec le sol

Le top c'est de faire ressouder une aile en galvanisé, com ça, ça ne bougera plus car c'est la maladie des EG les ailes arrières Un copain va le faire sur base d'une aile avant, j'verrai bien le résultat

Arf ça c'est la laide Le tout c'est de trouver un bon carrossier maintenant histoire de pas te refaire couillonner

Qu'est ce qu'une barre anti roulis ? ça dit bien ce que ça veut dire... Si ta voiture se penche dans un virage c'est qu'elle à du roulis. C'est du au transfert latéral de charge et à l'effet centrifuge. La barre anti roulis va rigidifier le train avant en solidarisant les 2 roues. Cela à pour effet d'empécher le centre de roulis de migrer de trop et donc d'avoir la voiture qui " penche " dans les virages... Seulement l'inconvénient c'est qu'on va améliorer un truc mais on va charger un peu plus la roue extérieure au virage. j'entre pas trop dans le détails car personne ne comprendrais mais en gros si on charge trop une roue elle va perdre de l'adhérence et donc ça va induire à du sous virage pour l'avant du véhicule... Si l'avant sous vire de trop, alors il faut monter une barre anti roulis arrière qui permet de diminuer le sous virage... La barre antiroulis arrière est une correction du comportement sous vireur à l'avant donc soit tu n'en mets pas du tout soit tu dois en mettre 2 mais si tu en mets 2 ton comportement routier va être meilleur forcément sinon y en aura pas sur les modèles haut de gamme comme la VTI

Pour l'avoir vu en vrai, c' clair qu'elle est très propre avec la petite short ram blinquante et tout lol PS : Ne m'oublie pas si tu recommande un truc, et moi j't'appel dès que le moteur est installé dans la six

Quand on veut faire un rodage il faut tirer le plus loin possible au niveau des tours moteur mais d'une façon brève genre tu est en 2e et tu pousse à la zone rouge et puis tu reviens dans les bas régimes et tu roules normal. Il faut répéter ça de temps en temps Au fur et à mesure tu dois pousser mais de façon plus régulière c a d pousser fond de 2e revenir calme , repousser, revenir etc jusqu'au moment ou tu pourras pousser sur tout les rapports après je dirais 500 km

Très bien ça une ITR

Allé Allé, tu pourras venir la voir quand tu veux, suffira de me donner un coup de fil Merci pour vos coms

La voila arrivée Un petit aperçu... ça va faire mal la ou je pense PS : Très sympa ce cher squale

Tsé bien quoi hein, pas les GT3 blanches... Si tu veux montre moi ce que tu as comme photo de ta caisse pour que je te fasse un photoshop

wai si on met une barre à l'avant il faut compenser par une barre à l'arrière sinon le véhicule devient un peu + sous vireur mais fort ou pas fort ça on sait pas savoir... Par contre pour la grosse barre d'itr tout dépend si l'arrière est vidé ou pas car autrement elle va devenir vachement plus survireuse...

c'est 125Cv stock mais il l'a passé au banc avec les modifs qu'il a fait, ligne complète collecteur 4/2/1, gros injecteurs, améliorations des masses, papillon aminci, prépa culasse, nan le gars il s'y connait bien en honda c'est un mécano et il a travaillé pour un préparateur ( c'est la ou il a fait faire les usinages etc ) sérieux j'ai été bluffé si elle fesait 125cv ça n'aurait pas pousser autant.

arf c' dur de choisir en tt cas mais j'avoue que les smoke ça change c' moins courant

Perso sur ta voiture c'est mieux sans... en même temps com ça on pourra pas dire que tu as recopier sur Ben et ce sont 2 delsols différentes Mais ma question c'est, qu'est ce que vous trouvez de bo à ces bavettes ? c' pas très sportif il faut l'avouer nan ? loll

Alors moi ajd j'ai rencontré un type qui habite près de chez moi via ebay pcq il m'a acheté les 4 amortos lol trop sympa et on a été faire un tour avec sa EG5, g été bluffé déjà pcq j'ai jamais essayé une civic ( g un vtec mais je sais pas ce que ça fait encore ) donc light environs 950 kg comme elle était la et son ptit moteur ESI développe 158Cv au banc avec un collecteur DC sport, des injecteurs de prélude, un papillon mince de nissan, conduite d'admission polie et une astuce au niveau des injecteurs dingue elle arrachait le slip

C'est pas toi qui disait que ça fesait papi ? loll Sinon belle belle auto

Après l'arrière voici l'avant, ici c'était pour voir quel corner allait le mieux ? J'ai fais un petit photoshop rapide et je suis parti sur une civic rouge qui avait des smokes et des vilains antibrouillards. Je l'ai mise en noir avec les slipstream pour faire vrai lol donc voici avec les cligno non retouchés smoke amber et ici retouché version amber Qui préfère quoi ?

moi g voté les slipstream blanches, ça doit tué avec le bleu nuit

Wai y a moyen 25€ par cardan ça te va ?

tout de suite ça change C'était du meguiars pour photo ? lol

A wai juste, l'iso rajoute du bruit mais c'est pas grave les photos restent nickel

Merci pour les coms J'vais montrer 2 photoshop sur une photo prise par squale hihi. J'ai fais avec et sans aileron spoon et en fait je trouve que ça reste sympa dans les 2 cas sauf que pour le 1er c'est 260€ d'économisé mdrrr A noté sur la photo que je l'ai rabaissée encore un peu plus Sans Voila, dites moi ce que vous en pensez et je crois aussi que si on ne veut pas donner l'impression d'avoir des petites jantes, il vaut mieux que ça se confonde avec le pneu

Déjà que la civic est magnifique... mais quand on sait prendre des photos, ça met vachement plus la voiture en valeur mais les ptits pixel c' pcq la photo est fort compressée ?