olivF2000

Oui,j'avais oublié le coté GPL ... par contre,sur le V6 pour info,c'est de l'huile grade 0W à utiliser,je mettais de la 0W40

Par contre je n'atteins pas tes T°, Oliv, ça parait élevé, non? En conduite journalière,hors long trajets la t° est une graduation plus basse estimé à 17° d'intervalle,ca doit faire 107° et et 124°...ou alors j'ai des valeurs erronnées,mais sur le V6 j'avais à peu près pareil

si mais hors de prix,ou alors faut commander en allemagne ....tout ca pour de l'huile

C'est une 10W40 semi synthèse ,j'étais parti pour trouver de la 10W60 100% synthèse mais hors de prix

Non,usage tout à fait normal,mais malgré ca j'ai des t° d'huile assez élevées sur autoroute stabilisé à 3500trs... j'ai viré le plastique sous le moteur pour avoir plus d'air ,mais ca n'a pas l'air de changer grand chose...

Apparament on a tous le meme pb avec ce moteur,je consomme aussi,j'ai de la 5W50 Carrouff (ca serait de la Mobil 1 en fait) ,j'ai fait 12000 bornes depuis ma vidange et je viens de compléter avec le bidon d'appoint qui fait 2l ....soit 1l de complément pour 6000 bornes ca peut paraitre beaucoup mais ca reste dans les normes,c'est sur que c'est plus que le V6 que j'ai eu qui était en 0W40 .... Pour l'été je vais mettre de la 10W40 Motul 2100 et je repasserai en 5W50 vers les premiers froids vers novembre... J'espère que passer en 10 va calmer un peu la conso,c'est pas gagné d'après ce que certains disent,enfin je verrais bien ...J'ai remaqué que ma conso s'accentue quand je fais des longs trajets autoroutier du genre Paris/Lyon ar ... , j'ai la jauge d'huile qui est pas loin des 130° et à mon avis ce n'y est pas étranger,je cherchais une 10W60 pour une meilleure tenue à chaud,mais la seule Castrol Edge que j'ai trouvée était à 70€ le bidon de 5l ....Je me demande si monter un radia d'huile sur ce moteur ne serait pas la solution

Tout est dans le titre vous utilisez quoi ?

En plus,y'a tout le monde qui te dit "M'sieur,vous avez oublié vos feux"

Yes!!!!je l'ai sur la mienne ,ph2 restilée multiplexée quoi ....je viens de faire l'essai ca se coupe au bout d'une petite minute

J'ai un pote qui a ca sur son Picasso,tiens il fait nuit je vais aller essayer,je vous tiens au jus

ha oui,les bougies ca doit y faire aussi,j'en ai toujours pas trouvé pour le 2.2l

C'est la première fois que je vois des conso aussi basses au gpl sur un V6 tant mieux pour toi demon coté je vais me pencher sur mon échappement qui me fait un bruit bizzare peut etre une fuite qui me ferait consomer plus

Je ne sais pas ce que tu as comme instalation,ok c'est un 194ch ,avec mon 210 j'arrivais jamais à faire mieux que 11,2l en conso moyenne,par contre j'avais pas de différence de puissance au gpl,c'était un système injection liquide Borel...Avec le 2,2l j'arrive à faire un petit 10l de moyenne ce qui reste corect....

Hello,je viens de voir les chiffres de rejet de co2 du 2.2l reste plus qu'à espérer que ca ne sera pas rétroactif et que si ca l'est que les véhicules gpl en soient exemptés ,on peut toujours réver....parceque s'il faut payer 700€ par an,je le dit sans m'en cacher,JE NE PAYERAI PAS faut arréter de le délire un peu

C'est meme un peu trop bruyant temps pis on fera avec

J'ai installé la nouvelle ligne d'échappement,une inox groupe A dros diamètre (63) de chez GT2i ,et Rallye du Brionnais dans 2 semaines Les photos,vous pouvez voir la différence de diamètre,et gain de poids de 3 bons kilos à la clé

Auto plus l'avait fait une année,il y avait eu des surpises...les V6 psa étaient environ 15 cv en dessous et les tdi vw presque 20 au dessus des puissances constructeurs

En general,ca tourne autour de 60€...

Oui,c'est assez plaisant à conduire,mais je sens que ce moteur peut encore faire mieux,j'ai une ligne grA inox gros diamètre qui attend d'etre installée ainsi que des gicleurs principaux plus gros,ca va envoyer sévère en haut dans les tours Sinon,je ne l'ai pas encore passée au banc dans cette config',il faut que j'en trouve un en région Lyonnaise

Non,je voulais dire en rétrogradage bien sur,il faut d'abord ralentir l'auto avnt de tomber le rapport,avec la boite courte,les rapports sont très rapprochés et il faut faire gaffe... Pour la plage d'utilisation,elle monte très haut,le profil d'aac que j'ai a été fait pour,je déplace le rupteur juste pour pouvoir en profiter pleinement ,ca ne déplace pas la puissance,non Je suis également en train de concoter un nouveau compte tout qui monte à 10 000 trs,celui d'origine est gradué jusqu'à 8000....

Oui avec des ressorts et coupelles de soupapes renforcés,c'est OBLIGATOIRE pour tourner à des hauts régimes,et attention,9000trs en accélération,jamais en décélération frein moteur ,sinon là c'est les bielles qui traversent le carter C'est sur que sur une 406,y'aurait du taff pour déja atteindre ces régimes il faut un calculo bien modifié déja je pense,sur la rallye,c'est un rupteur mécanique dans le doigt d'allumage,il sufit de retendre le ressort de la masselotte pour déplacer plus haut le régime de rupture

t'inquiètes c'est prévu pour

Quelques news,oui Le new moteur a été installé le 1er mai,quelques photos: D'abord le moteur fini qui attends d'etre installé: Ensuite,un peu de dépouillage de la face avant,faut faire de la place pour bosser un peu Ensuite,on sort le moteur: Je n'ai pas de photos du remontage.... Le moteur a bien démaré,j'ai été bon pour redémonter la boite à cause d'une fuite au joint spy de vilo derrière le volant moteur,changement du joint ,remontage,puis rodage rapido sur 300 bornes .... Le moteur tourne bien,le ralenti un peu instable,mais c'est normal,du fait du profil de l'aac et du volant moteur allégé,les montées en régimes sont rapides,merci l'alégement et l'équilibrage J'ai roulé en course de cote le 18 mai dernier,ca s'est pas trop mal passé,mais je sens que ce moteur peut faire mieux,j'ai de nouveaux gicleurs plus gros à installer,la ligne grA gros diamètre et un limiteur de régime qui me permette d'aller à 9000 trs au lieu des 8300 actuels

Dans le genre bref c'est pas mal quelle carrosserie,berline,coupé,break ?

Mais tu conduis souvent le break sportivement? Tu parles de l'ancien V6 ou de l'actuel? Ben dis.... Moi c'est rare.... Très rare, justement pour ne pas avoir à changer les plaquettes/disques au bout de 10 000 km.... Mais sinon, c'est vrai que la tenue de route invite à le faire, je suis bien d'accord. Et bien en fait,ca m'arrive occasionelement,lors de reconnaissance de rallyes par exemple,au mois de mars lors des recos du rallye des vignes j'ai senti la pédale devenir molle assez rapidement ,sans compter l'odeur de ferrodo au pointage d'arrivée ....sinon comme je tracte le plateau de temps en temps il faut du bon frein en cas de descentes un peu raides