Roberto11
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Tout ce qui a été posté par Roberto11
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Ok Le film carbone rouge tu l'as acheté où ? -
C'est tout de même plus joli les bas de caisse couleur carrosserie. Là au moins on les voit. Les vitres teintées, tu les as posées toi même ? Beau rendu en tous cas
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80 canaissons de plus...80€ de plus au plein ! C'est le prix du plaisir Par contre, tu m'étonnes qu'avec 220 poneys les dépassements soient facilités ! Bon les 80 canassons n'ont pas été très sollicités sur l'autoroute car régulateur à 130, mais c'est vrai que le vent et la clim n'ont pas aidé à diminuer la conso Elle tracte bien avec les 220 poneys, d'ailleurs je pense investir dans une barre anti rapprochement comme loumig. Finalement j'ai bien fait de prendre le 1.8 si je consomme autant que ton 1.4 masson avec 70 ch et 60 Nm de plus -
Voici la courbe obtenue avec vagcom
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je dois pouvoir faire 650 km environs avec le plein. D'après la mesure vagcom, je tourne aux environs de 220 ch et 330Nm de couple, sachant qu'avant reprog j'étais à 250 Nm et 160ch (essis réalisés dans les même conditions)
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au moins apres de 2200 km la reprog est bien en place sa fait un beau budget en carburant tu m étonne que tu te fais plaisir a doublé J'ai fait une estimation rapide avec la conso de l'ancienne en tdi 140 (aux environs de 7 L dans les mêmes conditions) et la différence est de 60 à 80 euros. C'est pas non plus du simple au double. Je verrais ce que donne la conso lors des trajets quotidiens pour aller au taf.
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Bon ben j'ai pu rôdé la reprog et la dump valve avec 2200 km en 6 jours avec une conso moyenne de 8.5. Sachant que je n'ai quasiment fait que de l'autoroute (donc 130) et qu'on a eu un vent de malade tout le w-e. Par contre ça fait tout de même un petit budget sp98, dans les 300 euros. Heureusement que je n'ai pas payé les péages ça a compensé lol. Sinon, elle marche vraiment bien, très agréable à conduire et une facilité pour dépasser impressionnante.
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Ouep -
Je suis allé faire quelques fouilles
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Avec un peu de retard, merci pour les infos
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Tu pourrais me donner la marque de la barre ainsi que le tarif stp. Je pense que je vais y passer car le train avant devient un peu mou quand je mets les gaz avec la reprog
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Oui bien arrivé au LD. Le temps est un peu venteux mais sinon tout va bien. Une bétaillère de course, non, mais elle a du répondant et c'est bien suffisant comme ça
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Un contrôle pollution par la prise diag, j'avais jamais entendu ça... -
Oui ça marche très bien. La reprise en 6 a 130 est impressionnante.
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ça avance bien effectivement Non la dump valve n'a aucun impact dans ce cas tant qu'elle fonctionne correctement et la mienne ne tenait pas la pression même d'origine. La reprog je l'ai fait chez chip7services, il est dans le coin de Nucourt dans le 27. Oui cette édition du LD se déroule à Perpignan soit 850 km de la maison. l'altea va prendre près de 2000km en 5 jours
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Bon histoire de préparer le w-e du Leon's Day (grosse rencontre Leon Concept), j'ai fait quelques bricoles sur l'altea. Un petit coup d'aspi, le remplacement de la dump valve par un modèle TTS/S3 à piston (contrairement à celle d'origine avec une membrane) Celle d'origine ressemble à celle là La nouvelle : et enfin un petite reprog, histoire de gagner un peu de couple :mrgreen: Voilà ce que ça donne : Le ressort de la dump valve d'origne était faiblard, et n'arrivait pas à réguler la pression entre 2000 et 3000 trs.
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les prises sont standardisées depuis 99 ou 2001 il me semble, donc normal. Par contre, qu'a-t-il fait comme relevé au niveau de la prise diag ?
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Oui ça a l'air adapté à l'altea, même si le descriptif n'est pas très complet
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La pince déportée pour les colliers autoserrants de la durite d'entrée d'air du turbo, c'est le panard http://www.monoutillage.com/163-outillage-%C3%A0-main/84-cl%C3%A9s-douilles-pinces-cl%C3%A9-dyna/100-pinces-et-pinces-%C3%A9taux/569-pince-pour-collier-auto-serrant.html Celle là aussi est pratique http://www.monoutillage.com/129-outillage-auto/132-outillage-moteur/1451-pince-coudee-a-crantage-pour-collier.html -
Pour avoir démonté mon turbo 3 ou 4 fois, c'est tout à fait faisable. Il faut tout de même avoir quelques notions de mécaniques et quelques outils un peu spécifiques. Les GV bloquées ça existe mais par expérience, les coupures ne sont pas forcément que liées à de la calamine, surtout si régulièrement tu montes dans les tours de temps en temps. Dans mon cas, j'avais une fuite au niveau de la culasse ce qui engendrait une surpression du turbo et en plus le liquide de refroidissement qui passait dans le cylindre et qui brûlait, se redéposait sur la GV (dépôt blanc qui grippe la GV). A chaque démontage, je désassemblais le turbo pour voir la GV. Un turbo d'occase c'est dans les 600 euros il me semble. Faut compter en plus le remplacement des joints, voire une vidange.
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Ok
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Oui celui-là fonctionne. Joli diaporama. Si je puis me permettre une observation : moi je masquerai les plaques à ta place, une doublette est si facilement réalisée
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Ton lien n'est pas complet donc impossible à lire
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Ok pour les étriers L'échappement c'est un silencieux Remus, sur une ligne d'origine (donc cata et intermédiaire). non, je n'ai pas fait de vidéos, ça fait un joli petit bruit mais pas un barouf d'enfer. Si j'ai l'occase je vous ferai une petite vidéo, mais en dynamique pas à l'arrêt avec un coup d'accélérateur