Roberto11

Si c'est ça bzzt et que le fusible ne claque pas, c'est qu'il n'est pas complètement mort alors, tu peux rêver

Au hasard, il reclaquera Le plus simple étant que tu débranches le connecteur de ton volet et ne le rebranche qu'une fois remplacé et comme ça le fusible ne claquera pas à tout bout de champ. J'avais remplacé le mien par un modèle d'occase et je les avais testés devant le vendeur avec vagcom et le premier était également défectueux, le 2ème non....

Pour l'egr faudrait que je regarde comment c'est monté sur le 136ch

Le fusible claque parce que le moteur du volet est en court circuit.

Le fusible f8 se trouve dans le bloc fusible à côté de la batterie normalement

Mail envoyé

ça sera pour le printemps:hihi: faut que je trouve une personne pour le montageTu viens faire un tour dans les Yvelines et je te les monte ok pour quoi pas on verra sa a se moment là

ça sera pour le printemps:hihi: faut que je trouve une personne pour le montage Tu viens faire un tour dans les Yvelines et je te les monte

Voici le schéma électrique donné par Elsawin pour un altea 2005 code moteur BJB pour la partie préchauffage

Bonsoir, Je peux t'envoyer le plan et la correspondance pour chaque fusible si c'est ça que tu recherches. Il me faut juste une adresse mail pour te transmettre le fichier word A plus Olivier

Merki

Coucou à tous Passage de l'altea en mode hivernal. Donc montage des jantes 16p (de l'altea d'un ami qui est passé en 18p) équipées de pneus Nokian A3 tout neuf. Voilà ce que ça donne Les prochaines modifs devraient arriver en début d'année prochaine, normalement.... By

ça tiens bien le pavé les Dunlop je pense que je vais partir sur des Dunlop RTJ'ai pas à me plaindre les RT on t il le petit boudin pour protéger les jantes ? De mémoire oui. Par contre méfie toi, il existe 2 versions des RT et RT AO (pour audi origine) et il faut prendre des RT (tout court). Les AO ont un design légèrement différent

ça tiens bien le pavé les Dunlop je pense que je vais partir sur des Dunlop RT J'ai pas à me plaindre

Je ne connais pas les good year, par contre mes prochains pneus seront des Dunlop RT. J'ai actuellement des Dunlop TT à l'avant qui sont fatigués (donc à remplacer) et des RT à l'arrière. Je basculerai donc les anciens RT à l'avant et les nouveaux à l'arrière

Oui c'est pour ça qu'il faut être sûr que ça soit ça. Après ce boitier peut peut-être se trouver en casse ou en occasion. Vérifie aussi si tu n'as pas une durite de pincée.

Faut compter plus de 200 euros chez Seat en neuf

Si un jour tu passes sur l'A13 entre les mureaux et Mantes la Jolie, je pourrais te passer un coup de vagcom sur ta voiture et regarder ça de plus près. Sinon le comportement de la voiture n'a pas changé ?

Ce gros boitier gère tous les éléments à dépression. Il remplace en fait les 2 ou 3 électrovannes utilisaient sur les blocs TDI précédents. Il gère donc : - la géométrie variable (équivalent du N75) - le clapet étouffoir (équivalent N239) - Le clapet au niveau du refroidisseur egr Tu as dans les durites qui y sont connectées, également une durite qui vient : - de la pompe à vide (pompe tandem) - du silencieux (boule noire qui se situe devant le bloc moteur) - de la boite à air (pour l'alimentation en air filtré) Donc si tu entends un bruit, peut-être as-tu une durite qui fuit/percée. Sur le bloc de connexion des durites, tu as 2 agrafes. Il suffit de presser les agrafes pour démonter le bloc. Avec une seringue propre, tu peux mettre une légère pression dans chaque durite (en maintenant le piston de la seringue sous pression) et vérifier si l'une d'entre elle fuit.

Merci

Sympa comme ça

ok

Bonne vente Titjaune. Tu sais déjà ce que tu vas prendre pour la remplacer ?

Coucou à tous, Pour ses 20.000km en ma possession (10 mois), j'ai offert à l'altea une petite vidange de boite. Je trouvais que les rapports accrochaient de temps en temps. L'effet du mecacyl niveau boite se fait déjà ressentir après quelques kilomètres. J'ai aussi refait un petit log, pour vérifier si tout allait bien et je confirme, la bétaillère a la forme. Mi-novembre, elle devrait passer en chaussettes d'hiver. Il me tarde de virer les jantes été et me débarrasser des dunlop TT (environs 30.000km ) et qui sont plus que secs. Je commanderai 2 pneus neufs au printemps prochain. Voilà c'est tout pour le moment