Mapat

on montre le mauvais exemple grand chef siou???

Ok merci les gars. C'est vrai qu'ils sont pas installés depuis longtemps... Je pense leurs téléphoner cette semaine, mais je voulais votre avis aussi. Affaire à suivre alors, je vous tiens au jus !

sinon je suis preneur d'une ceinture complète sans enrouleur pour bay avec walk thru, en dépannage en attendant de trouver ce que je cherche

Y'a même un petit gant pour prendre la cls qui est fournit ...... et un 'tit tournevis

+1.. faut viré ton truc qui fait pshitt. pour le bruit, au fur et a mesure il va se liberer.. tu a fait comment pour virer les vis cassées?

ça monte ;)

salut freddy merci pour le site ,il a l'air sympas ,quand tu pourras met une photo de ta polo

Le Perchoir a été préparer ce soir. Y aura plus qu'à... demain. Faut quand même faire attention à la marche. Presque un ML. LOL Suite demain...

Apparemment ça a l'air d'être du bon matos ces Canon.

Bah c'est une première main, peu kilométrés et elle à l'air nickel ..... enfin, à voir sur place cher quand me'me ca reste une A pour moi c ets pas mercedes beaucoup de plastic et de klikli Bah ouais mais ma mère ne veut pas d'une "vraie" mercedes, c'est "trop gros" ..... voilà pourquoi elle cherche une classe A, ou sinon une polo récente ou la dacia sandero stepway ......

T'as un membre...actif... toi ??? Tu veux tester ? Non, non, sans façon.... ....je demanderai à Spy.... ...ou Map..... Tu délègues !! Euh, si y a le ML à la clé Tu sais après URGENCE, Dr House , Grey's Anatomique, j'suis blindé Protégez-vous, qu'ils disent !!!

Bon ben je suis passé au coyote mais sur android... donc pour moi Icoyote à priori gratuit a voir !!

Navré, pas encore bien l'habitude des forums en général, je voulais simplement répondre à Weber.. Je vous ai déjà parlé de mes nombreux talents de gaffeur ? Mais je vois que vous veillez au grain, il me plait bien ce forum, c'est vivant ! Bonne semaine à tous !

pour ton avatar ta étais surpris par quoi Caesart la fille de la classe S Non en matant les caméras de video surveillance de sa boite il a vu qu'on lui avait remplacé sa B par ça :

Le concept car SR1 marque une nouvelle ère pour le design Peugeot. Inspirés par sa plastique, les futurs piliers de la gamme, 508 et 208, y ont déjà puisé ou y puiseront de nombreux éléments esthétiques. Et il en sera de même pour des modèles dits hors-série. Concept car Motorisation hybride diesel + électrique Puissance cumulée 313 ch Telle une star de cinéma, la Peugeot SR1 a un agenda bien rempli. Elle court de Salon en Salon : Genève en mars dernier, le Mondial de Paris début octobre. Le roadster Peugeot s’est « libéré » pour nous, juste avant de repartir en tournée au Salon d’Istanbul. Sous les derniers rayons d’un soleil d’automne, il prend la pose et illumine son habitacle à ciel ouvert. PROPORTIONS TROMPEUSES Longue de 4,82 m, la Peugeot SR1 rend seulement 8 cm à une 607. En revanche, avec seulement 1,24 m sous la toise, ce prototype est plus bas de vingt centimètres que la grande routière. Des proportions dont l’appréhension est faussée par la présence d’imposantes roues de 20 pouces. PERFORMANTE ET ÉCONOME La Peugeot SR 1 est animée par un moteur 1.6 turbo de 218 ch pour une valeur de couple de 280 Nm (300 Nm avec la fonction overboost) associé à un moteur électrique délivrant 40 kW, soit environ 54 ch pour 104 Nm de couple. Ce dernier dispose également d’un mode spécial grâce auquel la puissance et la valeur de couple sont portées à 70 kW (95 ch) et 178 Nm. L’hybridation permet d’évoluer en « tout électrique » sans aucune émission de CO2. Et lorsque les deux moteurs œuvrent de concert, l’auto offre une puissance de 313 ch répartie sur les quatre roues motrices, lesquelles sont aussi directrices. La gestion optimisée des deux énergies limite, en théorie, la consommation à 4,9 litres aux 100 km avec pour corollaire des rejets de CO2 de 119g / km. STYLE EFFILE Nouvelle signature des modèles Peugeot, la forme du projecteur s’affine vers l’extérieur et chasse le thème aujourd’hui récurrent de l’amande. Le concept car HR1 reprend la même esthétique. TRAVERSANT Tranchant l’encadrement du pare-brise, le support du rétroviseur anime également l’aile avant dont la surface est très fluide. Un élément graphique important qui équilibre la silhouette en abaissant visuellement la ligne du capot. COUP DE GRIFFE Telles les griffes du lion, le feu marque de son empreinte l’aile arrière. Concept car oblige, les designers ont eu toute latitude pour s’exprimer. Une telle forme en excroissance n’est pas envisageable sur un modèle de série. SUSPENDU DANS LE VIDE Orienté vers le conducteur, l’écran central accueille le système de navigation. Les planches de bord des futurs modèles seront plus sobres sans pour autant renoncer aux équipements high-tech. HOLOGRAMME L’affichage en trois dimensions dans un bloc de plexiglas rétro éclairé est très spectaculaire, mais pour les modèles de série Peugeot fera toujours confiance à un affichage conventionnel. LIQUIDE PRÉCIEUX Plutôt que d’utiliser une jauge conventionnelle, deux tubes en verre, comme ceux utilisés dans un laboratoire, indiquent la consommation instantanée pour l’un et l’autonomie du véhicule pour l’autre. Haro sur le trio Nombreux sont les concept cars offrant un habitacle à trois places, mais lors du passage à la série, l’habitacle dispose toujours d’au moins quatre places. Même si parfois les places arrière sont réduites à la portion congrue, comme c’est le cas pour le coupé RCZ dont l’architecture est nommée « 2+2 ». Même une 207 CC fait de son mieux pour « caser », sur un trajet de préférence le plus court possible, deux passagers à l’arrière. L’avantage de cette disposition en « flèche » dans le roadster SR1 est de pouvoir caler le passager arrière entre les passages de roues et, dès lors, reculer au mieux l’habitacle pour une répartition optimale des masses. Mais sur le plan pratique, l’accès à bord est malaisé et l’espace pour les jambes très réduit même si la console centrale coulissante tente d’arranger les choses. C’est un concept car, on lui pardonne ! Une filiation manifeste : Peugeot 208 Commercialisation printemps 2012 Moteurs à essence de 70 à 200 ch Moteurs diesels de 70 à 112 ch à partir de 13 000 € (estimation) Selon Gérard Welter, ex-patron du style Peugeot, les méplats caractérisant les arches de roues de la 208 auraient été inspirés par ceux de la vrombissante 206 WRC. Cette forte personnalité sera-t-elle un concentré de 205 et de 206 ? Peugeot HR1 Concept Car Hybride : moteur 1.2 turbo à essence de 110 ch + électrique de 37 ch Invité surprise du Mondial de Paris début octobre, le HR1 démontre avec succès que le nouveau style Peugeot s’affranchit aisément des dimensions de l’auto sur lequel il s’applique. En outre, les portes à la cinématique particulière donnent quelques indications sur une remplaçante de la 1007. Peugeot 2008 Commercialisation fin 2012 Pas de moteur à essence l 2 moteurs diesels de 112 et 150 ch à partir de 18 500 € (estimation) À l’image du 4007 qui reprend la quasi-totalité des éléments techniques du Mitsubishi Outlander, le 2008 héritera du soubassement et de l’intégralité de la carrosserie du Mitsubihi ASX. Seule sa face avant sera typiquement Peugeot. Peugeot 508 Commercialisation début 2011 Moteurs à essence de 120 à 156 ch Moteurs diesels de 112 à 204 ch à partir de 22 900 € Bien plus homogène qu’une 407, la 508 affine ses proportions et sa silhouette, notamment par une meilleure maîtrise des porte-à-faux. Elle reprend les codes initiés par le SR1 : calandre en surplomb, optiques étirées et poupe « lisse comme un galet ».

c'est vrai , la R26 R en noir est térrible !!!!!!!!!

Comme toi Chrichri C'est encore en phase proto, à mon avis ca sera peint couleur carrosserie, enfin, j'espère Parce que sur le CLK 63 AMG B.S, ca frappait déjà assez (très?) fort : vu en 3D celle ci!!!!

ça m'étonne pas dans l'état et au prix où elle était, j'espère qu'elle est partie entre de bonnes mains

T'as réussi à filmer Pierke L'hiver dernier

demande à la Manue...

J'ai rien compris Ben la SLS a eu le Design Award (prix du design si tu insistes !) par la presse allemande pour 2010 (de mémoire). Bin voilà, c'était évident. Merci A ton service, frérot

Ouais, je l' ai vue aussi celle là... Mais bon, la 300 me tente plus...

salut sami ,,, en faite c'est le déport de la jantes ,,, de son axe entre ses bord de jantes ,,,, tous est mieux expliqué ici !!!! http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php @++

elle vient de dieppe, d'alpine et elle est numéroté nicoo la déja vu c' est une r26 jaune sirius luxe de 2008, 25000 km nicoo je pense qu'il va posté de bonne photo, mieux que les miennes en attendant j'ai celle ci

c'est pourtant simple, et vachement intéressant pour toi qui est patron ok mais faut être en société,j'ai reçu un courrier de Mercedes concernant les aventages fiscaux de ce ML...........mais niet pour moi.....mon entreprise est en nom propre. pas mieux!