Pascal.

en même temps!

heu je ne veux pas être méchant mais très sincérement si tu veux vraiment te lancer dans la prépa moteur, vu le prix que ça va couter je pense que ce sera plus simple de changer de caisse parce qu'honnetement avec les 112ch d'origine, même avec une grosse prépa moteur... ensuite deuxième point, grosse prépa moteur signifie également gros soucis au niveau de l'assurance en cas de carton... sinon pour revenir à ta question tu as pour commencer l'admission directe (of course) avec changement du collecteur d'échappement, ligne complète plus silencieux ça c'est pour la respiration, coté moteur, réalésage du bloc pour gagner en cylindrée, changement de culasse, alégement du volant moteur, villebrequin etc... vu que c'est une injection électronique, une reprog... et puis bien évidement ensuite y'a la greffe de turbo qui là tout de suite va te sortir énomément de puissance mais au détriment de la sécurité puisqu'à partir du moment ou tu augmente la puissance il faut que la caisse suive au niveau tenue de route, freinage etc...

on s'en fout ça pousse!!!

et dans le liquide de refroidissement tout est ok ou pas? ça t'a pas fait de la mayo au cas ou ce serait ton joint de culasse?

j'allais justement dire le contraire!!

le A est obligatoire, perso je ne l'ai jamais planqué, y'a aucune honte à le mettre, quand ma femme l'avait encore ça me faisait même marrer de prendre sa voiture et de le laisser juste pour voir le comportement des autres sur la route!!

et voui novembre 2004 sur la carte grise!! la production s'étant arrétée vers avril/mai je crois elle est restée un petit moment en stock avant d'être immatriculée.

réservoir de 70l pour toutes les 406

non, pour te dire, je n'avais jamais entendu parler de cette version 9cv de la 1.8 16v

bah attends tu parle de laquelle là, la 7cv ou la 9cv pour le 190 en 4e??

bah justement parce que la boite étant plus courte, la 5e doit être bien surmultipliée et donc la vitesse de pointe doit être inférieure en 5e qu'en 4e.

je me suis longuement renseigné à gauche à droite et est laissé tombé vu que le seul interet c'était le fait que ce soit lavable et que vu le prix des nettoyants pour ces filtres, au final ça coute plus cher que de laisser le filtre d'origine...

très franchement, interet zéro... mais oui si tu veux claquer ton fric tu peux le remplacer

ben comme dit virot, apparement tu viens de l'acheter donc déjà combien l'as tu payée? ensuite vu que tu n'as pas fait la distribution et que c'est l'un des postes qui coute le plus cher sur une bagnole... elle a 11 ans... je dirais dans les 3000€

bon 1er controle technique passé aujourd'hui, aucun soucis, mais qu'est ce que ça peut m'énerver les mecs qui te conduisent ta bagnole comme des porcs entre 2 zones de controle...

ah un toit ouvrant... mon rêve!

écoute pour ma part je n'ai jamais démonté mes bougies, ce que je sais c'est qu'elle ne bouffe pas d'huile, je regarde assez souvent, celà fait 12 000kms qu'elle a eu sa vidange et le niveau d'huile est toujours au maxi après elle n'a que 52 000kms donc... la conso d'huile viendra peut être avec le temps... sinon après une petite recherche sur le net, ils ont l'air de pas mal parler de joint de cache-culbuteur pour l'huile sur les bougies...

bon le petit monsieur de chez carglass est passé ce matin donc impact "réparé"... mais je pensais que ça laisserai moins de traces que ça... enfin j'ai des photos je vous ferais un avant/après si ça vous intéresse.

ah le mazout, dès qu'il a pas son turbo ou son injection directe, c'est tout de suite un autre monde!!! je me souviens encore de la mégane 1.9D de l'auto école... c'en était presque dangereux sur les voies d'insertion...

certain! je l'ai déjà reclipsé plusieurs fois.

cache sous moteur? c'est une lamelle souple qui est fixée uniquement sur le pare choc...

bah demain matin je passe chez car glass pour savoir si c'est réparable ou pas... j'ai bon espoir pour la réparation, enfin j'espère...

putain fait chier... aujourd'hui on part avec mme pour une petite journée du coté de la baie de Somme, la journée se passe tranquille, on fait nos petits touristes, impeccable et là, sur le chemin du retour, à 20 bornes de chez nous sur une voie rapide, un grand claque et un bel éclat dans le pare brise, au cas ou je ne savais pas quoi faire demain je crois que maintenant c'est tout trouvé...

tu as regardé "envoyé spécial" jeudi soir toi!!!

petite question, pourquoi n'as tu pas fais de ram air direct sur le cone d'admission au niveau du capot?