GG111

Sur 405, il n'y a pas de transpondeur: seulement une clé IR (Infra-Rouge) avec un code. Tu changes la clé et le récepteur (pour qu'ils aient le même code), et ta centralisation fonctionne. Ce sytème ne gère que l'ouverture, il n'y a pas d'anti-démarrage. Les composants clé et récepteur sont standards (les mêmes sur toutes les voitures), le codage est fait au travers de certaines pistes qui sont coupées. Ceci configure le code utilisé. Sur la 406, il y a dans la clé: - un émetteur RF qui comporte un code fixe et un code tournant (différent à chaque appui, d'où la procédure de re-synchro). Ca sert à l'ouverture (conda / déconde / super conda éventuelle). - un transpondeur qui est lu au travers d'une antenne qui est concentrique avec le NEIMAN. Lui sert à l'antidémarrage. Une fois ce transpondeur appris, la BSI a une phase d'apprentissage avec l'injection. C'est la BSI qui, quand elle a reconnu le transpondeur, autorise l'injection à démarrer. Je ne suis pas absolument certain de ce que j'ai écrit au-dessus, mais il se pourrait bien que ça soit vrai. J'ai surtout un gros doute sur l'absence de carte et sa conséquence: est-ce que Peugeot pourra travailler sans ? J'imagine que Peugeot a quand même prévu qu'un certain nombre de client vont l'égarer: ils ont certainement prévu une procédure de backup.

Je sais. Mais on touche à l'antivolage, et c'est assez chiadé et sécurisé. Attention, c'est clair que je peux aussi me tromper. Seul Peugeot pourra dire ce qu'il est possible de faire. Wait and see. Par contre, je suis très intéressé par la réponse que Peugeot va donner à Ztyff, et sur ce qu'il va devoir faire: si tu peux nous tenir au courant, ça serait sympa.

- Je pense que Peugeot peut fournir une clé "mécanique" à partir du VIN. Ca va marcher pour le panneton (amène une pièce d'identité avec toi, pour prouver que tu es bien le propriétaire de la carte grise). - A ma connaissance Peugeot n'est pas capable de livrer un transpondeur (la puce qui permet de démarrer) avec le même n° que l'ancien. Ce composant est fabriqué par un fabricant de semi-conducteur, et est monté dans la clé. Son code est unique et est généré par le fabricant du transpondeur. Il est figé et non modifiable. Pour "retélécoder" comme tu dis la clé et effacer l'ancienne, je crains fort que Peugeot n'ait besoin de connecter leur outil de diag au véhicule. Or comme à priori sa voiture est immobilisée chez lui ... En principe c'est là qu'intervient la fameuse carte: son code sert à autoriser les services diag qui permettent l'apprentisssage des clés. Ca permet d'éviter les petits malins qui ont un PC avec des logiciels qu'on trouve sur internet et qui permettent d'utiliser le diag. Ca serait trop facile de se pointer avec une clé et de l'apprendre. D'où le remarque dans la doc de ne jamais la laisser dans le voiture et de la garder au chaud chez soi. - une fois cette clé apprise (via le transpondeur), la re-synchro RF est facile. Je ne voudrais pas être oiseau de mauvais augure, mais tout ce qui est lié de près ou de loin à l'inviolabilité du véhicule est très verrouillé: ça peut finir avec l'obligation d'acheter clé et BSI (note: laquelle a aussi un code anti-démarrage avec l'injection: si tu montes une nouvelle BSI et que tu as ses clés apprises avec toi, tu ne démarreras pas). Attendons la réponse de Peugeot.

En principe Peugeot doit pouvoir désactiver les clés apprises et apprendre les nouvelles.

Bonsoir, si tu n'as pas de carte, pas de référence de clé, tente d'aller chez Peugeot avec ta carte grise et une pièce d'identité. Il doivent bien avoir un moyen de faire un double. D'un point de vue mécanique ça ira certainement, par contre il faudra peut-être qu'il accèdent au véhicule pour faire l'apprentissage des nouvelles clés. De toutes façons, tu n'as pas le choix: demande chez Peugeot.

Moi j'en avais trouvé une, mais le temps que j'hésite elle m'est passée sous le nez.

Non, Tamani. Et Hoggar sur coupé, elles sont légèrement différentes. Et effectivement Tamani en 205 55 R16 sur berline. Donc pour tes Hoggar, pascal, du coup je suis pas certain.... Sinon GG ta 406 est superbe, hé hé hé... Tu as la même à la maison ... Mais j'aime bien cette photo. J'allais te le demander. Pour voir. Tu en mets une sur ton topic, on pollue un peu là ?

Hello, un petit retour d'expérience sur mes petits trous. Pour mon cas, ça a l'air efficace: après la neige et la pluie de ces derniers jours, ma moquette est sèche. Et je vois bien sur le seuil de portière une coulure d'eau qui part de mon trou vers l'extérieur. Ca marche !

Je viens de regarder l'odb: 1264 km, 10.1 l/100 de moyenne Essentiellement des petits trajets de ville, souvent le matin ou le soir, et comme je l'aime bien ce moteur, je n'ai pas forcément une conduite très économique Je sais que je ne suis pas un bon exemple, mais j'ai acheté cette voiture en connaissance de cause. Je savais à quoi m'attendre, et je ne suis pas à la recherche d'une conso super basse. Si ça avait été mon critère principal, j'aurais acheté autre chose. 10.1 dans ces conditions, 8.4 sur autoroute à 135 km/h, ça me va. De toutes façons, je fais moins de 10.000 km/an: 1 l/100 de moins, ça me ferait 100 € sur l'année. C'est pas la mort. Je me fais vraiment plaisir avec cette voiture et je n'ai aucun regret. Mais c'est mon choix.

C'est-à-dire

Pour Blek, un rang spécial "Break V6 noir BVM cuir TO" lui irait bien

Tiens, une page de pub pour la mienne : Ce sont des jantes ouragan.

Ben oui, mais faut aussi comprendre Peugeot: il leur faut limiter la diversité au maximum. Une seule pièce pour un max de configurations: ce genre de paramètre est configuré sur la voiture (et pas que chez Peugeot, c'est partout pareil). En usine, c'est bien fait. Le souci peut arriver en concession si le BSI est changé: certains garages mal formés ont du mal à transférer la config de l'ancienne BSI sur la nouvelle.

Il n'y a pas pire

En principe il doit l'avoir.

Ca, c'est parce qu'on lui a dit que sa voiture au-dessus de 150 km/h ... elle suce :sexe32: :banane50.gif: Trop tard ...

Hello, je dirais "Coupé". Il y a ce topic qui n'est pas mal: http://www.forum-auto.com/les-clubs/section4/sujet131847.htm

:forum03: Bonne année à tous :alcoolique21.g :alcoolique21.g :alcoolique21.g :alcoolique21.g :alcoolique21.g :alcoolique21.g

C'est pas grave merci quand même :forum03:

Moi aussi, je déballe le cadeau et ... j'emballe le reste :super13.gif:

Apparemment, c'est de la bonne, qualité super-extra :fumeur08.gif:

'tain, encore un de plus Merci les gars .... hips ... :alcoolique21.g Encore des cadeaux :super13.gif: , mais encore des gueuletons

Tony, c'est toi qui définis les noms des différents rangs et le nombre de posts nécessaires. Je pense que Lolo a mis ceux du forum 405

Yesssssssssssssssss

Preum's à utiliser la nouvelle rubrique :mdr90: Alors pour la distri de mon 2.2 16s essence: - Kit distri: 118.14 € HT - Pompe à eau: 70.05 € HT - Liquide refroidissement: 15.33 € HT - Courroie accessoire: 28.99 € HT - Recyclage déchets: 2.40 € HT - MO (3.5 heures @ 41 €/h): 143.50 € HT Total: 378.41 € HT, soit 452.58 € TTC Au fait, d'après mon mécano la périodicité c'est 5 ans, quelles que soient les conditions d'utilisation.