olivF2000
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Compensation de hauteur des phares
olivF2000 a répondu à un(e) sujet de olivF2000 dans Tout l'intérieur de votre 406
Salut! En fait tout fonctionne bien mais pas dans le bon sens! quand je devrais etre feux au plus bas je suis en haut et inversement,ce qui me laisse penser à une inversion de cablage....je n'ai pas trop eu le temps de ragarder comment c'est fait,je verrais deamin ! -
Hello à tous! Je reviens du CT de ma 406,avec une contre visite pour le réglage de la hauteur des phares j'ai expliqué que je compensais avec la molette dans l'habitacle,mais le controleur me soutiens que réglage au plus bas (0) ca éblouit !!! en regardant la notice d'utilisation,le 0 est pour le réglage le plus bas (peu chargé) et le 3 le plus haut ( pour réglage chargé)...j'ai toujours compensé sans faire attention à ces graduations,et en fait mon réglage bouge dans le mauvais sens c'est à dire que j'ai le contraire de ce que j'ai marqué avant! de quoi ca peut venir? le branchement peut il etre inversé sur la molette ?
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Super cette info,je vais essayer de regarder ca bientot,hé oui,j'ai ce bruit de diesel à froid,meme avec une huile en 5w50 -
Bonjour, j'ai mon pneu avant droit qui était beaucoup plus usé à l'extérieur ,j'ai fait faire un réglage paralélisme,c'est bon de coté mais aux mesures ce qui ressort c'est que j'ai trop de carrossage positif sur la roue avant droite,meme de visu on voit une différence avec la roue av gauche je n'ai jamais tapé avec cette auto,elle roule bien droit,est ce que certaines pièces du train avant seraient elles connues pour avoir des défauts ? -
Allumage automatique warnings
olivF2000 a répondu à un(e) sujet de olivF2000 dans Tout l'extérieur de votre 406
Ca se prends sur l'ABS alors ,merci pour l'info -
Allumage automatique warnings
olivF2000 a répondu à un(e) sujet de olivF2000 dans Tout l'extérieur de votre 406
C'est possible ,mais c'est quoi le CAN ? -
Allumage automatique warnings
olivF2000 a répondu à un(e) sujet de olivF2000 dans Tout l'extérieur de votre 406
Ca doit etre que sur les dernières version,je ne l'avais pas sur l'ancienne qui était déja une phase 2,il faut freiner et décélerer très fort pour que ca marche -
Salut à vous,quelqu'un sait il comment est fait le système d'allumage automatique des warnings ,j'ai ca sur la mienne,406 EW12J4 de 2004 ...y'a til un boitier décéléromètre planqué quelque part ?
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En recherchant ce qui existe en rallye sur les 406,je suis tombé sur cette 406 coupé 2l évoluant en F2000/14,superbe réalisation: http://bruno.longepe.free.fr/construction_406.html -
Les débimètres mécanique ont progressivement disparus depuis 1992 pour etre remplacés par des systèmes d'injections qui ont des calculateurs avec gestions intégrale(injection+allumage) avec prise de pression reliée au calculo par une durit de dépression + sonde de débit d'air -
Besoin conseil 2.2 essence
olivF2000 a répondu à un(e) sujet de Damien1990 dans Discussions générales
T'es au gpl,c'est cool! fais quand meme attention,il faut tourner un minimum à l'essence pour entretenir le circuit ,genre quand t'as fini ton plein de gpl roules encore un peu à l'essence Sur le 2.2 c'est qu'une seule bobine ,ca à l'air plus fiable que sur le V6... -
Moi aussi olivF2000: 2.2 break am 2004 GPL pack confort 122 000 kms -
Besoin conseil 2.2 essence
olivF2000 a répondu à un(e) sujet de Damien1990 dans Discussions générales
Salut Damien, pour le bruit ca a l'air normal,je l'ai aussi,c'est des bruit des poussoirs hydrauliques ...pour l'huile j'utilise la 5W50 de chez carrouff' ,c'est de la mobil1 Petit conseil,vérifies si tu as un filtre à essence en sortie d réservoir sinon fais la modif ca coute pas cher et tu économiseras un jeu d'injecteurs -
Tout à fait,j'ai un pote qui roule à l'E85 avec une 206s16 sans soucis -
j'ai changé les 4,je pense que les 4 n'ont pas du aimer l'E85 l'été dernier,c'est depuis ce temps là que ca a commencé Apparament,ce carburant est un bon nettoyant pour les réservoirs et sans filtre sur le circuit on peut se douter des domages colatéraux
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Hello les 406istes Je vous ramène quelques news : mon soucis s'étant nettement agravé ces derniers temps,je n'arrivais plus à rouler à l'essence tellement il manquait de la puissance ,ca m'a rappelé les memes symptomes que j'avais eu sur ma 405 quand les injecteurs étaient morts,du coup je les ai remplacés et là ca tourne nickel :mdr90: ,et en plus maintenant il y a un filtre sur l'injection ,j'ai fait la modif ,ca ma couté 25€ de filtre et durite et 259€ d'injecteurs le tout avec des remises,merci à mon magasinier il a bien assuré comme d'hab' :forum03: :forum03:
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Je suis passé voir le mr de chez Peugeot cet aprem donc sur ma version il n'y a pas de filtre,juste une crépine à l'intérieur de la pompe je vais donc modifier en rajoutant un filtre on verra bien
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du reste ton V6 c'était l'ancien en 194ch non? Non,c'était un 210 ch export allemagne sorti en avance chez eux apparament... Le gros écrou en plastoc,je l'ai démonté,je suis tombé sur la pompe et ses cablage et les durits ,mais pas de filtre,dans la logique des choses,un filtre est toujours placé en aval de la pompe,donc là je pige pas... Ceux qui ont un 2.2l ,vous pouvez jeter un oeil sur vos autos histoire de savoir comment c'est chez vous ?
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Heu la rta je m'en méfie un peu j'en avais un sur la V6 break monté d'origine ...j'ai regardé sur peugeot service box,il y a bien un filtre prévu...
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mon problème est toujours d'actualité,en attendant je pensais faire tranquilou mon filtre à essence ce soir,j'ai bien passé 30mn sous l'auto et le nez au dessus du compartiment moteur pour en arriver à cette conclusion: je n'ai pas de filtre à esence sur ma 406 j'ai bien suivi les durits de la pompe ,en général il est à coté du réservoir coté droit....et là rien du tout,vous pensez que c'est d'origine comme ca ? sur ma V6 break ph2 de 2000,c'était situé ici,je vais tenter d'en installer un ,mais avec les raccords essence de cette auto,ca va pas etre facile :nonnon15.gif:
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J'ai regardé le prix sur peugeot box,80€ l'injecteur non remisé ca devrait aller,reste à espérer que ca soit ca et que je puisse trouver lequel est défaillant
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Après inspection détaillée de la bobine et essais juste à l'essence ,je ne pense pas que ca soit la bobine,ca ressemble plus à un pb d'injection ...je l'ai démarée froide à l'essence,j'ai roulé et à 90° d'eau elle s'est mise à tourner sur 3 pattes,je suis repassé au gpl et j'ai bien les 4 cylindres...aurai je un injecteur HS ? ca arrive ca ? j'ai voulu les débrancher un par un pour trouver celui défectueux mais l'accès aux prises est impossible à cause de la rampe gpl qui passe devant aussi ...je vais partir ce we(en avion ) je verrais ca au retour la semaine prochaine
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Oui elles sont regroupées en une rampe...mais se changent elles à l'unité? Non,c'est monobloc...230€ chez Peugeot et 140 chez Oscaro :coucou:
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Non,une seule bobine sur le 2.2l ,qui coiffe les 4 bougies et des prolongateurs entre bougies et bobine Pour l'histoire de rouler plus à l'essence c'est possible ,je n'ai pas trop roulé à l'essence ces derniers temps mais ca n'explique pas tout à mon avis
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Pour les bougies,ca me l'a déja fait avec 2 jeux de bougies différents,donc pas ca ...Bobine=> peut etre mais il n'y en a qu'une seule qui coiffe les 4 bougies,donc pas facile à dire si ca vient de là à part essayer avec une autre ...je me demande si ca pourait pas venir du courant primaire qui arrive à la bobine (la prise sur le coté) ....