GG111

Franchement, les appareils cités ci-dessus sont des produits tout à fait corrects, tu ne seras pas déçu. A voir aussi avec ton budget. Si tu veux du neuf, de l'occase ... Moi, je resterais sur Canon ou Nikon, l'offre étant plus importante sur les objectifs. En général tu choisis une marque, tu t'équipes, tu gardes tes objos et tu fais évoluer le boîtier. Une fois équipé le passage d'une marque à une autre coûte cher. Le budget du réflex est plus élevé que le compact ou le bridge, mais honnêtement, ça le vaut. Je suis passé par le bridge, et comme beaucoup je suis venu au réflex.

Côté reflex, tu as le choix entre Canon et Nikon qui proposent vraiment un choix d'optiques conséquentes, tu trouveras aussi du Pentax, du Sony. Pour ma part, je suis en Canon 350 D comme Blek, et il y a vraiment un énorme choix d'optiques sur le marché de l'occasion. Du plus standard à de l'optique de très bonne qualité. Par contre le reflex te demandera un budget un peu plus élevé, et sera moins pratique car plus encombant qu'un compact, voire très encombrant si tu commences à ajouter des optiques. Si tu veux faire des photos de tes enfants, ça sera dans le style portrait, il te faut une focale autour de 100 mm. En-dessous, les photos sont moins bien, il te faut trop te rapprocher et tu perds en profondeur de champ, sans compter de possibles légères déformations. Si tu fais des photos classiques et que tu veux du portrait, tu peux démarrer avec un zoom style 28-105, comme ça tu n'auras pas à changer d'objo toutes les 5', et ce type d'objectif est généralement peu encombrant. Et tu en trouves à des prix tout à fait abordables. Après si tu veux faire autre chose comme photo (macro, photo sportive, photo animalière ...), il te faudra peut-être d'autres objectifs. L'avantage du réflex est que tu pourras évoluer.

Yes, c'est Marcel GOTLIB, le père des Rubricabrac, avec la coccinelle, le professeur BURP, le commissaire BOUGRET et l'inspecteur CHAROLLES ... C'est plus qu'une BD pour moi, c'est aussi indissociable de toute une partie de ma jeunesse et de ce que j'ai vécu. J'ai d'ailleurs les 5 tomes des Rubricabrac dédicacés par M. GOTLIB.

Moi, je suis ingénieur en électronique. En ce moment je travaille dans le test de produits électroniques.

Moi aussi c'est BD .... mais pour mon avatar ! Sinon, des Blek, j'en ai lu un paquet

Elle telle que prise (aucune retouche), mais le cadrage vertical n'ira pas avec la mise en en-tête du forum J'ai hésité avec une autre en cadrage horizontal, mais celle-là est un poil mieux L'autre il faudrait une petite retouche et je ne sais pas si on y a droit. @Tony, je vais la remplacer par un format 800x600 (je savais pas pour le format )

Mon vrai prénom est Gérard et on surnomme Gégé depuis tout petit. En phonétique ça fait GG.

Preum's

Bonne Année à tous !!!!

Tout à fait, moi c'est le lecteur en planche de bord qui me fait ça.

Bon anniversaire Juju !!!!

Il y a: -> la R&D (les heures de conception et développement): les millions d'€ arrivent vite. -> les coûts d'invests des différents outillages pour faire quelques malheureuses pièces: - si un moule te coûte 100.000 € et sort 1.000.000 de pièces, l'amortissement te revient à 0.1 € / pièce - si ce même moule te sort 10 pièces, l'amortissement te revient à 10.000 € / pièce Certes on ne fait pas exactement le même outillage pour sortir 1.000.000 de pièces que pour en faire 10, mais quand même, ça doit chiffrer violent au niveau prix / pièce. Je pense qu'il doit y avoir une sacrée ardoise à ventiler sur quelques voitures.

Chez Peugeot, le type de boîte est dans le type véhicule:

Merci !!! :respect (14) :respect (14)

Merci !!

J'ai aussi le même problème. J'écoutais la radio en attendant que ça sèche ... Je parle au passé car maintenant j'utilise beaucoup le xcarlink et presque plus le CD !

Yo ! Merci les jeunes de penser aux vieux Je précise que je ne suis pas un vrai toulousain, mais un expatrié (faut bien bosser ....). @ntho, tu fais suer: tu t'en vas pile au moment où j'ai un peu de temps de libre ....

J"ai fait un joint de culasse dans ma vie (une VISA avec moteur 1.1 de 104), ça fume sérieux. Arrêté au feu, dès que je démarrais, je laissais un beau nuage blanc derrière moi ....

Cette semaine en allant bosser, j'étais dans un bouchon et un gars voulait sortir d'une propritété sur ma droite. La calandre me disait quelque chose, je l'ai laissé passer. Puis les ouies sur l'aile me disaient aussi quelque chose, et derrière il y avait écrit V12 Vantage ... C'était une superbe Aston Martin.

Yo les djeuns, les moins jeuns, les plus très djeuns, les plus du tout djeuns ..... Joyeux Noël, bon réveillon, et si vous picolez ne conduisez pas

J'ai eu l'occasion de conduire une des premières Mi16 (c'était il y a longtemps, certes), et c'était vraiment pointu comme moteur. Obligé d'être dans les tours en permanence, de rétrograder pour relancer ... J'ai l'impression que le 2.2 reprend beaucoup plus bas dans les tours. Il y en a sur le forum qui ont eu les 2.

Des mots, des mots ... faudrait essayer pour comparer. Moi, je me suis titré la bourre (une seule fois, hein ) avec une A3 2.0 TDI (je ne connais pas la puissance : 150 cv ??): c'était au départ d'un péage en côté. Tous les rapports à la limite zone rouge, ben à 1x0 km/h (j'ai levé le pied, faut pas exagérer non plus) il était encore une longueur derrière. On était 2 dans la voiture, et quand j'ai levé le pied il m'a dépassé et a regardé la 406, certainement à la recherche d'une marque quelconque: il a dû être déçu il n'y a rien d'écrit dessus .... Je pense que la Golf TD1 110 peut toujours rêver de gratter ta 607

Oui

Elle a l'air super propre 9, 9,5 ou 10 l /100 ... faut pas acheter un V6 si c'est si c'est pour psychoter sur la conso. Faut juste éviter de trop rouler en ville, après faut se faire plaisir

La pate cassée peut affecter le maintien en position de la pile et provoquer un mauvais contact (il doit y avoir un contact sur le côté de la pile), ce qui peut expliquer tes dysfonctionnements: - tu appuies et il ne se passe rien (mauvais contact). - tu fais quoi ? Tu te rapproches, et tu ré-appuies, il ne se passe rien - donc tu t'approches encore plus. Au final, tu conclues: pour que ça s'ouvre, il faut que je me colle à la vitre. Ce qui n'est pas forcément vrai. Essaie de voir si tu peux caler ta pile en position avec un bout de carton, de façon à ce qu'elle appuie bien sur le contact métallique. Sinon: ce n'est pas la faute à la télécommande ou au récepteur si certaines serrures ne fonctionnent pas ! La télécommande envoie un ordre de déverrouillage qui est reçu, et ensuite relayé sur les moteurs de serrure. Les moteurs sont commandés pendant un temps fixe (de l'ordre de 500 ms). Au bout de ce temps ils doivent être en position. S'ils n'y sont pas c'est soit lié au moteur qui est faiblard ou bien à la mécanique que le moteur entraîne (trop de frottements).