bertrand05

Regarde bien il y a une 6 de confirmée en position 39

A la décharge de Jean Yves, il ne l'a pas acheté neuve, l'ancien proprio l'avait je crois bien utilisée

ça va te couter moins cher que prévu finalement?

Dans les 60 kg. Ok, d'une seule main ça le fait alors

T'as tombé la boite tout seul? ça pèse combien ce bazarre ?

Oui c'est arrivé à quequ'un de bien connu ici, en plus je roulais juste derrière lui à ce moment là

C'est en lexan les vitres en polycarbonate machin chose

Bienvenue

La GT d'Hervé doit plus taper dans les 500 ch non

Salut et bienvenue, très bon choix l'evo IX en blanc

En réalésant on peut aller jusqu'à quelle cylindrée max pour qu'il reste encore un peu de matière?

Sinon ce que tu pourrait faire en attendant c'est de relier ta waste gate à ta sortie compresseur turbo, la tu devrais avoir entre 0.7 et 0.9 bar selon le tarage de ta WG, ça permettra de voir si ton mano est ok. Si t'es pas entre ce valeurs il y a un problème.

En premier lieu vérifie que ton mano ne te donne pas de valeur éronnées. Ensuite vérifie l'état des durites de commande de wastegate ( soleno T et T WG + compresseur) si elles ne sont pas craquelées voire débranchées. Parce que tu prends peut être réellement plus 1.5 b sans forcément gagner 50 ch, si ça cliquette l'ecu enlève de l'avance en conséquence donc ça ne marchera pas mieux.

Quel spectacle désolant, ça fait mal au coeur de voir cette evo calcinée. Pour la montreal ce sera beaucoup plus difficile à la remplacer.

Salut et bienvenue C'est quoi ton pseudo sur l'autre forum?

Moi aussi pourquoi pas, mais rien d'affirmatif pour l'instant.

La vache c'est vraiment pas de bol! J'imagine que ça doit faire un choc de voir son auto calcinée. J'espère que tu ne perdras pas trop de thunes dans l'histoire.

C'est quoi la marque

Mais non t'inquètes je suis un cas d'école

Oui chaud mais bon, je ne venais pas de faire une session sur Magny cours non plus. Oui je suis au Mas du clos, c'est pour cela que je voudrais règler mon pb avant. Ok rudy je suis rassuré, elles ne sont pas vitrifiée et ça freine pas trop mal Je testerai avec les Z rated et de la graisse cuivrée, on verra bien.

J'espère que ça ne vient pas des disques, ils sont neufs

Pour les chanfreins j'ai juste passé un coup de lime, ça n'a pas enlevé grand chose. Au niveau des symptomes pas de vibrations en fait seulement un bruit sourd sur les gros freinages au bout de 3 ou 4 secondes le pied bien lourd sur la pédale de frein. Il me semble que ça chauffe exagérément oui, même si ça n'est pas évident de juger mais en rentrant j'ai passé la voiture vite fait au jet d'eau et ça faisait une belle vapeur quand ça a touché les freins, je voyais des goutellettes boullir sur le disque Pour le rodage j'ai peut être merdé, en fait j'en ai pas fait vraiment, j'ai roulé on va dire normalement avec. J'ai démonté tout à l'heure une plaquette, elle n'avait pas l'air glacée, il y avait juste une trace bleue au milieu. Quelle sont les symptomes des plaquettes glacées, ça chauffe et ça freine pas ?

Bon j'ai toujours ce problème lorsque je roule assez vite genre 200 puis un freinage appuyé, encore ce bruit assourdissant qui s'accentue en fin de freinage, c'est à dire lorsque les disques doivent commencer à chauffer dur. ça me fait quand même penser comme le disait Guillaume à une surchauffe! Arrivé chez moi les freins étaient bouillants de chez bouillants. Qu'est ce que ça donnerait sur circuit, parce que je n'ai pas non plus arsouillé plus que ça. j'ai pourtant des disques à bol séparés performances friction et des plaquettes carbon metalic, pas les Z rated. Je crois que je vais essayer de monter les Z rated à la place mais je ne vois pas pourquoi ça chaufferai aussi vite avec ces plaquettes là! Je pense avoir monté les disques à l'endroit comme sur la notice mais je met quand même une photo pour que Fred me le confirme PS: je n'ai pas encore mis de graisse haute température.

Salut Guillaume, bienvenue ici. Je reconnais ton pseudo ( ex guiguisub ) Je te souhaite de trouver rapidement ton bonheur.

Bienvenue