Gui-GUI!!

Ça marche bien un petit 302! faut savoir le monter c'est tout!

Moi j'enlève toujours la boite à air au complet et je colle mon filtre à air direct sur l'intake! ça évite de boucher et ça donne de la place pour passer les pipes par le hood! PS: Il faut que tu renforcisses ton support à transmission sinon ça va tomber à terre en temps de le dire!

Ce qui est sure, c'est que tu as une boite dans la valise à ''by passer'' sinon au premier impact ta pompe à gaz va s'arrêter!

Je veux ''switcher'' celui sur mon 305 1989... c'est un auto pour amasser des fonds contre le cancer alors c'est pour ça que je regarde pour le fun avant de payer 150$ pour un neuf! Si quelqu'un en aurait un en bonne condition je serais preneur!!

Tout ça pour dire que si Charley viendrait avec son Newport, monté moindrement avec ce que j'ai dit plus haut, il serait aussi compétitif que n'importe qui là bas!

C'est clair, je suis de ceux qui iraient pas courser avec des règlements sans soudures pour cette raison, mais avec ce choix vient aussi le fait qui va en avoir des plus soudés que moi, il va toujours avoir du monde pour décider de contourner certains trucs, moi ma décision c'est d'accepter ce fait là dans la mesure où j'irai ailleurs ou j'arrêterai carrément de courser quand ça ne fera plus mon affaire.. ma vision, c'est qu'à Cookshire comme partout où on peut souder, il y a du chialage et du copinage, je pense que l'organisation fait son possible et le jour où je vais en douter.. j'irai ailleurs!

Juste à me le demander, je peux lui dire ce qui est toléré ou non!! Mais en général, si il refait ses bushings(et en ajouter 2), soude les portes, valise, 4 rods sur la capot, un rad en fer et surtout bien souder ses attaches de bumper pour ne pas que ça se retrouve à terre, tu as le droit de souder le renfort au bumper, 2 straps avant et arrière (ex:du bumper à la valise)... il va être autant compétitif que la majorité des autres courseurs, si il ammène un model qui a de l'allure bien sure! Mais ça dépend aussi au niveau mécanique, la plupart des gars ont une mécanique chevrolet, bouton starter direct, shifter au plancher, c'est pas mal ça en général.. de toute façon tous les autos plient à chaque année... si il monte juste avec ce que j'ai mentionné ci-haut.. impossible de ne pas donner une bonne performance(à moins d'une malchance mécanique) PS: Pour l'hisoite du ciment, c'est plus que je trouve ça ridicule si quelqu'un a vraiment perdu son temps pour ça ... j'imagine le Redemix reculer dans le garage

C'est des histoires de bla bla ça.. c'est le classique dans tous les derby, le gars supposément avec du ciment dans le frame.. ça fait dix ans qu'on l'entend celle là... on l'a entendu en Beauce aussi cette année, un moment donné faudrait analyser les faits.. les faits sont que c'est une qualité exceptionnelle de gros chars qu'on a à Cookshire.. et on veut que ça reste ainsi.. pas que ça devienne des courses de taco! De toute façon la preuve que vous exagérez des histoires... j'amène une espèce de guenille qui sera mon premier et surement dernier chevrolet à vie! Alors voici la bête pour ammasser des fonds contre le cancer!

Je vais aller vous encourager les gars.. et boire quelques consommations maltées

Il n'y a pas de troubles, quand je disais ça c'était plus pour t'agacer un peu!! Moi j'en profite pendant que j'ai encore le temps d'en monter sans contraintes!! Ça serait bien voir quelques courseurs d'ailleurs cette année!!

Oui, j'ai changé quelques trucs en même temps, là ça vire pas à peut près.. j'ai appris de cette erreur là!! Et aussi, sortez vos Kodak... moi en CHEVROLET.. je sais triste époque.. mais bon, ahah probablement la 1e et dernière fois, on monte un petit caprice pour ammasser des fonds contre le cancer!!

Justement, c'est des autos comme ça qu'on veut continuer à attirer.. et moi ça me tente pas d'entendre parler d'imbécilités comme il s'est passé à St-Hyacinthe parce que du monde qui connaissent rien au derby essaie d'interpréter des règlements !! Il n'y a jamais rien de parfais, je pense qu'à Cookshire ils font leur possible, il manque de 8 donc c'est aussi normal que pour des virgules, ça tolère, mais en général, la formule marche très bien depuis déjà 7-8 ans... moi je tiens à ces règlements là et à la réussitte du derby, c'est pourquoi je vais avoir 2-3 véhicules cette année!

Je trouve que c'est de l'exagération de dire ça, moi je trouve que les règlements sont parfaits comme ça.. comme dit Jo.. c'est le meilleur des deux monde.. et tout le monde finit par plier! On réussie encore à avoir beaucoup de ''gros'' 8 à Cookshire parce qu'il y a une bonne bourse et un règlement logique qui suit l'époque, je connais un paquet de monde qui veulent pas courser dans votre coin pour ces deux raisons là... moi y compris! Je mettrai jamais un 8 qui tient avec de la broche sans aucune soudure, c'est du irréaliste selon l'époque selon moi. Quand je lies ça ''brasser à mort'' ... c'est sure que si tu compares à des guenilles(je regardais la course de St-Hyacinthe il y a deux ans et le seul char qui a de l'allure c'est le chrysler à crinker).. c'est sure que tout le monde va paraitre soudé à mort... Je termine en disant qu'il y avait plus de 5000 personnes l'an passé.. et que c'est une des meilleurs place au Québec au niveau des courses 8 cylindres pour voir un bon show.. on veut que ça reste ainsi!

Oui ça fait 2ans que je fais pression sur Crinker pour qu'il vienne courser!!

Pauvre toi, ça m'a tout prit pour en trouver une.. et tu payes le prix! c'est pu le temps des années 90!

C'est du vrai char mais ceux que j'ai vu coursé m'ont déçu un peu pour vrai..!

1500$ ... il y a deux ans 2000$ vu qu'il y avait eu beaucoup de monde!

Ça serait pas pire une classe open ou soudée.. ça innoverait et moi j'embarquerais certainement, c'est pas trop loins de chez nous ces derby là!!

La formule gagnante c'est de monter les bourses pour s'assurer d'un maximum de véhicule, ainsi que de donner le goût à du nouveau monde de monter de bons models et d'annoncer à l'hiver un concensus sur les règlements sans aucun passe-droit, même pas une virgule de différence avec le règlement, les organisations pourraient essayer de prendre des gens qui viennent de l'extérieur sans parti prix pour faire les inspections. Ça pend aussi des organisations qui se tiennent, du genre, ne pas accepter des véhicules qui n'ont pas été accepté ailleurs avec les mêmes règles ( ex: st-victor et st-ephrem).. Où tout simplement ouvrir une vrai classe open où que tu ailles une ''tack'' de soudure de trop où un frame plein.. c'est la même classe, pas comme à St-Ephrem cette année où il y avait des ''plus'' pas légal et des ''moins'' pas légal, ça me fesait rire, une petite gang de chum qui trichent mais qui ne veulent pas courser contre du monde de leur calibre!

Je pourrais apporter mon Chrysler si il aurait une classe soudé et des bourses respectables!

Je vais apporter le miens aussi rendu là

Oui c'était un 350 avec une th350, je l'avais mit deux barrils, mais ce qu'on n'avait pas vu, c'est que les jets avaient été reperçés pour la terre battue, et la journée même, en mettant des tires ultra pesant en arrière, ça déclanché tout le problème du noyage.. et ça ne fesait que verser.. mais ça on l'a su sur la piste.. bref.. on apprend de nos erreur!

Que voulez-vous, le classique.. le matin même du derby, quelque chose s'est brisé et il y avait un jet bouché et ça frisait de partout et par après on s'est apperçu que ça avait été modifié pour la terre battue et que les jets était reperçé 3 fois plus gros.. résultat.. ça avançait pas du tout et c'était toujours ''stallé'' ... j'apprends de mes erreurs.. comme on apprend tous à chaque derby! Seul chose à faire c'est de se reprendre..!! Ps: tu vas être content Jo, je vais être dans un petit chevrolet cette année en plus.. qui l'aurait cru, c'est pour une bonne cause!!

lache tes 4barrils!!

On attend encore la présence de Jo stationwagon dans les 8 cylindres pour cette année