Roberto11

Coucou, Ca y est j'ai récupéré une connexion internet. Alors pour localiser la sonde, voici quelques images (2 photos du net et 2 imprim écran provenant d'etka) Sur la photo ci-dessous, le point bleu est situé sur l'élément gros clair qui correspond à la pompe tandem. Sous cette pompe tandem, tu as un raccord en T (entouré en rouge) ou pièce 45 sur le premier imprim écran etka La sonde se trouve côté par brise et emboitée dans le raccordement sur le bloc moteur comme tu peux le voir sur ce dernier imprim écran. Pour améliorer l'accessibilité, je te conaislle de démonter la partie supérieure de la boite à air ainsi que la partie souple du conduit d'air entre la boite à air et la durite rigide noire fixée à l'arrière du bloc moteur. Il faut savoir également qu'en retirant la sonde du liquide va s'échapper, il faut donc avoir la nouvelle à portée de main, et un peu de liquide de refroidissement pour faire le niveau. Voilà j'espère que ces explications imagées te permettront de remplacer la sonde.

J'ose espérer que d'ici là j'aurais récupéré une connexion internet et je te mettrais un image issu d'elsawin.

Alors la sonde de température g62 se situe côté filtre a air sous la pompe tandem. Donc pour y accéder faut démonter la boîte a air. Tu verras le connecteur côté pare brise. Pour le moment, je n'ai pas internet chez moi donc impossible de mettre une photo dans l'immédiat. Je laisse ces messages avec mon téléphone. Si tu ne l'as pas fait d'ici a ce que j'ai récupéré internet je te mettrai une photo.

je suis rentré tard hier soir. je regarde ça ce soir. rappelle moi juste le code moteur de ton altea (ou au moins l'année) ?

Elle est située soit devant le bloc sur la droite soit a droite du bloc. Mais plis précisément je ne pourrais te dire avant lundi soir le temps que je sois chez moi

Je pencherai également pour ta sonde de température, car à 900 trs/min ton capteur de suralimentation ne sert à rien. Lors d'un long trajet, le capteur de mon TDI 140 s'est retrouvé recouvert d'un mélange d'eau et d'huile (mayonnaise quoi) dans le circuit de suralimentation. Je pouvais rouler jusqu'à 2000trs/min (pas de gestion de turbo) et dès que je dépassais, coupure de puissance. J'ai eu le soucis d'aiguille de ralenti qui montait sur mon ancienne leon TDI 110 et il suffisait de mettre un léger coup d'accélérateur pour que ça se stabilise. Il s'agissait bien du capteur de température du liquide de refroidissement.

Pour ma part, je tourne avec du Dunlop SP SPORT MAXX, d'abord TT puis RT. C'est un bon compromis entre prix/usure et adhérence, moins de 100 euros le pneu.

Non la main d'oeuvre à prix d'or

Coucou à tous, L'altea a eu sa révision des 60.000km chez Seat (voiture encore sous garantie). Donc vidange huile + filtre et divers contrôle (trains roulants, frein, etc...). Il était également prévu le changement des bougies (d'après le dépliant de la concession) mais en fait non d'après la maison mère ...... D'un côté ça m'arrange parce que 200 euros le remplacement des bougies, c'est pas donné..... Donc c'est reparti pour 15000km mais la prochaine sera faite à la maison..... Et dans ce cas peut-être que je ferai les bougies en même temps. Bonne continuation à tous

Tout est question de niveau de finition, malheureusement

Tu as le petit ou le grand ordinateur de bord ? Avec le petit, pas de paramétrage il me semble Avec le grand oui, accès au mode configuration Enfin il me semble

Effectivement ça risque de rallonger les délais

Tu m'étonnes ça aurait été dommage d’abîmer la L3

Pour l'altea ou la mondeo ? Moi pas d'expert de prévu, car avec la révision des 60000km (400euros), les impots (800euros) et 4 roues neige (400euros) qui se profilentje ne vais pas bloquer 400 euros de franchise.

Coucou à tous, Rien de bien neuf niveau modifs. Je viens de passer les 56000km en allant chez mes parents dans l'est. D'ailleurs, je suis assez content de la conso moyenne obtenue : 7L/100 sur 1300km avec beaucoup de route à 90 et 110 et de généreuses relances. Bon sinon la mauvaise nouvelle, de passage sur Colmar mardi dernier, la voiture a été quelque peu martelée par la grêle sur le toit et le capot. Les impacts étant peu profonds et surtout ayant une franchise de 400 euros je ne pense pas la faire réparer par le biais de l'assurance. Par curiosité je vais passer voir une société spécialisée en débosselage près de la maison, pour avoir un ordre d'idée de tarif. A +

l autoradio viens de là http://www.bootikotop.com/fr/ ref 105 vw 2013 et la caméra de recul viens de là http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130950229487&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Merci pour les infos. Je vais me mettre tous les liens de côté. Comme ça si un jour le budget le permet je me lancerai

Jolie modif C'est quel autoradio que tu as installé et modèle de caméra de recul ? C'est une modif qui me branche bien

On essaie lol

Désolé je me suis emmélé les pinceaux entre 8 et 16s, et je n'ai pas pris le temps de vérifier ce que j'écrivais. Mon volet m'avait lâché vers 140.000kms. La rta pour altea n'existe pas (en tous cas elle n'est pas listée sur le site de la rta). Pour la partie moteur, tu peux prendre celui de la leon 2. Pour d'autres infos de démontage notamment, tu peux investir dans un programme qui s'appelle elsawin. Il regroupe toutes les procédures de démontage de n'importe quelles pièces de la voitures. Tu y trouveras également les schémas électriques. Si tu ne veux pas t'aventurer là dedans, mes pcs en sont équipés. Donc si y a besoin n'hésites pas. D'ailleurs nous sommes plusieurs a avoir ce programme

si c'est un 136ch (donc 8 soupapes), tu as l'admission à l'arrière. Donc tu devrais trouver ton moteur volet en haut à gauche quand tu es face à ton compartiment moteur. Il est situé à côté de la vanne egr. Tu devrais trouver les infos pour te situer dans ton compartiment moteur ici : http://bmbautotitre.free.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=127&Itemid=33 si tu as des soucis

Ok donc il s'agit bien du fusible du moteur du volet de tubulure d'admission (et du ventilateur de radiateur). Par contre surveilles bien s'il regrille. Dans ce cas, débranches le connecteur du moteur et refais un essai. Si le fusible ne grille plus c'est bien le moteur qui est en défaut, sinon il se pourrait que se soit le ventilateur.

Oui tout a fait

appelé aussi, volet de tubulure d'admission ... la voiture tremble t'elle à la coupure du contact moteur ? Merci pour la précision

Bonjour, Ce voyant peut s'allumer pour plusieurs raisons. Le mieux serait de faire un diagnostic de la voiture avec vagcom. Maintenant, est-ce que tu pourrais regarder dans la boite à fusibles du compartiment moteur (tout en haut à droite) et vérifier si tu n'en as pas un HS. Je pense à un fusible 10A (il me semble) qui alimente l'étouffoir (près de l'egr). Si le moteur de l'étouffoir est en court circuit, ce fusible grille. Le soucis étant que ce fusible aliment également un des ventilateurs de refroidissement. Donc si tu vois un fusible HS : donne moi son ampérage, son emplacement (un petit numéro est inscrit à côté sur le support) ainsi que le code moteur je pourrais te dire à quoi il correspond.

Tu as été sponsorise par Rico, c'est cool