Insanez

re, bah elle injecte en haute pression dans un rail " réservoir " pour les injecteurs qui eux sont commandés pour la levée d'aiguille. @++

salut !! une chose est certaine, c'est qu'il ne faut pas démarrer cette voiture avec une autre branchée, tu n'as pas affaire à une R5 ce n'est pas du tout conseillé. commence par recharger la batterie comme il se doit avant quoi que ce soit d'autres. sur les prises prévus sous le capot moteur si tu ne démonte pas la batterie et null part ailleurs. " attention au capteur (IBS) sur le pole moins de la batterie si tu la démonte et éloigne les clés de contact " http://forum.darkgyver.fr/t22524-e90-m57n2-an07-tutoriel-debrancher-le-batterie-equipe-ibs quand à ta valise ont en parlera pas ici. et tu en aura forcément besoin après une décharge batterie et immobilisation longue. quand à ton 3000 tours minutes ce n'est pas du sur-régime donc inutile de prévoir le pire et si tu doute tu peut toujours démonter l'admission voir ce qu'il en est. clair qu'une casse à ce niveau à 3000 tours tu l'aurait certainement entendu. si tu a un diag le meilleur conseil serait celui d'être membre et de créer un sujet aussi en section diagnostique voir ce qu'il en est plus sérieusement. un controle turbo est vite fait aussi, même si tu ne parle pas de fumées ect.. EDIT: pas étonnant qu'elle ne démarre pas sur ta vidéo. " ça tourne creux " recharge cette batterie comme il le faut. ne la remplace pas par n'importe quelle batterie au besoin car elle est codée et enregistrée électroniquement. vois si l'arrivé GO est bien là avec la pression avant le filtre. " à la valise c'est mieux ça ne désamorce pas. ya un module qui controle la pompe à GO, la pompe est commandée uniquement sous l'effet du démarreur, ou procédure valise pour purge ". si tu ne parvient toujours pas alors.... il y a problème conjugués @++

tu fais une CG de quoi ?

Prix rectifiés en effet , l'erreur est humaine .

toi nous porte pas la poisse après l'avantage il sait comment s'en sortir il a l'habitude

ça c'est bien du parigot olmar t'es sur de vouloir partir avec lui et sa pomme moi perso méfies toi il risque de te faire le coup de la panne sèche

Déjà testé en 115 l'an dernier. Ça change des 75 de ma voiture actuelle lol

Pour vous faire plaisir, quelques photos de la production du Cayenne GTS.

A VENDRE 4 coilovers comme neuf.... Recherche vertèbres L4 et L5 en bon état !! Tu parles de GS, justement j'ai vraiment l'impression de rouler en GS....... Mais avec les 4 sphères HS !!!!

t'inquiètes mon Boule, il en prend soins de ta ZR-repli-comp'. il me charrie le prèzz, il est payé ce Bumper.

j'avais suivi, pas vendue... Je ne sais pas s'il l'a remise après ?

Vraiment magnifique aussi celle ci !!!

c'était pas vraiment des séries spéciales! elles étaient au tarif pour le millésime 84 c'est a dire pendant presque 1 an.

bonjour, si vous avez des questions, remarques et/ou remerciements à faire en rapport avec ce tutoriel: [E39 M51 an96] TUTO Remplacement embrayage vous pouvez réagir dans ce sujet. à gyropinpon pour son travail à la réalisation de ce tutoriel. @++

vu aujourd'hui sur le BC ........je vous laisse juge........ Cdlt Philippe

Et dire que j'ai vendu la mienne 80€ l'année dernière...

perso ce n'est pas tellement les cv qui me préoccupent, je vais redire ce que j'ai déjà dit 100 fois ici: mettez 5000 euro dans des cours de pilotage au lieu de mettre ça dans des arbres à cames, des pistons, des bielles et des reprog !!! personne et moi le premier n'exploite correctement les 400 et quelques CV à sa dispo....et encore moins les 500 et quelques......vous savez tous comme moi que LOBB vous ferait la nike avec une simca 1000 !!!! ma seule motivation des headers c'est le couple, même si j'en ai déjà pas mal, je sais que je perds un peu de temps en relance, je souhaite donc un peu plus de couple encore et ces headers en apporte à priori....en tout cas sur le papier.... j'ai libéré devant et derrière, me manque le milieu....... je n'irai jamais sur un banc, je trouve ça inutile, ce qui m'intéresse c'est le ressenti !!! juste avant de monter mon filtre K&N j'étais allé arsouiller un peu dans ma campagne, j'ai monté le filtre et j'y suis retourné.....je me souviens encore parfaitement du ressenti, j'avais quasiment une autre Corvette, non pas qu'elle avait plus de CV, sans doute queue dale d'ailleurs mais elle passait tout simplement beaucoup plus vite de 2000 à 6000 tours......et ça j'en suis certain !!!! bOule(encouple)

oui en général on a le temps de le filmer a l'arret et de s'y reprendre si on s'est raté

Tu aurais peut être pas dit ça avec une Solido ! Ça dépend laquelle aussi... Mais la c'est vrai que ce modèle n'est pas très judicieux pour faire ça...

Moi c'est surtout au niveau des traits gris, ils sont assez grossièrement appliqués (de même que les noirs sur la Sierra ) Et en effet, elle est bien bancale (comme la Sierra aussi d'ailleurs).

Eh ben il y en as des amateurs de Bagheera ! Au vu du succès Mr Otto va pouvoir nous faire une série 1 Nous avions eu beaucoup de demandes pour réaliser une S, ça vient de se vérifier

Je te comprends ......on est tous un peu pareil , d'abord on cherches des excuses pour l'acheter puis des excuses pour ne pas l'acheter ensuite on laisse passer de long mois en se disant que l'on est intelligent et raisonnable et que l'on doit se satisfaire de ce que l'on a déjà , puis une nouvelle crise qui nous fait savoir que l'on n'a rien oublié de nos envies .....pour finir par un craquage complet a la limite de l'érection en faisant le chèque ...... après on se dit qu'on a fait une connerie mais c'est trop tard et en plus on le voulais et enfin on viens un jour au rassos des copains avec son nouveau jouet .......... tu la vois pas comme ça l'histoire..........bOuleZairone:15: Cdlt Philippe (quiaimeassouvirsesreves)