guillaume06

en travaillant 3h tous les soirs , je mets a peine une semaine pour assembler un moteur

et 2.1 bars de 4000 à 8200 c'est résonable ou pas ??

ma boite c'est auto-forgée

le boost on s'en fout quand tu connais la pression ds la chambre de combustion apres explosion !!!!!!!!!!!!!!!!!! moi ça c'est produit avec le 25G

non pas de pompe de relevage gauche droite mon vase est en effet ds le coffre,il fait 6L ne compte pas sur lui pour augmenter la capacité le systeme de RV est parfait

exactement

c'est pas parce que tu as un piston forgé que tu ne peux pas le fondre : c'est juste une question de cliquetis..... les goujonts justement : moi j'ai eu le soucis....la culasse se soulevait pour l'usure .......et ben des pistons forgés s'usent aussi vite par contre c'est vrai le piston peut casser sous les contraites comme tu dis c'est pas grave , ça se répare et vu le prix des pistons et bielles au usa ça coutera pas tres cher!!!!

avec un réservoir tempon le rail c'est un HKS...........mais celui d'origine est tres bien

oui 1000cc et 3 pompes(une ds le réservoir et 2 externes)

moi j'ai 600cv ?????? a bon mon auto est en cours de développement depuis 2 ans , mais elle est loins d'etre fini !!!!!! pourquoi changer la boite quand elle tient

Bertrand et GT4 vous avez peur de quoi exactement ???????? tordre une bielle ??????? il en faut plus je pense j'aurais plutot peur a votre place des goujons de culasse !!

Vassin pour moi c'est bien un probleme de dégazage du suplux d'échapement. hors ce surplus ne peut sortir que pas la porte de la wastegate !!!! donc c'est le meme probleme la porte s'ouvre pas assez ou l'échapement derriere n'est pas en face y a pas 10000 solutions !!!!

non ils ne sont pas un obstacle, ils sont plutot inutile ds cette configuration

merci bertrand pour des Jun 272 c'est minimum un gt35

lorsque j'ai rodé mon 2.4L ( aussi jun 272° ) avec le turbo d'origine j'avais le meme probleme............ la porte de la wastegate ne souvrait pas assez ( cause a une wastegate maison) et du coup la pression augmentait avec le régime. Donc si j'arrivais a dégaser avec mon 2.4l sur turbo d'origne d'évo6 tu aura aucun probleme avec ton turbo d'evo9 et le 2.2L