Matth01

Du coup s'il prend les Lenzo, il faut absoluement du 16" et un bon rabaissement

Elle sont trop petites tes photos

Vendu ! A locker !

Tu devrais peu être passer plutot en barre anti roulis d'EG6 dans ce cas. Elle fait 15mm de diamètre Si tu veux je vend prochainement un combo de barre anti roulis avant arière d'EG6. Ca peu être un bon upgrade pour ton EG5, vu que tu es en combiné fileté qui sont déja apparement déja dur pour ton dos . De plus si tu mets une barre arrière d'ITR il te faudrat un renfort ASR. Donc au final c'est une modification qui te reviendra chère. Après faut voir si ça vaut le coup ou pas. Car c'est un tout ! Si tu veux qu'elle colles au pavé, il te faudrait des bon pneux et au pire aussi des camber kits. A toi de voir quel projet tu désires faire ton EG5 ! Une pistarde de circuit ou alors juste une caisse pour s'amuser de temps en temps sur les petites routes

Nan je trouve pas que le décrochement est violent ! Quand tu as une caisse un bon chassis (et pas un bout de bois) la barre d'ITR sont nickel. Après c'est sur que si tu as des combinées fileté avec un tarage d'au moins 10kg, les barres d'ITR ne vont peu etre pas améliorer les comportement mais peu etre plutot l'inverse.

Et bien finalement je trouve que la barre anti roulis arrière d'ITR c'est nickel . Le comportement de la voiture est très sain ! Et en plus je n'ai plus beaucoup de roulis avec les barres d'ITR !!! Il y a qu'a voir l'état des pneus après une sortie circuit ! Il sont nickel et l'usure et vraiment homogène (les kits de carossage doivent aider aussi je pense.

J'aurais prochainement mes barres anti roulis avant et arrière d'EG6 à vendre si tu veux !

Sympa tout ce matos Tu vas voir les Bilstein sont super La boite à air d'ITR apporte un bon gain aussi !

Sympa ton EG2 ! J'adore vraiment de plus en plus les DelSol !!!! Mais bon je vais pas en acheter un car après ça fera 3 voitures pour une personne

Moi aussi j'ai plus l'ABS t'inquiete ! Enfin j'ai retiré le fusible

Après on peut toujours faire mieux. Vider totalement la caisse, passer en baquet fibre, virer l'usine ABS. Après j'aimerais bien mettre en capot carbonne + batterie dans le coffre pour équilibrer les masses de la voiture. Je me tate aussi à faire une reprog. Mais je ne sais pas si ça vaut le coup, vu le peu de prépa moteur.

C'est clair que je me débarasserais bien de mon daily (concerto 1.6i16) contre un DelSol ESI. Mais le soucis c'est pour trimballer des trucs , un DelSol c'est la misère ! Et puis le prix des DelSol est chère quand même !!! Mais bon c'est vrai qu'un DelSol même kilométré pourrait faire l'affaire pour aller au boulot Enfin à voir quoi !

J'aimerais bien que l'arrière de ma caisse soit aussi propre que ça

Bon alors je vous l'avais dit je tournais sur le circuit de Fay de Bretagne ce vendredi 19 février, donc je vous fais un petit bilan. Tout d'abord le listing du setup de la Civic à été mise à jour en page 1. Donc je dois dire d'abord merci à Madame METEO qui à été très sympa avec nous Les premières sessions sont de 9h à 12h puis de 14h à 18h Le première tours à 9h sont vraiment dangereux car la piste est verglacée . Donc on assure le coup et je ne prend pas de risque. C'est une journée plaisir et non pas cassage de voiture donc on va faire gaffe. Par contre à partir de 11h c'est une autre affaire La piste est quasiment sèche, sauf à quelques virages. Et la je commence à titiller les courbes !!! Et bien c'est une vrai rail La Civic prend les courbes avec une facilité déconcertante (réglage chassis, carossage,torsen, toyo R1R) !!! J'arrive à passer super fort ! Je m'en étonne moi même L'après midi c'est encore pire La piste est vraiment sèche à tous les endroits. Et là je commence à m'amuser avec des caisses plus fortes que moi Je peux vous dire que les caisses de moins de 250ch me font moins peur J'ai poutré un DelSol B18 avec chassis d'ITR. Rivalisé largement avec ITR, Corolla TS, et autre Subaru. Il y a juste en ligne droite on il me reprennais un peu de distance, mais je les récuperais à chaque fois dans les courbes. Donc bien sur Exit tou ce qui ED9, EE9, celica, MRS que j'arrive à faire disparaitre de mon rétro en à peine quelques virages ! Bilan de la sortie: Tout simplement super content ! Je vois que l'argent investis à vraiment servis à quelques choses. Mes choix on été judicieux et réfléchis, et je pense que ça commence à payer. Par contre il faut que je trouve un moyen d'alleger l'avant de la caisse car dans les freinage fort l'arrière à tendance à vouloir passer d'avant . Donc peut etre un capot carbone et avoir pour mettre la batterie dans le coffre. J'ai eu énormement de félicitations de la part de tout le monde durant toute la journée, car personne ne s'attendait à voir une petite voiture comme bouffer les plus grosses. Le président du Club (qui pourtant tourne en Subaru de quasiment 300ch) est venu 2 fois me voir pour me dire que ma caisse tournait super fort et que j'avais un bon coup de volant . Comme quoi ça sert à rien d'avoir énormement de chevaux sous le capot (170ch) pour embeter les grosses cylindrée. Donc au final je pense que la prépa de la Civic touche quasiment à sa fin. Il y aura surement quelques pièces à rajouter et une bonne peinture pour la finir. Je pensais installer un master kit silent bloc mais au final les miens sont vraiment tous en bonne état, et j'ai peur que si j'installe ça le comportement de la Civic change trop. Si elle est trop rigide elle va "sautiller" et au final je perdrais de temps sur circuit ! Je posterais quelques photos de la civic quand j'en aurais reçu ! J'ai quelques vidéos embarquées que je mettrais en ligne dans la semaine si j'ai le temps. Donc voila en gros ! Si vous voulez me poser des questions sur le setup ou autre chose n'hésitez pas !

Très beau DelSol ! Ca me plairais bien un petit EH6 pour cruiser le week end un de c'est jour !

Désolé pour toi Le plus important c'est que tu n'ai rien !

Très bon setup et très belle EG5 !!! Félicitations ! Tu comptes faire du circuit avec ?

Beaucoup trop loin pour moi

C'est GPS qu'un pote me prete ! Je me rappel plus du nom.

Oui c'est vrai que mon EG6 à bon setup ! Pas un truc de fou, mais un setup qui me permet de largement m'amuser et aussi rivaliser avec les plus grosses De toute façon j'ai prévu le reflex et la cam embarquée dans la civic ! Je vous posterais tous ça ! Je prend meme un gps (pour vélo) qui me permettra d'analiser à la fin de la journée à combien de km/h j'ai pris mes toutes les courbes. Et mes permettre de voir aussi mes meilleurs passages durant toute cette journée

ouai voila ce que j'ai pu lire et entendre... le mec qui ma fait ma géo qui tourne très souvent sur circuit ma mis a 0 devant et 1 de pince dérrière Oui c'est ce que j'ai fais aussi mais j'ai mis moins de 1 en pince à l'arrière par contre ! Plus que un jour avant le grand jour

Mon EG6 tire du cul quand je fais de grand freinage ! Donc j'ai mis un peu de pince à l'arrière. On verra bien de toute façon. Le verdict après demain

Bon moi je me retire car il n'y a que la B-pillar sur leur site. Et il me faudrait un combo B-pillar + C-pillar Mais très bonne initiative !

C'est y est l'EG6 est reglée au pti oignon Merci à Nitrous et David Impreza Donc un petit récap: Montage des kits de carossage avant et arrière. Réglage de carrossage avant à -2,5° Réglage de carrossage arrière à -1,5° Parallélisme reglé à 0 partout. Avec juste un peu de pince à l'arrière ! Montage des TOYO R1R Donc il me reste moins d'une semaine pour roder tous ça ! Aux premiers essais la tenue de route est déja très bien je trouve !!! Par contre je n'ai pas pris de photos du montage .

Bon vu que je cherche quelque chose d'éfficace je pense que je vais l'installer au niveau du crochet de remorquage d'origine. Je vais installer un angle à 90° qui sera fixé sur la caisse à la place de l'origine. Le tow hook arrivera dans ce cas juste sous le part choc. Si risque de me fair echier pour conduire je pense (enfin pour passer les dos d'ane et autre ...) Au pire des cas je l'installerais juste pour les rasso et les sorties circuits Vous en pensez quoi en gros ? C'est plus fiable là, non ?