Gui-GUI!!

Il est flambant flambant..frame.. plancher.. en dessous du 2 pouces de graisse sur le frame c'est encore la peinture de compagnie... et ça l'air d'être la peinture de compagnie sur l'auto aussi!

Plus neuf que neuf!! 74 000 kilo!

pas de conclusion hative ne pas avoir passer l inspection ne veux pas dire que les char etais plein pas vraiment alain ...théoriquement les 6 plaque qu il ont remit a l inscription sont de trop ...ca passe pas ...rack a moteur non plus Moi Denis m'avait dit que les rack à moteur passait si c'était l'ovale en fer qui protège le timer et la carré qui protège la poulie du demper? il ne considérait pas ça comme un manquement au règlement.. Moi ça me concerne pas(je n,en met pas), mais il y en a qui aimerait surement le savoir!

Ouin ça regarde pour combien de 8 environ??

je ne peux pas enlever le gars de sont char pour prendre sa place en arrière du steering mais croit moi que si je serais sur le point de remporter la finale des barre a jack... je n'hésiterais pas une seconde pour casser mon char en deux pour donner un show, kit a le fesser dans le loader!!! mais comme j'ai dit plus haut, on ne peut pas juger des gars qui décide de ménager leu char... c'Est plate mais c'est ca!!! je comprend ton chum avec ses enfants, moi aussi quand je vais voir un show de démole, je veux que ca fesse jusqu'au bout! facile a régler comme problème, faut juste que les rivaux monte eux aussi des chars et vienne donner du fil a retordre! La recette gagnante d'un bon show c'est exactement ça, y a un team qui te tappe sur les nerfs.. tu t'en monte un(team) pour l'année d'après, chialer ça apporte pas un meilleur show, apporter un auto l'année d'après oui parcontre! Ça pas mal plus d'impact 3-4 gars qui ne disent rien pour l'instant mais qui garde en mémoire et qui arrive avec un véhicule l'année d'après pour régler leurs comptes au lieu de commencer à s'insulter un an à l'avance du prochain derby sur un forum!

Tu sais Gab sans rien enlever aux autres classes qui sont trippantes aussi à aller voir, elle n'ont pas vraiment besoin d'un coup de main(exemple les 6 cylindres ou les petits pick-up) puisque le marché est grand et la rareté basse. Ça serait juste encourageant de voir un petit signe d'appréciation du fait qu'on se fend le derrièrre années après années pour trouver des autos qui ont de l'allure pour donner un show!!

T'a bien raison Martin, hier on s'en ait parlé toi et moi puis après les autres gars aussi était du même avis, ça prendrais un réajustement des bourses pour les 8 cylindres à Cookshire pour encourager et garder un show de qualité puisqu'on voit surtout cette année que la pluparts des derby au Québec manque de 8 cylindres.. le but serait donc de continuer de donner un des meilleurs show de 8 au Québec comme à chaque année.. ça serait encourageant pour tous ceux qui ont du coeur et qui investissent pas mal plus que dans les autres classe pour donner un show..mon avis! Mon point est constructif et non du chialage, quitte à couper les bourses dans d'autres classes qui ne nécessite pas nécessairement des grosses bourses pour rester compétitives..!

Hey Gab c'est combien en bourse la finale des 8 ?

Et de boire plus de bière, très important!!

Moi je les enlève toujours, ça sert absolument à rien apart de présenter un risque que ce soit dans les jambes!!

Moteur 302, frame solide, un peu de rouille sur les ailes, encore plaqué mais idéalement pour la démolition.. faites vos offres!!

D'accord pour le 460 mais entre le 351m400 sans eau et le 351 windsor sans eau.. j'irais avec le small block certainement.. en mettant de la 20w50 comme huile..! mon avis

C'est sure que personnellement j'aime beaucoup mieux les small block, je choisierais le 351 windsor entre les deux.. mais admettons un 460 bien à l'odre(très important) et surtout qui ne manque pas d'eau.. ça fait une très bonne job aussi... les 351m400 ça jamais été dans mes préférés même si je suis un gars de ford!

Je vais pouvoir y aller aussi

Moi je prendrais un medium.. au pire vu que je suis loins, le laisser à ti-boy, je le ramasserai chez lui?

Oui mon Ti boy, c'est sure qu'à la base le char est un cancer en soi lol!!

Voici quelques photos de l'auto contre le cancer qui expose ce samedi au centre de foires dans le cadre de l'expo performance 24!

Ça ressemble à un problème de cylindre de clutch et comme mentionné, même si il remet de l'huile faut que ce soit saigné minutieusement par après sinon ça donne rien!!

ça ressemble à un mauvais timing .. soit les fils pas à la bonne place ou le timer mal positionné... timing chain sautée?

Moi j'avais découpé un rond dans le filtre à air d'originie et collé avec de l'euréthane sur le throtle!

Tu te pointera cette semaine mon Kimmy, tu pourras signer aussi, l'auto est prête

En fait je veux savoir si c'est le brun ou le brun ligné blanc qui déclanche l'alternateur!!

Sur un modèle années 70.. c'est simple, trois fils dont 2 rouges direct au positif et le noir qui est la ''switch'' pour l'activer... modèle des années 80.. 2 rouges.. sur le positif... mais il y a un brun et un brun ligné blanc... question est.. il y en a un qui est la switch et l'autre le gage pour le voltmètre.. lequel est lequel??

Au pire des U bolt, de la chaine, moi je le soudais.. mais je ne connais pas vos règlements..!!