JOY56
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suppression secondary air system et filtre charbon actif
JOY56 a répondu à un(e) sujet de GT4 Addicted dans GT4 Addicted
Avec une reprog ecutek on peut l'utiliser pour faire un mini bang bang . -
suppression secondary air system et filtre charbon actif
JOY56 a répondu à un(e) sujet de GT4 Addicted dans GT4 Addicted
Si, on parle de la meme, l'electrovanne se trouve sous le collecteur d'admission, au dessus de la boite de transfert . Ton pilotage a peut etre ete modifie -
suppression secondary air system et filtre charbon actif
JOY56 a répondu à un(e) sujet de GT4 Addicted dans GT4 Addicted
J'ais demonte la mienne y'as pas longtemps et elle devait fuire parce que j'avais des gazs d'echappement cote admission, j'ais nettoye le siege et c'est reparti. -
suppression secondary air system et filtre charbon actif
JOY56 a répondu à un(e) sujet de GT4 Addicted dans GT4 Addicted
C'est pas une vanne egr , elle sert a reinjecter de l'air en amont du turbo pour lui garder une bonne vitesse apres une deceleration, ca donne de meilleur reprise ( cf workshop ) -
Avec l'ancien cale a 0,7 ca accrochait deja assez vite, pas comme une tme mais pas mal quand meme, ca me permettait 3 modes: pepere a 0.7 ( bc off ) , rapide a 0.9/1 b ( bc mode a ), et 1.1/1.2 limite coupure ( bc mode b ). La avec cet actuateur je n'aurais plus une grosse difference entre les modes tant que je n'aurais pas changer d'ecu Ton actuateur m'aura bien rendu service rudy -
J'ais trouve du 12.9 chez porsche, ce sont des vis de volant moteur de carrera 2, j'aurais un peu de porsche dans ma jap -
Je pensais prendre un forge au debut mais comme je passais une commande chez taka kaira et qu'ils ne vendent pas cette marque. Le jun vaut 270 $, le fait qu'il soit reglable ne me servira pas , je reglerais ma pression avec mon boost controler , je l'ais cale au mini .
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C'est un diff ouvert dans la boite de vitesse, le visco est dans la boite de transfert , juste a cote du torsen au chaud
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Voila , j'ais recu et monte mon actuateur jun, la qualite semble correcte, la tige est en inox, le corps est en acier zingue, il est reglable sans demontage ( ecrou long a double filetage )
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Les miennes sont en bon etat, par contre j'ais 2 vis de couronne qui sont hs, pas moyen de les serrees au couple, elles s'etirent . Tu as trouve ou ta visserie 12.9, je n'en ais trouve qu'en 8.8, il me faut 10 vis H M10, pas 125, longueur 25 . L'ensemble remonte: Quelqu'un sait comment se demonte le visco ?
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Entre vendre un kit a 80 € et une boite a 4000 € ils ont vu ou etait leur benef
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A part les bagues qu'il faut pour le torsen, faites sur mesure Voila le kit ralliart ...mitsubishi oem en fait Les roulements :
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Ca se monte sans probleme, les cales de jeu du torsen sont les memes, les roulements aussi, il ne me reste que 3 joints toriques non utilise sur le la boite de transfert d'origine . Je mettrais une photo du kit dans le post .
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Le carter reste le meme, le bloc VCU aussi apparement, seuls les roulements m'interesse . Quelles differences il pourrait y avoir ?
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Le kit est prevu pour le montage du kit autobloquant ralliart, ca doit etre la meme chose que ce qu'il y a d'origine . Pour le commander j'ais choper la reference chez poweraxel et j'ais fais une commande speciale chez taka kaira. Pour la visserie je vais voir si je peu en avoir par un contact , sinon visserie titane
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c les cales de jeu du Torsen que tu fais faire? moi suis en plein dedans aussi... me faut des vis... CFHC 8x25 cl. 12.9 introuvable Les cales de jeu sont livrees avec le kit ralliart, ce sont les bagues sur lesquels tournent le torsen que je fait refaire . le kit ralliart vaut ~80 € Pour les vis j'en avais trouver dans une boutique sur le net, sinon j'en ais en 10.9 d'avance .Pour les vis 12.9 il y en a là : VIS Tu recherches " tete fraisee 12.9 M8" et zou
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Finalement j'ais commander un kit roulements/joints/bagues laterals ralliart chez taka kaira et je fais faire les bagues sur mesure, j'ais fait tout les catalogues des grands fabricants de roulement et rien . ref: RA748267S1
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Et niveau temps de decharge, coup de belier ... -
Commande de boite de vitesse sequentielle
JOY56 a répondu à un(e) sujet de a_bloc1 dans Transmission
Ca doit etre bien galere a regler je le crains, et puis les synchros n'aiment pas en general . Ils en disent quoi eux ? -
J'utilise de la molykote CU7439 en tube et de la wynn's grac en bombe. Ca doit se trouver dans des enseignes comme ad ou le reseau bosch services . -
Tant qu'a l'avoir ouverte , j'hesite a ouvrir la mienne en preventif . -
Tes roulements de boite sont comment ?
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On peut remapper avec le controler alors
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Echangeur eau huile sinon mais vu les temperature d'eau sur evo je crois que le circuit est deja juste . C'est un pare-chocs de tme que tu as non ? -
Je demanderais les references materiaux et roulements a l'usineur Il m'as conseille des canaux de lubrification en 2 segments: une rainure interieure reliee a l'exterieur par des canaux inclines non alignes ... je sais pas si c'est tres claire ce que je viens de dire , d'origine ce sont des bagues alu etain avec des rainures obliques directes, il doit me majores les portees aussi ( 16 a 18 mm pour la petite bague je crois ) et un montage plus juste . J'avais pense a un montage sur roulements aiguilles mais il ne pensait pas adapte du fait de l'absence de guidage lateral ... mouais