Roberto11

A ce prix là je vais peut-être me laisser tenter

Ben en fait l'effet brillant, en tous cas chez moi, viens plus de l'aspect irrégulier de la surface (donc quantité de peinture) que réellement le vernis. maintenant comme dis plus haut si je devais recommencer je le ferai au pistolet c'est certain. Par contre l'aspectde la calandre ou de la lame qui sont plus chargées en peinture ou ayant un aspect plus lisse, le rendu me va bien

ah mince j'avais pas vu, y a vraiment des gens sans gênes oui, c'est l'une des raisons pour lesquelles je roule pas mal en séquentiel

Bonjour à tous, J'ai eu aussi une coupure turbo lors d'un engagement sur l'autoroute, mais j'ai l'habitude de ce pb étant donné que j'en avais régulièrement sur mon ancienne leon. Dans le cas présent il devait sagir d'un encrassement de la géomètrie variable du turbo qui a dû bloquer, donc pour y remédier et comme j'ai fait 1000km en 2 jours bah j'ai joué avec en pleine côte en 4ème à 4500trs/min et celà plsuieurs fois sur les trajets. Depuis la voiture pousse carrément plus. Pour info sur la leon, le turbo en lui-même n'était pas en cause acr après démontage complet, il était assez propre pour un turbal de près de 220000kms, mais soit il y avait une fuite au niveau des conduites de vide ou le membrane qui pilote la GV était fatiguée (mais ça impossible à acheter hors turbo).

Elle voulait surtout me prendre en photo sans que je fasse le pitre, et pis j'étais concentré sur les gâteaux de la boutique (du château de chambord) pas très loin

Alors concernant la peinture des bas de caisse (avant + lame cupra, latéraux et arrière) j'ai tout peint sur la voiture. Je m'explique j'ai bien délimiter et calfeutrer les zones à peindre avec du scotch pour peinture et du journal (beaucoup). Ensuite un coup de papier de verre fin, puis un coup de scotch brite (côté grattoir) avec de l'eau de javel (pour dégraisser). Laisser sécher et/ou essuyer avec un chiffon poussière anti-statique. Ensuite passage d'un apprêt MOTIP¨spécial plastique, puis peinture à la bombe, enfin couche de vernis. Alors pour la peinture, j'ai consommé 5 ou 6 bombes de couleur et le rendu n'est pas parfait surtout sur les bas de caisse latéraux à cause de l'aspect granuleux de la matière. Si je devais refaire, j'appliquerai la peinture avec un pistolet car cher en bombe et finalement avec un rendu moyen. Pour la calandre, j'ai découpé les lames d'origine avec le sigle au dremel, puis ponçage au papier de verre 400 pour rattraper les défauts puis papier de verre 2000. J'ai eu des soucis pour repeindre la partie chromée, car j'ai testé différentes techniques mécaniques de ponçage mais peu d'effet, donc j'ai une adhésion médiocre sur cet élément de la peinture. En discutant avec un membre de LC, il m'a dit qu'avec simplement de l'acétone, la couche métallisée partait. Je ferai peut-être un essai cet hiver avec le reste de matos que j'ai, car la peinture est partie à certains endroits du cadre de la calandre. Niveau mécanqiue, j'ai simplement remplacé le filtre à air papier d'origine par un green. J'ai prévu d'y rajouter une admission directe histoire d'apporter un peu plus d'air frais au moteur, mais pour le moment je n'ai pas eu le temps de m'en cocuper, peut-être cet hiver aussi s'il ne fait pas trop froid dans le garage. Voilà niveau modif pour le moment, c'est tout. Je vais bientôt remplacer mes disques arrières par des modèles EBC rainurés percés histoire de gagner en mordant car le manque de frein moteur surtout dans de grosses descente me gêne un peu et donc je ne voudrais pas me retrouver sans frein après avoir fait un peu mumuse. Quand les freins avant seront morts, ils auront le même traitement. Pour le tuyau d'admission directe et les freins, je les ai pris chez un membre/partenaire de LC très compétent : krysautoconcept.com Si vous avez des questions n'hésitez pas

Bonjour à tous, Voilà la présentation de mon altea (enfin dans la bonne rubrique ) Voilà quelques photos lors de l'achat : Voilà quelques modifs : mise en peinture des bas de caisse latéraux, et bas de pare choc arrière et modification de la calandre Sans le bas de caisse avant peint avec le bas de caisse avant peint + lame cupra

Donc voici une photo de ma pogne en mode touriste

Il n'y a pas de chef ici en tout cas pas moi tinquiétes Ici c cool tu verras la preuve personne n'a rien dit que tu as mis tes photos de ton altea ds celle de ta présentation perso ou tu aurais du mettre ta photo perso a+ Hésites pas pour les photos de ton altea @ Pti Dave : Quand je dis chef c'est pour déconner Euh oui effectivement j'ai fait le boulet avec les photos de l'altea dans MA présentation lol. Je vais rectifier tout ça @ altea45 : salut, j'avais déjà croisé ton pseudo sur LC, et j'ai vu les photos de ton altea (et de la rencontre) sur LC. Faudra que je remercie ces 2 lascars de me faire de la pub lol. Pour la peinture, je vais en parler dans la présentation de l'altea et moi aussi je serai ravi de te rencontrer. @ podgi : merci

bien chef je ferai une présentation dans la semaine avec de nouvelles photos (enfin si j'arrive à choper un apn dans le w-e ) Bon w-e à tous

Eh non, pas d'altea blanc. La couleur n'était pas forcément un critère très important, pour moi les éléments à ne pas rater ct tdi 140 avec boite dsg et surtout le pack sport up avec les sièges semi baquet. Merci pour la modif. Je trouvais que tous ces bas de caisse noirs remontaient sa garde au sol, effet d'optique certes mais effet quand même.

Bah oui j'ai vu mais normalement le redressement me couterait entre 90 et 190 auros (je sais la fourchette est large) mais comme dis je n'aurais pas forcément la place pour stocker d'autres jantes supplémentaires, juste une et dégager celle abimée. Enfin, je vais aussi faire vérifier l'ovalité des roues de devant et je verrai à ce moment-là , s'il apparait qu'une 2ème jante est vrillée oui je prendrai certainement son pack.

Nan d'ailleurs, je suis un peu en galère car lors du dernier changement de pneus, le mécano m'annonce que ma jante est ovale, d'où une usure accélérée du pneu. Donc après renseignement je vais emmener la jante chez rc3d pour la redresser car je n'ai pas très envi de remettre 290euros dans une jante et racheter un jeu de 4 ne m'arrange pas non plus car j'ai déjà investi dans des roues toles avec pneus neige. Un jeu de roues qui va trainer dans le garage me suffit. Si quelqu'un vend une jante je suis preneur Une fois la jante changée ou redressée je ferai un réglage du carrossage du train arrière car 16000km pour un train arrière ça fait beaucoup trop court à mon goût. Sinon va falloir que je prenne le temps de démonter ma vanne egr parce que je pense qu'elle est un poil encrassée tout comme ma géométrie variable, au vu de la première coupure turbo que j'ai eu ce soir On verra bien, je vais déjà lui faire un décrassage lors du w-e en tirant un peu sur les rapports, voir si ça passe ...

Voilà quelques photos lors de l'achat : Voilà quelques modifs : mise en peinture des bas de caisse latéraux, et bas de pare choc arrière et modification de la calandre Sans le bas de caisse avant peint avec le bas de caisse avant peint + lame cupra

@ rasta : Merci, ah non po du tout no parla italiano @ Patrick13 : abh pour la technique, je peux toujours regarder ce qui se passe sur la l2, mais pour le reste c'est sûr que c'est un poil plus restreint. Pour l'avatar je verrais à l'occase. @ papyves : merki

Bonjour à tous, Je m'appelle Olivier, j'ai 30 ans et depuis quelques mois j'ai remplacé ma leon par un altea 140 dsg Stylance avec pack sport up, de couleur rouge emocion. Certains connaissent peut-être déjà mon pseudo étant donné que je suis également membre de leon-concept.com. Je vous mettrai des photos rapidement. bonne continuation à tous