Matth01

Les roulettes vont lui aller comme un gant !!! Bravo

Oui c'est otut à fait ça !

J'ai un ASR car j'ai une barre anti roulis d'ITR à l'arrière !

Vu que je vois que ça s'exite sur mon post Je viens à l'instant de commandé les kits de carossage Zenky racing avant et arrière. Les R1R sont prévu pour très bientot Ca me laisse moins d'un mois pour roder tous ça avant la prochaine sortie circuit ! Par contre je voudrais bien savoir quelles valeurs de carossage vous avez mis sur vos civic ??? La mienne me sert très rarement le week end c'est plus une caisse de piste ! Je pense que pour commencer il me faut pas un truc trop méchant car vu que mon setup chassis est récent ! Je ne pas encore testé tous ça sur circuit

Ca y est la boite et l'embrayage sont montés ! On a mis 10h, tranquillement et sans trop de soucis. Je viens de faire un test histoire de voir si la civic roulait bien et si il n'y avait pas de bruits suspects. Le résultat est vraiment bien ! Bon il faut que tous ça se rode car il ya l'embrayage et VM de neuf + la boite qui à été refaite avec des synchros carbonnes neuves qui n'ont jamais servis. Donc un bon rodage s'impose !!!! Je sais pas si c'est l'habitude de conduire la concerto tranquillement mais les premiers tours de la civic été violent !!! L'embrayage accroche direct, c'est assez violent . Il faut vraiment que je me réhabitue à la conduire je pense !!! On a monté aussi la barre anti-roulis avant d'ITR. Je monte le renfort ASR et la barre anti roulis d'ITR arrière dans la semaine car j'aimerais bien microbiller les renfort avant ! Donc voila pour les nouvelles !!! Je suis trop content ! Je remercie Nitrous et Manu de m'avoir aidé toute cette journée. Sans oublié CocoVtec qui nous a filé un pti coup de pouce par Tél !!

Courage tu vas y arriver à force ! Désoler mais je peux pas t'aider je susi une bille en mécanique auto !

Bon on verra bien ! J'attaque le démontage de la boite d'origine Y21 vendredi soir ! Et samedi on attaque le montage de l'embrayage + le boite S80. On en profitera pour monter la barre anti roulis avant d'ITR Pour la barre anti roulis arrière d'ITR je sais pas si j'aurais le temps. Car je dois recevoir le renfort "type ASR" dans la semaine. Mais je voulais le polir pour avoir un effet chrome (juste la partie de derrière qui se voit ! pas toute la pièce) et je pense que je n'aurais pas le temsp de faire ça au taf cette semaine ! Donc on verra ça un soir de la semaine prochaine je pense ! Mais bon il me reste du temsp car la prochaine sortie circuit est le 19 février ! Et il me reste encore les camber kit et les pneus R1R à acheter

Je ne l'ai pas encore pesé mais quand j'ai fais mes recherche avnt de l'acheté. Il était donné à quasiment le même poids que le SPOON.

T'inquiete je connais déja ! J'en avais déja mis un sur mon ancienne EG4

Superbe

Je veux bie nque tu achètes une Clio et dans ce cas tu me donnes ton EG !!!

Le stage 2 c'est pas trop hard à conduire tout les jours ??

Bon un peu de news ! J'ai reçu aujourd'hui mon embrayage EXEDY stage 1 avec le volant moteur EXEDY Donc le montage de la S80 + embrayage stage 1 + barres anti roulis d'ITR est prévu ce week end Listing de la civic édité PAGE 1 Voila quelques photos du matos reçu:

Pour ma part sur mon EG6 j'ai préféré laissser la lame d'EG6 car j'aime bien le look stock Par contre j'ai opté pour becquet et rétro SPOON mais en noir car même si la civic est noir je pensais que juste les rétro et becquet en carbonne ne rendrait pas bien . Suaf si j'avais eu en plus un capot carbonne ! Là, ca aurait peut être changé la donne. Mais je préfère le look full black

Superbe J'adore la couleur ! Mais il est vrai qu'avec les jantes blanches se serait mieux je pense. Bonne continuation et bon projet !

Bon encore un peu de news décidement !!! Bon j'ai paint en noir les barres anti roulis d'itr que j'ai reçu il ya peu de temps car elles avaient un peu de viellies. Et je viens aussi de commander à l'instant mon embrayage stage 1 + volant moteur !!! Et le tout en EXEDY

UP ! Pour infos l'envoi devrait être possible. Il fuat juste que je me rencarde au niveau des transporteurs qui sont dans mon coin. Pour infos les jantes passent aussi avec un freinage d'ITR

Tu peux mettre des ressorts court sur des amortos stock, mais le soucis c'est que les amortos stock ne tiendrons pas forcement le coup très longtemp . Car le amortos ne travaillerons pas comme d'habitude. Mais bon tu t'en fou, c'est juste pour le look, ça fera le temps que ça fera

Moi avec mes disque EBC turbo groove aux 4 coins + EBC yellow stuff aux 4 coins + durites avia et RBF600 et bien je prefere sans l'abs ! J'ai essayé avec et sans et je préfère sans. On a un meilleur filingue je trouve !

Très bon résumé

En fait j'ai choisis ce setup grace aux expérience que j'ai déja eu avec ma titine sur circuit ! C'est ce que tout le monde m'a conseillé plutot que de passer sur des combinés filetés. Après il faut bien tester . Si je vois que le chassis ne me satisfait on passeras sur des bon combinés filetés. En fait je commence par optimiser avec des choses moins chère pour voir si je peux obtenir le même comportement que si je mettais des combinés. Enfin bon on verra bien ! Et puis comme tu le dis mijy ça dépend aussi du style de conduite de chacun ! Ha oui et de toute façon que le chassis ne me plaise ou pas, je compte mettre un master kit silent block energy l'hiver prochain . Et ensuite ce sera la même histoire ! On verra ce que ça donne sur circuit ! Je pense qu'il y a pas 50000 façon de voir ce que ça donne toutes nos transformations. Il faut tester sur circuit et modifier s'il le faut ! Malheureusement je pense que le setup qui vas bien à chacun est impossible à trouver du premier car on a pas tous les mêmes attentes.

J'avais une 19mm suspension technique et je prefere également rester sur celle de vti, en contre partie j'ai monter des amortos plus adapter à la piste.Au final c'est le jour et la nuit . Je ne rajouterais qu'une chose, ce n'est pas parce que tout le monte en monte que c'est éfficace, il y a bien eu la mode des D2.... Oui donc tu dois avoir des combiné fileté ! Mais moi j'ai de simple B8 qui sont beaucoup plus mous que les combinés. Donc je dois rigidifier mon chassis pour compenser !

Ouais moi aussi la barre de 22mm m'arrange pas vraiment Mais vu que c'est un setup que pas mal de monde installe. Je pense que ça doit pas etre si mal que ça au final ! Enfin on verra bien ! Si la barre anti roulis arrière est trop grosse, je racheterais autre chose

Je pense que je peux me permettre de rigidifier un minimum car je suis en Bilstein B8 avec ressort Eibach. Donc c'est pas de combinés dur comme du bois Donc avec ce setup je pense que le chassis va s'armoniser ! Des suspension plus molles que des combiné mais par contre des barres anti rapprochement et de renfort partout. Et barres anti roulis plus grosses. Comme ça, ça me permets de d'avoir un bon chassis pour la piste. Et aussi d'avoir un caisse qui reste roulable sur route ! Ce sera pas un bout de bois quoi . Enfin c'est ce que je pense

Encore des news !!!!! Donc barres anti roulis d'ITR reçues !!!! Donc à l'avant je pense de diamètre 22mm à 24mm et à l'arrière je passe de diamètre 15mm à 22mm Je commande aussi ça dans la semaine. C'est un renfort avant inférieur d'origine d'ITR. J'en ai déja un d'origine sur mon EG6 mais là le diamètre sur celui d'ITR est 2 fois plus grand. Donc je gagnerais en rigidité à l'avant. http://www.akr-performance.nl/shop_uk/100000992b0deb902/100000992b10d4024/100000992b12b3055.php