GG111

Mais c'est pas possible, ça ... ils ont tous une 306 :coucou00:

Mon fils m'a appelé: ça a encore été une hécatombe ce matin, il serait un des seuls à l'avoir eu (je considère qu'il l'a eu, je ne vois pas pourquoi l'examinatrice aurait menti, ça serait vraiment pervers). Il y en avait qui le présentait pour la 5 ème fois, la 7 ème fois .... (4 ème fois pour mon fils). J'ai vraiment du mal à comprendre la stratégie.

Les résultats sont envoyés par la poste, mais l'examinatrice a donné les résultats de façon orale à la patronne tout à l'heure: à priori il l'a, c'est ce que l'examinatrice a dit. J'ai du mal à y croire, j'attends de voir le papier !

Il est passé .... avec la même peau de vache que la dernière fois A priori pas de grosse catastrophe, mais quelques remarques sur un ton pas sympa. Sur le créneau il était un peu loin du trottoir, elle lui a demandé de se rapprocher. Comme la première fois il avait été recalé car il avait touché l'attache remorque de la voiture de devant, il a été très prudent et il y a été mollo, ce qui a énervé l'examinatrice. A un moment elle lui a dit de serrer plus à droite. Et il n'a pas su répondre à une question technique, genre quelle est la partie réfléchissante de la plaque d'immatriculation (ou dans le genre, je ne me souviens plus). Mais qu'est-ce qu'on en a à secouer pour conduire Donc à priori pas de grosse faute comme la dernière fois, mais quelques inquiétudes. Une paire de mauvaises nuits en vue ... Wait and see.

Des news du rejeton: - il a repassé son code fin décembre: il a fait quelques tests à l'auto-école, potassé le bouquin un peu (je ne l'ai pas vu le faire à la maison !), et 2 jours avant il a appelé l'auto-école pour annuler car il n'était pas prêt (à mon avis il n'a pas trop révisé) Mais la patronne de l'auto-école l'a bien cerné et lui dit que c'était trop tard pour annuler Il l'a présenté et l'a eu, comme prévu. - il a fait quelqus leçons de conduite (il n'a plus le droit de conduire avec nous), et la patronne nous a dit la semaine dernière qu'il conduit bien, mais qu'il n'a vraiment pas de chance. Chaque fois qu'il conduit il y a quelqu'un qui fait une boulette devant lui ! Et reste le stress des 3 échecs précédents (dont 2 immérités, surtout le dernier). Bref, il est en train de le passer ce matin. Croisons les doigts ... m**d*

Un petit site sympa qui propose les scans des tests fiabilité de l'Automobile Magazine: http://fredbarteam.free.fr/etudes_auto.htm Avec en particulier: - la 406 berline/break: http://fredbarteam.free.fr/Etudes/HTML/Peugeot_406.htm - le coupé: http://fredbarteam.free.fr/Etudes/HTML/Peugeot_406coupe.htm Si ça a déjà été posté, dites-le moi

:forum64: Tu as bien raison, on n'a pas trop de coupé sur le forum !

Grillé Une de mes préférées, déjà postée sur le forum: Le choix a été difficile, j'en posterai peut-être une deuxième ...

C'est vrai que vu comme ça ....... c'est très tentant :tu cartonne:

Entièrement d'accord: - la (ma) 406: c'est très linéaire. Au début tu as l'impression que ça freine pas, et plus tu appuies, plus ça freine. Ma fille en AAC nous a fait un freinage d'urgence à 110 km/h sur autoroute (avec ABS), ben, ça freine quand même très bien. - la 206: quand je la prends, les premiers freinages finissent dans le pare-brise ! Dès que tu appuies sur la pédale (surtout en venant de la 406), ça plante.

Bon anniversaire ! Yes, je suis à l'heure cette fois-ci :super17:

:forum03: PS: la composition graphique est de lOlo :super13.gif:

Merci Damien :forum03:

C'est un kit qui remplace le cendrier: il s'agit d'un petit logement fermé qui permet de laisser quelques objets à l'abri des regards. Réf PEUGEOT 9622.60: 25.08 € HT (30 € TTC) C'est ça: Et la notice de montage:

purée 30 , mois déjà a 24 , j'ai trop chaud . encore une chance que tu habite dans le sud :mdr71.gif: Moi c'est 21 ou 22...mais à 30 c'est pour que les autostoppeuses se dénudent... malin le Damien :sexe32: Moi je mets 16°C, comme ça elles ont froid et je suis obligé de les réchauffer

Je voulais faire un petit HS et t'en parler. On en avait discuté sur un autre topic, et j'avais dit qu'il fallait cette carte pour tout ce qui touche à l'antivolage. Moi je l'avais demandée lors de l'achat du véhicule. Je vais essayer de me rencarder dessus. Je ne t'ai pas suivie la, j'ai pas compris Désolé, ce n'est peut-être pas avec toi que j'en avais discuté (c'était pas pour le montage d'un auto-radio venant d'une autre voiture ?). En principe, la voiture est livrée avec une carte plastique (format carte de crédit) qui comporte un code "à gratter". Dessous il y a un code de 4 caractères alphanumériques. Voici la mienne (je l'avais demandée comme condition pour l'achat du véhicule): Il me semble que ce code sert pour certains (pas tous) services diag "sensibles": en gros toutes les fonctions qui touchent l'antivolage, comme l'apprentissage des clés par exemple. Je vais essayer de me rencarder sur l'utilisation de ce code, et voir ce qui se passe si tu perds la carte.

Je voulais faire un petit HS et t'en parler. On en avait discuté sur un autre topic, et j'avais dit qu'il fallait cette carte pour tout ce qui touche à l'antivolage. Moi je l'avais demandée lors de l'achat du véhicule. Je vais essayer de me rencarder dessus.

Tu fais comme tu veux ! Je dis juste que peut-être qu'il ne maîtrise pas. Il sait peut-être changer une BSI et réapprendre les clés et c'est tout. Partant de là, quand il a un souci, il en revient à ça systématiquement parce qu'il sait s'en démerder comme ça. Tu sais que les soucis électroniques sont de plus en plus complexes, surtout pour quelqu'un qui a une formation de mécanique. J'avais eu le pb avec un petit garagiste local Renault: c'est moi qui lui avais appris des trucs Mais c'est peut-être aussi un escroc !

Super, content pour toi ! Ce n'est pas forcément un escroc. C'est assez complexe, et certains garages ne maitrisent pas forcément tout: manque de connaissance et/ou de formation. Et quand tu ne maitrises pas ... tu dis/fais des bêtises.

Ca c'est dommage. Même en dessoudant et resoudant le nouveau contact sur le circuit imprimé ? Alors justement la betise que j'ai faite peut etre, c'est de changer le transpondeur, j'aurais du demarrer la voiture avec mon double et aller à peugeot faire reinitialiser le nouveaux emetteur mais avec son transpondeur d'origine non? Si tu as touours l'ancien transpondeur, une solution est de le remettre à sa place, et d'aller chez Peugeot faire apprendre cette nouvelle clé. Un BSI peut en apprendre 4 je crois. Dans ce cas, tu auras 3 clés apprises: - une RF / transpondeur avec le contact cassé - une transpondeur simple (la deuxième clé qu'on a sans télécommande) - une RF / Transpondeur avec le contact OK (la dernière que tu as récupérée) Mais tu n'auras que 2 pannetons (la partie métallique qui rentre dans le Neiman). Donc en fait si j'ai bien compris, il faut que le transpondeur corresponde à la carte electronique qui se trouve dans la clé? IL y a 2 éléments dans la clé: - le transpondeur qui a son propre code - l'émetteur RF qui a son code fixe et son code tournant Le BSI gère ces 3 éléments pour une clé donnée. Dans ton cas, tu as 2 clés apprises (transpondeur et RF), et tu veux ouvrir avec une troisième clé que la BSI ne connait pas (pour la partie RF). Tu ne peux pas la resynchroniser car tu ne peux resynchroniser une clé qu'à partir du moment où le BSI la connaît. Et sinon c'est normal que j'entende même pas le relais on m'a dit que je devrais l'entendre même si la clé n'est pas synchro? Quel relais ? Le démarrage utilise uniquement le transpondeur: en le déplaçant (ainsi que le panneton), ta nouvelle clé te permet de démarrer mais sa partie RF ne te permet pas d'ouvrir ou de fermer car elle n'est pas connue. Je vous ferai des photos de la clé cet aprem pour vous montrez l'etat. J'avais pensé aussi reinitialiser le Bsi, j'ai trouvé une procedure sur le net mais j'ai peur apres que ça m'engendre d'autres problemes et j'ai besoin de la voitue pour aller bosser. Tiens d'ailleurs je dois y aller là, je vais faire chauffer la belle Moi, je ne jouerais pas ...

Tu peux essayer de la brancher directement sur la batterie pour voir si elle fonctionne: le problème peut aussi venir du commodo. Sinon, tu devrais trouver facilement une pompe en casse: ça ne doit pas coûter bien cher.

Re-hello, je pense avoir compris. Une clé a 2 codes: - un code fixe : une clé émet toujours le même (mais il est différent d'une clé à une autre) - un code tournant : il change à chaque appui bouton (c'est celui-là qui est resynchronisable par la procédure) En déplaçant ton transpondeur, tu utilises maintenant une clé qui a certainement un code fixe différent de celle d'avant et que la BSI a appris. Donc la nouvelle est logiquement refusée, et tu ne peux pas la resynchroniser. A mon avis, la solution est: - de remettre le transpondeur dans la clé d'origine - de changer le bouton sur ta clé d'origine

1. Déjà, attend avant de changer la BSI. 2. Ta voiture est une phase 2, à priori semi-mux. Voici la procédure de resynchro clé pour ces modèles: C'est ça que tu as essayé ? NB1: peux-tu nous poster une photo de ta clé si elle est différente de celle dans la doc ci-dessus ? NB2: sur les semi-mux le récepteur est bien dans la BSI

Elle est de 2001 aussi. Elle est fatigante d'après ma femme, moi je m'en sers très peu. Par contre côté moteur elle est sympa. On a une C3 1.4 également (de 2004), et c'est un veau à côté (au moins au niveau sensations, je n'ai pas mesuré au chrono). Il y a une grosse différence de cartographie, et la C3 est aussi plus lourde.

Tu ne gagnes pas beaucoup par rapport à la 4. Ca doit plafonner à haut régime ?