bugess1

si la courroie est fatiguée tu dois entendre un sifflement lors du demarrage , de plus 14.6V si c'est exact , faut avoir un bon voltmetre, c'est pas bon signe , normalement maxi c'est 14V pour info , a par si je me trompe , le systeme IBS embarqué sous la banquette arriere , ne fait que surveiller l'etat de la batterie et le debit de l'alternateur , et il coupe selon besoin differents equipements pour eviter de tomber en panne seche sur batterie , rien a voir coté regulation , pour le reste c'est uniquement le regulateur integré , qui controle le debit de courant se qui est deja une bonne chose , c'est le fonctionnement de ton module IBS , il t'a bien coupé un module apres l'autre commence par verifier ton regulateur , refait ou fait faire une mesure de tension , heu normalement avec DIS tu as l'affichage de la tension et du debit

je crois egalement que le joint ou une partie de joint , visible entre l'axe et le passage est pas normal , j'ai jamais demonté entierement d'unite de reglage, faut commencer par verifier cette piste http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CM11&mospid=48078&btnr=11_2113&hg=11&fg=40

:scratch:de quel temoin orange ?? tu parles

euh , j'ai du mal avec la derniere ligne du mal a trouve a quoi correspond le U , le reste j'ai trouvé , pour ma part

edffectivement comme il me semble que le reste est bon , gasoil a la vis centrale , rien en sortie , il faut redemonter ta pompe et controler selon remarque

si a chaud elle tourne correctement , c'est un probleme de sonde de temperature , le moteur est pas enrichi pour fonctionner correctement , il doit y avoir un tuto pour le controle des sondes

et au niveau de la vis centrale de la pompe , tu avais un debit de gasoil , car si c'etait l'electrovanne , il n'aurait pas de gasoil en sortie de cette orifice ??

bon courage , si tu fais tout cela en plein air tu risques de rester collé a tes vis par ce froid

il faut demarrer sur le lien de base https://www.parts.bmwgroup.com puis faut un acces , uniquement delivré par BMW pour y acceder ??

tiens si je peux t'aider , normalement tu as une petite tole cache en bas de la boite de vitesse entre volant et le bloc moteur si tu l'enleves tu verrs si le bout est tombé ou non , apres s'il est resté dans le trou de centrage , tu dois pouvoir le faire sortir meme s'il est en inox , soit par percage taraudage d'un petit trou pour vis de M4 ou alors tu utilises la technique de soudure de goujon , arriver a pointer un bout de tige sur le bout cassé mais pour ta pompe , je pense egalement que tu as inversé ton calage , il faut recommencer , recaller entierement ton moteur , verifier si tu es bien au pmh , etc , mon frere avait le cas, on a passé bien une semaine pour tout recaller correctement d'ou la necessité de bien piger le moteur avant d'intervenir

ou alors comme sur moteur avec soupape de surcharge admission , echappement suite a surcharge pression turbo ? va savoir , la aussi on entend un bruit de soufflerie a partir d'un certain regime

oui il a une 524td un M21de 89 tiens un document sur le M21 avec quelques schemas Voir le Fichier : M21.rar

au cas j'en ai un en rayon

alors tu as trouvé ton bonheur ?? je vais regarder dans mon stock de piece de rechange au cas ou

merci pour ta reponse , oui je vais tester , mais normalement en cas de probleme sur electrovanne , c'est soit la bm ne demarre pas soit elle coupe en coulant , mais ne continu pas a tourner au ralenti , ou je me trompe , mais cela ne coute rien de la controler @+

re, et bien non pas a 1er vue , tout le reste semble normal , juste une petite fuite au niveau du joint de pompe , je vais passer un spray fin de semaine et mesurer le potentiometre @+

c'est posté

euh froid , lundi matin vers 7 H , non , moins que se matin par contre pas de cable sur ce model , sortie fin d'année 88 , meme pompe que les versions M51 , de memoire model avant sortie de la M51 le rouge , je prefere quand meme dans un grand verre , meme si on est dans la region du blanc pour la DDe , si elle choppe une info erronée , se met elle en defaut , l'erreur est elle enregistré dans la boite ??

salut les bmistes pour me conforter dans mon diagnos , je vous demande conseil j'ai resortis ma 524td depuis 4mois , et voila quelle me fais de petits soucis , elle ne reagit plus 1er cas en rentrant du boulot , je prends un rond-point , un peu rapidement si vous voulez, en sortie j'accelere et rien , elle reste au ralentie , pedale a fond = rien , je me gare , coupe le moteur puis redemarre et c'est repartie comme une neuve ?? etant sur la reserve voir depuis un moment , j'opte pour un probleme de prise d'air 2eme cas , ce matin, en allant au boulot demarrage, sorti du village , mais cette fois reservoir au maxi, pas de reaction de l'accelerateur , je laisse la bm en roue libre pour trouver un emplacement pour me garer je trouve un petit chemein de terre pour me garrer , moteur tourne toujours , avant de couper le moteur , un coup pour voir , sa marche , je reprends la route , se soir je rentre sans probleme comme la derniere fois voila , les gars , a vous maintenant , votre avis sur l'origine ??? potentiometre d'accelerateur / activateur Pompe/ connexion d'autre idée ou quelqu'un a deja eu ce cas ?? sur ce , merci d'avance

pour ma part les bulles d'air , c'est lié a un probleme d'etancheité ? as tu remplacé les joints ?

bon on va attendre que tout rentre dans l'ordre , et en passant pour couper ta 524 , il suffissait de couper le cable de l'electrovanne pour couper l'arrivé de gasoil et j'ai pas compris de quoi tu nous parles

plus ou moins , il faut quand meme forcer un peu , oublis pas qu'il y a la tuyauterie d'injection qui relie pompe injecteur qui maintien le tout

oui c'est bien cela , par contre on a egalement de bon tutaux http://forum.darkgyver.fr/t10211-e39-m51-an96-tuto-depose-pompe-injection

c'est juste pour etre sur la meme longueur d'ondes c'est bien se que je pensais , pour ma part je regle au comparateur , puis ajustement pour avoir un regime et fonctionnement au mieux , puis je releve le point de reglage au comparateur , histoire d'avoir une mesure pour la prochaine intervention merci de m'avoir eclairé sur ton annotation

Réglage d'avance ? c'est se qu'on reglage avec le comparateur par rapport au PMH ?