JOY56

Le reste du combine reste lisible ?

Voila tes photos: Tu avais inverser les balises, celle avec le slash (/) va a la fin de l'adresse.

Je m'y suis essayer, il y avait trop de chose pas conçue pour la performance pour l'ameliorer, comme les collecteurs par exemple. L'evo doit te changer

Le corrado est poussif c'est sur, tu lui a fais quoi pour lui donner 215 ch?

Ca depend de trop de parametres, il faudrait donner des valeurs sur bloc stock ou forge.

Il y a papa turbo et bebe turbo

Et ne pas etre attache a ses jantes, l'aspect granuleux mouchete est pas top

Le probleme des cl c'est de trouver des disques qui tiennent le choc

C'est de la 20W60 chez motul

C'est une excuse facile ça

Bienvenue ici

Bienvenue

Tu n'avais pas trouver de grosse difference entre ta ctr et ton evo toi non ?

Beau projet , ca va watter. Tu as tout les raffinements sur celle ci? 4 ws, 4wd ...

Bienvenue, quel modele d'evo tu comptes acquerir?

Classe C'est pas genant les manos dans le champ de vision?

La VIII ne fait que 260 ch et 200 kg de plus Pour les pieces tu as l'embarras du choix, beaucoup de marque se valent, privilegie les grands noms comme hks, jun, tomei, ams ... Les bases c'est echappement, admi, pompe a essence et reprog, mais il y a deja de quoi faire d'origine, attend peut etre de la maitriser avant de lui mettre des watts ( ce que je n'ai pas fait ) Pour les pieces essais chez greenline , takakaira, sinon la pour des pieces d'occaz': http://www.japperformanceparts.co.uk/

Controle: Les bruits venants de la transmission, pas de claquements roues braquees, pas de vibrations ou ronronnement au dessus de 100 km/h. Pas de fumee a l'echappement, pas de coupure moteur quand tu mets plein gaz, evite la voiture si tu sais que la pression a ete poussee au dessus de 1.5 bar avec moteur et turbo stock. IL y a plus de differences entre la V et la VI, le pare-choc avant, l'aileron, la sellerie, quelques pieces moteur dont le turbo. Les barres anti rapp etaient montees optionnellement ou a la bonne volontee de l'usine, comme le torsen avant ( un "must have") . Pour les feux arriere je crois que c'est ca: les modeles jdm n'en ont pas sur le hayon, les modeles uk en ont des blanc et rouge, les modeles europe en ont des rouges (anti brouillard) , les modeles importes du japon vers l'uk doivent avoir un anti brouillard ( souvent montes dans le pare-choc). Pour le 0 a 100 km/h ca doit etre de l'ordre de 5 sec.

Ralliart fait ça. Ca se trouve un peu partout.

Les compteurs anglais sont en miles (180 mph/280 kmh), les compteurs japonais sont en km/h et gradues jusque 180 du fait de la limitation en vigueur la bas. par exemple:

Superbe, y'as que l'aileron sur lequel j'ai des reserves sinon j'adore

Bienvenue Belles voitures

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Mecaniquement c'est impossible, il y a toujours au moins 50% du couple moteur qui va a l'arriere, seul le train avant peut se retrouver soulager par l'acd. En serrant le frein a main tu feras patine les disques de l'acd, sans commande hydraulique le resultat sera quasi nul.