Blek

Ben j'ai pas remis à 0 depuis le voyage retour, là c'est monté à 8.8L, Mme a fait de la ville vendredi... Maintenant avec la 406 j'avais le double ODB, je remettais à 0 le premier à chaque plein et je laissais courir l'autre. Il bloquait à 9999 kms, et généralement j'étais entre 9.2L et 9.3L à ce kilométrage... Mais sur grand trajet ça pouvait tomber à moins de 8.0L. Sur la Lag ça devrait encore descendre.

Tu cliques sur le lien servimg en haut à droite dans le formulaire de réponse et tu peux charger une image de ton ordi et la mettre en ligne.

Je crois pas que ça soit le même système (tant décrié!!) de la Mégane II... Là c'est précis, et ça ressemble à une autre direction, juste nettement moins souple que la 406. Mais sinon, la sensation est je dirais "normale"... Bon, ce matin je suis venu avec au boulot, exceptionnellement, et en entrant sur l'autoroute, je l'ai testée un peu à l'accélération.... Ben....... Ca envoie du bois!! Je me suis retrouvé à 210 en quelques secondes!!! Et je venais de passer la 6°... Autant dire que si j'avais pas regardé le compteur, j'aurais pu largement continuer, aucune sensation de fléchissement.... Bon, évidemment j'ai coupé, parce que bon, un peu dangereux, (et risqué pour le permis!!) et je me suis remis à 130 au régulateur....

Pareillement!

Ouais, vends-la en pièces détachées si tu peux...

Ah oui, courant, surtout si c'est un 1.9 DCI 120!!!

Le FAP c'est de l'entretien normal... Laguna 2? Ah ben c'est ce que j'ai maintenant.......

Ca sent la recharge de FAP effectivement!

Bienvenue, heu, des questions, sûrement! T'as quoi comme 406 ? Photo?

Si j'en achète un un jour, c'est sûr que ça sera comme toi en V6 210.... Et BVM! Vague projet.... Très vague!

Ah ils l'ont amélioré? D'accord, c'est vrai que j'avais lu ici et là qu'il était moyen....

Je ne l'ai pas achetée pour la conso tout en faisant gaffe quand même à ne pas prendre un gouffre. J'avais étudié la comparaison avec une 407SW V6, et là je pense que la conso aurait été un peu plus importante! Enfin je suppose. Et sûrement que l'entretien du V6 aurait été un peu onéreux aussi. Pour la clim, c'est une faiblesse récurrente de la Laguna II, je l'ai déjà vu pas mal de fois dans les tests. Maintenant c'est pas non plus très handicapant une fois qu'on le sait. Justement, le turbo de la Lag ne donne pas vraiment de coup de pied au cul, c'est progressif mais ça pousse de plus en plus. Pas trop de temps de réponse, non, surtout dans les tours. Après le caractère est peut-être encore amené à se modifier... J'aimerais bien conduire une 406 V6 pour comparer!

Non justement, c'est pas très linéaire! Plutôt exponentiel.... Ca part pas tout de suite tout de suite, et ensuite c'est de plus en plus fort. L'atmo c'est tout de suite, et y'a pas de grosse différence de poussée. Ah bon? C'est marrant ça... Moi elle soufflait vraiment froid la 406, le compresseur était neuf faut dire. Il faudrait que je fasse le calcul exact, parce que j'en sais trop rien.... En tout cas la jauge est pessimiste, je trouve, la réserve s'allume avec le message niveau minimum (et plus d'estimation de kilométrage restant) quand il reste plus de 10L... Ah oui la direction est précise, pas de pb.... Mais je pense que la 406 fait quand même mieux, et la tenue de route en plus de la pack sport n'a rien à lui envier à mon avis. Mais ça reste précis et très sûr, bien évidemment. Ben rejette un oeil sur mes photos, tu verras... C'est un gros bloc avec un rangement dedans quand on soulève le couvercle de l'accoudoir. Oui, c'est très positif quand même, et heureusement! Pour la clim, je ne l'explique pas, c'est vrai... En plus elle neuve, comme celle de la 406. Mais sur la Laguna, c'est connu qu'elle est un peu faible. Mais alors entre 2 406... Manque de gaz?

Bon ben voilà, suis rentré de vacances, à peu près 800 bornes en GT hier... En mode tranquille, famille oblige! Donc pas mal de régulateur aux limitations, quoi... Et quelques accélérations quand même, soit pour doubler, soit dans les lacets montagneux près de chez moi... Allez, petite revue de détail : Les points + : - J'ai enfin trouvé la bonne position pour le siège, réglages lombaires et tout, du coup bien bien, mal nulle part après 13h00 de trajet (pauses incluses bien sûr!!), c'est cool. - La voiture commence à se libérer il me semble, parce que 2 adultes et 2 enfants, coffre archi plein, j'ai cru remarquer que les accélérations notamment en fin de voyage (je suis à environ 3500 bornes il me semble) étaient bien énergiques. - La conso, sans être extrêmement sobre a été assez contenue, puisqu'avec un trajet mixant autoroutes et nationales (aux limitations donc), j'ai consommé 8.5L (j'avais remis à 0 au départ). Ca représente un demi-litre environ de plus qu'avec la 406, mais la voiture est jeune... Et puis j'ai accéléré quelques bonnes fois! - Le régulateur, c'est vraiment pratique sur ce genre de trajet, hyper reposant, ça contribue beaucoup au confort... - La tenue de route en lacets, efficace, on peut pas le nier, jamais d'impression qu'on passe trop vite, et pas d'ESP déclenché... - La boîte de vitesse super précise, débattements courts, extra. - Les aménagements intérieurs bien pratiques, comme les stores pare-soleil, couplés avec les vitres surteintées c'est idéal, parce qu'il a quand même fait chaud. Et les multiples rangement de l'habitacle, super pratique. - L'insonorisation très correcte, je pense à peu près au même niveau que la 406 même si c'est difficile d'être précis dans la comparaison. Peut-être un peu mieux, à voir.... - La largeur de la bête, un siège auto + une nacelle, impec! En 406 ça rentrait aussi, mais plus juste.... - Le volume du coffre, il me faisait peur, et finalement on a tout casé. Certes il a fallu un peu plus optimiser qu'avant (la 406 a une soute!!!!), mais ça passe relativement tranquille, et on n'aura quasi plus de trajets aussi remplis (un mois de vacances, poussette énorme, cosy, nacelle, 2 valises etc...) - Toutes les bricoles super pratiques au quotidien comme la carte main libre, le frein à main électrique (ça c'est vraiment génial!), voire le détecteur de recul. Les points - (bah il en faut!) : - La direction que je trouve dure (mais j'ai lu que les Laguna n'avaient pas forcément une très bonne réputation de ce côté), rien à voir avec la 406, que ça soit en douceur ou précision. C'est pas gênant gênant, mais il y a une nette différence. Ca doit même être plus dur que la 306 que je trouvais dure par rapport à la 406... - La boîte, précise mais un peu dure... Cela dit elle était encore plus dure au début, donc ça va peut-être encore évoluer. Rien de dramatique. - Le maintien latéral des sièges, en retrait par rapport à la 406, je l'avais déjà dit, ça me gêne un peu, et encore moi j'ai le volant.... - La clim un peu faiblarde, mais ce n'est pas un réel pb, disons que là où je mettais 21.5-22 dans la 406, là je mets plutôt 19, mais bon, question de réglage, et je le savais. - L'accoudoir avant, très pratique comme rangement, mais comme il est fixe, pas moyen de le remonter quand on passe souvent les vitesses. Ca me gêne un peu au coude, un peu dommage. En conduite sportive, c'est peut-être un peu plus gênant encore. Sur la 406, les 2 accoudoirs qui se remontent, c'est le top. Mais pas de rangement.... - C'est pas vraiment du négatif, mais le moteur turbo, ça accélère, mais c'est pas linéaire... Un peu exponentiel. Il faut le savoir. Ca commence doucement, puis plus fort, puis beaucoup plus fort, puis énormément plus fort!! C'est vrai qu'en reprenant la 306 ce matin, j'ai tout de suite vu la différence! L'atmo, c'est on/off, t'appuies, boum, direct t'as la claque dans le dos (plus ou moins forte suivant le régime!), mais ça ne va pas être vraiment progressif, toujours linéaire. Du coup faudra que je mesure les reprises de la Lag, pour voir ce que ça donne en réel. Mais c'est vrai que (c'est peut-être l'habitude) j'ai quand même tendance à préférer les sensations de l'atmo. C'est un détail. Là comme ça je ne vois rien d'autre... Le plus voyant, c'est la direction je trouve, pour le reste, c'est plus du point de détail.... Allez, disons la même avec la direction et les sièges de la 406 et c'est parfait!!

Sans risque, sûrement, mais longévité égale?

Une bonne chose de faite!

C'est une voiture indémodable, c'est sûr... Y'a peut-être que la couleur que je trouve un peu trop passe-partout pour une voiture de cette classe, mais bon, ça reste beau!

Ben moi j'ai pu tester les 2 principales rivales de la 406, à savoir la C5 1 (phase 1 et 2) et la Lag II, bien sûr, même si celle-ci est plus récente.... Donc mes parents ont eu une C5 1 phase 1 en 2.0 Hdi 110, le même que la 406 donc. Mais je ne vais pas détailler les 2 phases, étant donné que leur seconde C5 est une 1.6 Hdi 110, pas de grosse différence à part quelques détails d'équipement. Niveau confort, c'est souple, c'est sûr, la route est très bien filtrée par les suspensions, normal. Par contre je n'aime pas le ressenti "bateau", et aucune remontée de sensation dans la direction.... Voiture pour gens qui privilégient exclusivement le confort donc. Niveau patate, ça reste du 110 cv, mais ça suffit dans la majorité des cas, et le bruit est assez contenu. La finition est je pense supérieure à la 406, parce que la conception est plus récente... Pour la Laguna, ben c'est la mienne! Je vais en parler plus en détail sur mon topic, un petit report de mon voyage d'hier... Mais le Cabasse me satisfait, moi, à savoir si c'est la même version que celle sur phase 1, là.... Pour le gabarit, effectivement à l'arrière je touche... Mais en largeur, c'est mieux que la 406. Pour le reste, rendez-vous sur mon topic!

Ouh là.... Ca fait pas trop plaisir ça...

Ben l'autre jour j'ai déposé une C4 en pleine accélération, mais je ne sais pas quel modèle c'était.... En même temps bon, y'a pas tellement de comparaison possible... Enfin le type avait un A, et comme je le collais pour doubler, quand il y a eu un dégagement à 3 voies, il a doublé les voitures devant, j'ai emboîté, et quand il a eu fini je l'ai passé. Sauf qu'il accélérait toujours à fond... Bon, c'est passé tranquille, mais c'est pas bien malin de sa part, les voies se rétrécissant ensuite....

Je vois pas trop la différence, non...

Je n'aime ni l'une ni l'autre (la couleur!)....

Aussi, sans doute, mais je ne suis pourtant pas extrêmement fan de la 206 SW.... Peut-être la peinture intégrale....

Bah de toute façon la 605 n'a pas eu droit au 210 ch...donc on peut dire que ce moteur est le plus agréable pour la 605...après le 210 aurait surtout l'avantage de moins consommer je crois...mais bon, ton père a une bonne routière dans les mans là! Ah ça oui, elle est très sympa sa 605: en plus en noir obsidien et cuir beige, et avec le meilleur moteur ça c'est sûr: le V6 PRV est moins bien que l'ES9 en perfs, sonorité... Et pourtant il est plus puissant en SV 24... Plus lourd??

Ouais enfin je pense pas qu'il l'ait eue neuve!!