GG111

No risk, no fun

Avec ma 2.2 essence, j'ai fait le test sur un trajet Toulouse - Paris. Quand le voyant s'est allumé, l'ODB m'indiquait 80 km restant. Ca m'est arrivé coincé sur le périph ... je suis sorti dès que j'ai pu et j'ai fait le plein le plus rapidement possible (j'ai continué à rouler à la recherche d'une station), et la quantité correspondait. Il devait me rester 6 l quand j'ai fait le plein (de mémoire). Donc je dirais réserve vers 7 l ? On en avait parlé sur le forum, mais je ne me souviens plus où.

Toutafé ! VAN et CAN sont 2 protocoles de communications qui ont été concurrents avant que le CAN ne s'impose (lobbying BOSCH ?). Le VAN n'est présent que chez PSA, comme le A-BUS l'a été chez VAG ... Le VAN est un réseau Low Speed (125 kbauds) que PSA a utilisé pour les fonctions confort: il relie la BSI à la Clim, au Tableau de Bord, à l'AutoRadio, à l'Ecran Multi Fonctions, à la Nav. Vraiment aux équipements de confort. Sur les véhicules dits semi-mux, il n'y a que ce réseau VAN confort. La BSI est reliée au contrôle moteur par une liaison série propriétaire dédiée, qui sert principalement à la fonction immo. Sur les full-mux, en plus du VAN confort, on voit apparaître le CAN qui lui va relier le contrôle moteur, la BSI, la BSM, l'ABS. La BSI fait la passerelle entre les réseaux VAN et CAN si nécessaire. Le CAN est dispo en Low Speed pour les fonctions confort, mais aussi en High Speed (500 kbauds) pour les parties plus vitales où beaucoup d'infos ont à être échangées rapidement.

Si Tony t'a donné les droits, tu édites le message d'Amuse-gueule et en bas tu as un menu: Poster le sujet en tant que: Normal o Post-it o Annonce o Tu coches la case voulue (Normal par défaut)

Ca se voit parce que tu le sais J'en ai eu un réparé sur ma 405 et ça tient bien. Par contre sur une 205, malgré la taille inférieure à une pièce de 1€ ils n'ont pas voulu me le réparer car il y avait 2 grosses fissures en ligne (à 180 °) et ils m'ont dit que ça ne tiendrait pas.

Félicitations !!! Nous, on va rester à 4. J'ai jeté le mode d'emploi

C'était une Laguna 1.9 dti rxt d'octobre 1998. Ce n'est qu'un avis personnel. Je suis passé une fois à Renault, et je n'ai eu que des emmerdes avec. Mais je ne doute pas que certaines marchent très bien Dans le post de nos anciennes voitures, j'écrivais que la voiture qui m'a le moins enquiquiné était ma 309 (1294 culbuté). Et de loin (je parle du moteur et de tout ce qui permet de rouler, pas des équipements annexes). Et les parents de Pascal n'ont eu que des problèmes avec ...

Hello et bienvenue. Finalement, tu n'as pas pris la Laguna ... très bon choix !!

Bon anniversaire !! 46 ... tu es encore un gamin

Mes photos originales sont stockées dans un endroit bien précis, et je n'y touche pas. Pour toute modification (retouche, recadrage ....) je fais d'abord une copie dans un répertoire de travail et je modifie à partir de la copie. On ne sait jamais, une erreur est si vite arrivée ...

Les images réduites ont le même nom de fichier que les originaux. Il y a la fonction: - outils - renommer par lot qui te permet de définir une règle de modification du nom comme par exemple rajouter _2 à la fin de chaque fichier. Fin du HS

Je l'ai récupéré, il n'y a plus qu'à lire tout ça .... Merci beaucoup !!

Merci Damien ! Ca concerne les full mux uniquement. Je vais lire attentivement, il se peut qu'il ait des fonctions qui aient la même architecture électronique entre semi-mux et full mux. GG

Sélectionne les photos, puis Outils Convertir Indiquer le répertoire où les mettre Opérations avancées Redimensionner ----> Donner la taille OK Lancer et c'est fini

Très jolie voiture Pour les photos XnView est ton ami: il permet le traitement des photos par lot (y compris le redimensionnement: tu choisis les photos, la dimension et clic, il s'occupe du reste ). Et c'est gratuit bien sûr ...

C'est l'image qu'il utilise qui a les 2 bandeaux blancs. Il faut qu'il utilise celle sans les bandeaux.

J'ai regardé tout à l'heure: 800 tr/mn aussi. Un petit poil au-dessus de 1000 tr/mn au démarrage.

Moi non plus ça ne me branche pas trop, désolé. Sur le forum 405 Lolo avait activé la Chat Box (c'est une fonction disponible sur le forum que l'administrateur peut activer) et ça n'avait pas pris. Principalement car chacun se connecte à ses heures, et finalement on est souvent peu en même temps sur le forum.

Sur la Megane II, Renault appelle ça le "relevage automatique des vitres".

Pour cette fonction on utilise beaucoup le terme anglais "comfort closing". Je ne connais pas de terme équivalent en français. On parle de relevage automatique, ça donnerait peut-être comme nom de fonction "relevage automatique des vitres à la conda". Mais c'est un peu long, je trouve.

Euh, non, je ne lis pas auto+. C'est juste une coincidence.

A moi: - la première que j'ai conduite n'était pas à moi, mais à mes parents: Ami 8 (j'ai raté l'Ami 6 de quelques mois) - ma première voiture rien qu'à moi tout seul a été une 104 Style Z (1124 cm3, boîte 5) - ma épouse a ramené sa R5 Lauréate TL. Je l'ai commencée (plantée en rentrant de notre voyage de noces, ça commençait bien ), ma femme l'a finie dans un poteau. - une Visa IIL a remplacé la 104, toujours en 1124 cm3 - une 309 GR (1124 culbutée de 65 cv) a remplacé la R5 car la famille s'est agrandie. - la Visa a été rempacée par une 205 GR de ..... 1124 cm3 - la 309 (un veau, mais la voiture la plus fiable que j'ai jamais eue) a laissé la place à une R21 GTS (phase 2 à hayon) : 1721 cm3. Et oui, entre-temps la famille est passée à 4 - je n'ai eu des problèmes avec cette voiture, et un soir j'ai craqué: je l'ai vendue remplacé par un break 405 SR (phase 1): 1905 à double carbu, climatisé . Quelle voiture !!! - la 205 GR a laissé la place à une 205 sacré numéro de .... 1124 cm3 - depuis la Sacré numéro a été remplacée par une C3 (avé la clim) de 1360 cm3 (le 1124 était un poil juste) - le la 405 a été remplacée par la 406 - je rajoute celle de mon fils: une 206 XR Présence de 1360 cm3 Mes préférées: - la 104: c'est ma première, donc une valeur sentimentale - la 309: un veau mais d'une fiablité (mécanique, je précise) extraordinaire - la 406: la meilleure de toutes La pire: la R21. J'ai eu vraiment trop de problèmes avec.

C'est pas ça la super conda. La super conda empêche l'ouverture des portières par l'intérieur (en cassant une vitre par exemple): - la conda désolidarise la poignée extérieure du mécanisme d'ouverture - la super conda désolidarise en plus la poignée intérieure du mécanisme d'ouverture Certains constructeurs couplent le mécanisme de super conda avec la fonction sécurité enfant à l'arrière (dans ce la sécurité enfant est à commande électrique par le conducteur). C'est le cas de la Megane II par exemple. Il faut savoir qu'il ne faut pas monter une super conda soi-même car il y a un gros aspect sécurité à intégrer, et il s'en suit une architecture électrique qui doit être bien pensée: il ne faut pas qu'un problème imprévu puisse bloquer les occupants à l'intérieur du véhicule de façon et qu'ils ne puissent plus en sortir.

Pour moi c'est pas un problème

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