Blek

Beaucoup moins coupleux que quoi? Ta 406?

Sympa!

Le 2.2 est donné pour 219, pour le 2.0 ça doit être dans les 205 il me semble...

Ben dis donc t'en as eu un paquet!!

Exact, moi je me mets toujours loin du véhicule qui me précède, mais quand tu croises.....

Bienvenue à toi, ben écoute, parcours le forum, et si tu as des questions particulières auxquelles tu n'aurais pas trouvé de réponse, n'hésite pas.

Ben en fait la 2.2 n'a rien justement... La V6 a un sigle V6 sur l'aile avant, mais s'il a été enlevé... Va savoir! Peut-être 2.2 effectivement... Pas de sigle Hdi? Sinon moi ce matin j'ai "testé" aussi, pas en 406 bien sûr, mais en 306. J'ai pris l'autoroute très tôt ce matin et en voyant passer une Mégane 3 bien vite à côté de moi, je me suis demandé ce que ça donnait en côte. Le mec a appuyé à fond dans le bas de la côte et j'ai suivi pour voir. Je l'ai doublé relativement aisément (mais pas trop, dans les 5-10 km/h plus vite pour moi), mais j'étais à 180 quand même.... Mais bon c'est une grosse côte, donc on était tous les deux au plancher. Après je ne sais pas quel moteur c'était...

C'est la merde, ces gravillons, là, je roule toujours à 2 à l'heure quand y'en a par chez moi...

C'était couru que le V6 disparaisse, il n'est plus proposé, déjà, ou presque.... Là où il faudrait investir, c'est dans du V6 hybride, à la manière de Lexus! Ca aurait de la gueule, ça! Agrément de l'essence, silence de l'électricité, peu de pollution ou de conso, les batteries sont recyclables... C'est ça l'avenir! Ce qui m'emmerde, c'est que PSA s'intéresse à l'hybride mais.... En diesel!!! Super. Bon, évidemment, tout ça a un coût..... Sinon pour la fiabilité, jusqu'à très récemment (arrivée des petits turbos essence sur lesquels on n'a pas encore de recul), c'est clair que les diesels ont eu plus de soucis, et plus de gros soucis que les essences, il n'y a qu'à voir le pb de volant moteur que presque toutes les marques ont connu... Maintenant ça s'améliore effectivement, je pense qu'on est bien en phase de fiabilisation maintenant. Et puis les essences surgonflés vont peut-être morfler aussi, un 1.6 THP de 200cv je ne sais pas si ça sera aussi fiable qu'un V6 3.0... Les 300 000 bornes ne seront peut-être plus envisageables. Ca a été un sacré dilemme pour moi quand j'ai choisi la Laguna, il y a un turbo... Mais bon, en 2.0, j'ai déjà plus confiance.

C'est le com2000... Je sais pas trop si on peut démonter, mais sans doute, oui.... En tout cas très bel achat! Et des photos!!!!

Oui mais un compromis veut pas dire remboursement intégral...

C'est énorme, ça!!!

La vache, j'ai payé 400 euros le changement moi...

Bienvenue, n'hésite pas à mettre des photos!

Sinon j'ai vu aussi que t'avais acquis une 735 e32... N'hésite pas à la présenter ici hein!

On peut effectivement ne changer que la poulie, sur la mienne c'est ce qui s'est passé.

Aïe, et t'avais pas de "bruit" qui aurait pu te faire penser qu'elle était à changer? La mienne faisait un bruit, enfin selon le garage en tout cas....

Ah moi c'est depuis toujours... Ben oui, y'a des chances, si ton contrat le stipule! En gros ça va avec le tout risque, ça, généralement... Mais soit tu regardes ton contrat, soit tu les appelles...

Pas mieux! Bienvenue à toi, il me semble que tu es le premier proprio de ce modèle.... Les seuls GPL ici sont des secondes montes! Sinon je vais éditer ton titre pour plus de précision, dis-moi en mp si ça ne te convient pas.

Mon ex 406 avait eu quelques pbs assez coûteux aussi, et encore j'ai pas réparé le collecteur... Par contre la 306 pour le moment est très calme, mais n'a que 100 000 kms... Enfin y'a un silencieux qui se profile, là, et à moyen terme des freins avant. Mais ça reste de l'entretien.

Bon faut trouver une V6 GPL en remplacement de la 306 alors... La Lag est plus légère? ah j'aurais pas cru... Ouais, nan mais déjà juste essayer le V6!! Ben si l'on en croit la CG, la Lag estate fait 1355 kgs (1320 pour la berline) et mon ex 406 2.2 faisait 1440 kgs.... Donc le V6 un bon 1500 je pense. Je le redis mais en 3° c'est phénoménal sur cet exercice particulier.... Tu peux te permettre de doubler sur nationale avec du monde en face en une fraction de secondes. Je l'ai fait une fois, le mec derrière m'a fait des appels de phares alors que j'étais rabattu depuis longtemps....

Ben en 4° en 406 je faisais quand même un peu moins de 10s, mais c'est vrai que (la Lag en 6) c'est largement mieux que ma 406 en 5°... Pour la motricité, l'antipatinage veille, pas essayé sans! Ben oui, c'est sûr que je la sens plus légère que la 406, en même temps, elle est plus légère.... Bon après cette puissance-là, je ne vais pas non plus l'utiliser tous les jours.... J'aimerais bien essayer une 406 V6 pour comparer! A mon avis la 406 est derrière (temps mini), parce qu'elle est bien plus lourde....

Clair que là ça va dépoter...on attends les mesures de reprises là...les chronos vont tomber!!!!! Ca va venir, ça va venir, mais là je pense qu'elle ne fait pas encore les temps annoncés sur le net (soit en 4/5/6 5.5s, 7.4s et 9.9s) sur 80-120. A priori en 4° je pense pas gagner une seconde pleine sur la 306 en 3° là. Mais il faudrait que je mesure, ça serait intéressant de voir le avant/après rodage.... Reste qu'ici, pas trop possible, pas trop de portion plate/droite... En rentrant j'aurai ce qu'il faut!! Et j'aurai les 3000 bornes.... En tout cas vidange et filtre ok, et écrous anti vol posés.... Le tout à prix d'or.... Argh. Ben voilà, ce matin j'ai fait des tests de reprise, sachant que la voiture est sans doute amenée à se libérer encore. J'ajoute par rapport aux chiffres en gras ci dessus que sur zeperfs ils annoncent un 80-120 mini en 5.2s. Voici ce que j'ai mesuré ce matin, j'ai bien pris mon temps, j'ai une portion à 3 voies peu avant d'arriver à destination, plate (mais pour assurer, j'ai fait des mesures dans les 2 sens), tout ce qu'il faut. En 3° : 4.65s, 4.70s et 4.80s. La première mesure m'ayant surpris, j'en ai fait 2 autres. Ben en 3°, je savais que ça poussait, mais je pensais pas autant!! En 4° : une seule mesure, 6.20s (en 4/5/6 j'ai eu le temps de faire une seule mesure) En 5° : 8.09s Et en 6° : 10.73s. Soit mieux en 3° par rapport à zeperfs, et moins bien sur les autres rapports. Mais sur le net on entend parler de libération du moteur à 8000 km voire parfois 20 000... A refaire plus tard donc! Ce qui est amusant, c'est que je n'avais pas l'impression que ça poussait autant en 5° et 6°. Parce qu'en fait là en 5° on retrouve à peu près ce que fait la 306 en 4°, et en 306 c'est bien plus impressionnant parce que ça part plus directement. Encore l'effet turbo! Même si après tests, il n'y a pas vraiment de temps de réponse, juste que ça accélère progressivement. Bon par contre en 3° c'est réellement brutal... Autre détail amusant, la boîte, même 6 n'est pas plus courte que celle de la 306, il me semble même qu'elle est plus longue.

Il existe aussi en 110cv, le 1.9...

Ah oui c'est vrai que t'es barré par l'assurance pour le moment.... Et donc t'es pas en tort si j'ai bien compris? Pour la friture, moi j'ai toujours utilisé du SP, donc...