Matth01

J'ai une question ! Si je mets une BV d'itr. Mieux vaut il mettre un embrayage OEM ou stage 1 ? Sachant que le moteur est stock ! Il y aura juste une reprog prévu dans quelques temps.

Merci à vous tous pour vos messages d'encouragements ! C'est vrai que bon, ça fais chier ! Mais bon je vais devoir repousser mes autres projets ! Surtout concernant le chassis . Je pense que d'ici décembre ou janvier je vais chercher une boite d'itr. Et pour l'embrayage je vais prendre de l'oem EXEDY. Concernant le volant moteur allèger je cherche encore . C'est là que je me dis que j'ai du bol d'avoir acheté mon daily il y a moins d'un mois

Je pense prendre un simple Exedy avec un VM (marque ?) + une BV d'itr . Avec au passage la 4 et la 5 de mon EG6 Il me faut juste du temps pour mettre un peu de sous de coté ! Car ca coute un bras tous ça

Bon malheureusement la civic n'a que tres tres peu tourné aujourd'hui à LOHEAC . J'avais pris une inscritpion pour juste l'apres midi. Le soucis c'est que sur les coup de midi une fois sortie de la 4 voie et en direction du circuit. Je me rend compte que les vitesse passent très mal ! Bon je me dis que c'est peu etre le fait d'avoir fait de la 4 voies pendant 1h et que la civic n'est pas habitué à de "long" trajet. Arrivé à LOHEAC je mange et rentre sur la piste. Suaf que les vitesses ne passent pas mieux . Donc je fais quelques tours à halure modéré (faillit faire un tete a queue quand meme ) et je rentre aux stands. Je retente l'espérience avec Corentin (cocovtec) à mes cotés. Je me dis qu'un mécano de chez Honda pourra me dire exactement ce qui se passe. Et le résulat est sans appel ! Embrayage mort. Donc pour ne pas risqué de faire de conneries je sors de la piste et décide de ne plus tourner pour essayer de rentrer la civic idem (chose faite). Donc après 187000kms dont: 140000kms a PARIS (12ans environ); 47000kms de route de campagne et autres; et 3 sorties circuits . L'embrayage à finalement rendu l'âme ! Bon il montrait déja pas mal de signe de fatigues mais je suis quand meme content du temps qu'il a tenu

Merci !!!

Si je mets de bon pneus dès maintenant je pense que la voiture sera nickel sur circuit mais le GROS soucis c'est que si ton chassis n'est pas adapté à ces pneus il vont s'usés super vite ! Et je suis pas cresus ! Je ne peux pas acheté X train de pneus dans l'année ! Je pense qu'avec un bon chassis la voiture pencherais moins et du coup le pneus mangerais moi sur les flancs !

Moi aussi j'ai lorgné dessus mais mon 5zigen me conviens très bien pour le moments

Ouais c'est clair on veut des indices !!!!!

Clair que pour les amortos, le retarage n'est pas obligatoire. Mais maintenant il faut que je trouve des ressort avece un bon tarage piste qui sont compatible avec les Bilstein. Je pensais a la marque Groun Control qui est la version sprtive il me semble de la gamme Eibach. Des avis la dessus ? Tu es sur que le fait de changer la barre avant par une "un peu" plus grosse changeras vraiment le comportement de la civic ? Je ne suis pas connaisseur, je me pose simplement la question ! Pour les pneus j'y pense mais je vais attendre la nouvelle saison car la c'est bientot l'hiver et l'EG6 va se reposer un peu . De toute façon il faut que je finisse de préparer mon chassis cet hiver pour commencer la nouvelle saison sur de bon pied !!! Et donc après le chassis viendra les pneus. La prmière sortie de la saison sera en février il me semble dans mon club donc ça me laisse le temps de voir tout ça (et de mettre des sousous de coté ) En ce qui concerne la sortie au Val de Vienne je n'y viens pas car l'EG6 fait sa dernière sortie circuit le 01 novembre à LOHEAC. Et je pense que je vais finir les pneus définitivement ! Donc hors de question de faire le Val de Vienne avec des semi-slick toust neuf et un chassis trop mous qui me les boufferas en deux deux.

Ouais je pense que c'est ce que je vais faire. Je vais me renseigner pour des ressorts plus dur ! Je ne pense qu'il faille absolument retarrer les amortisseurs car sinon la voiture va devenir un vrai bois de bois et au final elle sera incrontrolable. En fin d'année je passe commande de 2 barres anti roulis CUSCO (avant et arrière). Le diamètre sera définis suivant le tarage des ressort je choisi Et seulement après tous ça je passerais en semi-slick

Il me semble que le short shift Zenky est aussi réglable en hauteur ! Mo je cherche plus un Shifter qui se règle d'avant en arrière et en hauteur aussi. J'aimerais bien qu'il soit un peu plus incliné vers mon accoudoir centrale. Je sais pas si ça existe. A part ça toujours aussi belle ton EG

Sympa cette EG4 ! Ca me fait penser à me premier EG4 qui était rouge aussi

apparement ils me faudrait des barres anti roulis plus grosse pour règler en partie les problème. Il faudrait que je change aussi mais ressort Eibach par du Ground control car ils sont plus raides. Je me rensiegne en ce moments pour voir tous ça. Si vous avez des idées, je suis preneur

Bon un petit retour sur la civic après Fay de Bretagne ! Donc je suis très content dans l'ensemble. La voiture se comporte bien et elle n'a pas montré de signe de faiblesse, donc c'est un bon point. Les sièges d'ITR et les harnais on largement fait leur boulot ! La ligne d'échapement c'est bien libéré . Putin une fois quelle est méga chaude elle fait un bruit magnifique !!! L'embrayage à tenu le coup ! Il a quand même 187000kms dans les pattes avec 2 sorties circuits ! Et je fais pas le talon pointe Le ffreinage full EBC Yellow est tout simplement superbe. Ca frene super fort . Je suis tres content de mon investisement ! Niveau chassis c'est pas mal ! Les barres Cusco on bien fait leur boulot je pense. Mais il me faudrait quand meme un renfort sous la caisse à l'arrière (renfort ASR). Par contre les BILSTEIN B8 ne sont plus trop adapté à ce type d'utilisation que j'ai de la civic ! Donc je vais surement investir dans des combiné fileté ou suspension Quagliozzi (je cherche des idées justement la dessus). Concernant les pneus ! C'est le point noir de la caisse . Les GSD3 à l'avant ont été complétement dépassé par les évenements ! Donc passage en semi-slick au début de l'année prochaine ! J'en profiterais pour monter les semi-slick sur mes jantes ROTA (qui sont beaucoup plus legere que les jantes d'origine). Dans l'ensemble bilan très positifs ! J'ai même réussi à bouffer quelques SUB GT trubo (d'origine ) qui se trainaient la bite . Donc plutot content de moi ! Et puis un truc qui n'as rien a voir mais que j'aurais bien voulus avoir pour le circuit. Un volant tulipé ORECA noir avec peau retournée noir , tulipage 65mm J'installe ça ce week end Ha oui je serait aussi sur le circuit de LOHEAC (voir le dernier Autowork's N°6 on il font un repartage dessus). C'est le club (Japan Spirit Importation) dont je fais partis qui le loue tous comme à Fay de Bretagne d'ailleur. Je pense inverser les pneus avant et arrière. Du coup je vais remettre la roue de secour a se place pour avoir un peu d'appui a l'arriere

Bon ce matin j'ai pris l'eg6 pour aller au boulot ! Ca fait bizarre car depuis le début de la semaine je roule comme un papy avec le concerto . Du coup je prend un pied pas possible à rouler avec la civic et surtout le VTEC. Depuis que j'ai vidé la caisse j'entend beaucoup plus mon échapement et du coup aussi le VTEC qui s'enclenche et qui part bien dans les aigus. Demain j'ai une sortie circuit sur le Circuit de Fay de Bretagne. tout est ok sur la civic ! il me reste juste à la nettoyer ce soir, et à faire la pression des pneus

Je laisse la roue de secours car je roule de temps avec pour aller au boulot ! Mais sur circuit tout va jarter

Le bas de caisse tapé c'est juste en surface car il y a aucune déformation du chassis. La voiture à passé le test pour voir tous ça

Bon un peu de news !!! Donc comme certains l'on vu on dernier rasso. Drazakar conduisait mon EG6 ! Et c'est normal car mon j'étais avec mon daily car que nous sommes allé chercher le soir même sur Laval. Donc une présentation de la bétaillière s'impose Donc il s'agit d'une HONDA CONCERTO 1.6i16 (donc avec le D16A9 ). Bon je sais ça fait carrement taliban HONDA mais je m'en fou . Un peu plus sur la voiture: Année : 1993 Moteur: 1.6 (122ch car version décatalisée) Couleur: Gris Kilométrage: 177000kms Propriétaire: Je suis la 3ème main Equipement: DA, 4 vitres électriques, Rétro électrique, toit ouvrant electrique, ABS, jantes alu (pas celle d'origine). Les priprios: Le 1er proprio était une personne agé qui ammenait toutl e temps la voiture chez HONDA (carnet d'entretien pour preuve). Le second proprio était un jeunes de mon age. Il est militaire et avait la voiture depuis 2 ans. Mais il ne roulait pas beaucoup avec car pas souvent là. Les +: Voiture toujours très bien entretenue. J'ai les factures des 100000kms jusqu'à maintenant et le carnet tamponné HONDA de 0kms jusqu'à 100000kms . La voiture est très propre dans l'ensemble intérieur comme extérieur. La voiture était fournis avec les 4 jantes d'origine monté sur pneus encore bon et les jantes qu'il y a aussi actuellement dessus avec pneus pirreli neuf. J'ai un autoradio MP3 et 4 enceinte neuf. Le part brise, la batterie, les bougies, la distribution neuf, les essui glaces aussi ! La boite et la direction sont très douce ! Aucun soucis de ce coté là ! Les -: Il y a quelques trucs à revoir (mais bon vu le prix acheté c'est normal ) Donc les voyant ABS qui reste allumé -> je vais le shunter LEs 2 gros silent blocs à l'arrière qui sont vraiment en fin de vie -> Je m'en occupe dès que possible Le moteur de vitre électrique conducteur est en fin de vie -> On m'en donne un d'occas gratuit Il y a une admission direct dessus -> J'ai la boite a air d'origine. La bai moteur à jamais du etre nettoyé !!! J'ai besoin de vos conseil pour savoir comment je peux viré cette crasse qui est bien incrusté (voir photo). Bon je pense avoir fait le tour ! Quelques photos pour illustrer tous ça. Bon les présentations sont faites !!! Bon le but de mon daily était de garder l'EG6 pour le week end et les circuit. Donc et bien j'ai pas resisté très longtemps Le bilan avant la sortie à FAY DE BRETAGNE à été fait: Freinage vérifier et ok Tout les liquides sont ok Pneus piste installés (manque juste la pression a faire) Et la petite surprise est plus bas sur les photos VIDAGE DE LA CAISSE !!! Je vais essayer de la peser dnas la semaine A vos comm's

Vivement que je la voit !!! Superbe travail les gars. Ca fait plaisir de la voir avec sa nouvelle robe !

C'est peu être auss idu fait qu'il a été mis plusieur fois en vente. Les gens pensent qu'il y a peu être un soucis ! Ce que je ne pense pas au vu de l'entretien fait dessus. Personnelement je cherche en ce moment un daily. Ton EG9 m'interesse bien mais le soucis c'est que tu habites dans le 13 . Mais je suis de Nantes donc rien que les frais de déplacement font que la voiture me reviens beaucoup plus chère . Mon budjet gros gros max c'est 2500€ Bonne vente quand même à toi pour ta Civic

Bon petite commande passé en début de mois de septembre. Histoire de finir la préparation pour Fay de bretagne . Le SEUL truc qui me manque pour être vraiment à l'aise c'est un volant tulipé . Car avec les recaro d'itr et les harnais bien reglé comme il faut je me retrouve un peu loin du volant au niveau des bras . donc j'ai calculé le tulipage qu'il me faudrais et je pense qu'un volant tulipé de 65mm fera largement l'affaire . Donc hop une petite commande (volant + moyeu) chez ORECA et s'est partis mon kiki ! vu qu'il sont en rupture de stock je ne le recevrais qu'à la fin du mois de septembre, ce qui me laisse largment le temps de l'installer avant Fay de bretagne. C'est le même modèle que celui ci mais le mien sera full black (peau + metal) et en version peau retournée . Voila pour les news !

Je confirme ! Entre 85€ et 90€ neuf chez Honda. J'en ai acheté une l'année dernière.

Ca passe sur civic EG un ET de 35 ? Ca t'interesserais un échange + sous de ma part contre des jantes d'EG6 avec goodyear F1

Mon collecteur ne descend pas plus bas . Il vient en place de l'origine !

Au fait pour la banquette avant elle était toujours baisser quand je roulais. Mais maintenant avec les harnais je ne peux plus la rabattre ! Sauf en desserant un peu les harnais (pour les shoot photos quoi ). De toute façon ca restera come ca tant que c'est encore mon daily.