Roberto11

La reprise n'est pas non plus exceptionnelle, ils me l'ont reprise 4900 euros. Et je n'ai rien pris chez eux, pas d'obligation d'achat. Je pencherai pour un altea 1.8 tsi 160 mais le seul que j'ai pu voir en annonce (bon coin) était hors budget pour le moment à 13000euros Donc pour le moment je vais rouler en twingo

Coucou à tous, Voici les dernières photos de l'altea avant la reprise par Aramis, reprise qui a été plus importante que prévue. Par contre le boulet que je suis, j'ai oublié de récupérer les leds navettes des miroirs de courtoisie J'ai aussi laissé la calandre car là pas de calandre d'origine sous la main. Pour les souvenirs

Oui les pneus neige sont en 15p, c'est marrant d'ailleurs avec le 140 lol

Ah ben c'est violent, super sport avec les jantes tôles noires en 15p

Coucou à tous, Cette après midi, j'ai commencé à dépersonnaliser l'altea : leds intérieures, ampoules phares, xcarlink, manomètre de pression de turbo, et mise en place des roues neige. J'ai nettoyé les 17p pour les stocker jusqu'à l'arrivée de la prochaine auto. Il me reste la partie mécanique : silencieux remus, décata et suppreseur d'egr. A voir dans la semaine sinon se sera fait le week-end prochain. Sinon, j'ai trouvé une sellerie de sport up en occase pour 440 euros livré, comme je suis amoureux de cette sellerie, je pense que dans quelques temps un palette arrivera à la maison, enfin faut d'abord acheter un altea Voilà pour les nouvelles Bon dimanche à tous

Ok pour le 105, je sais que ce moteur présente une meilleure fiabilité dans le temps que 140 16s. Les bas de pare choc et bas de caisse sont ceux d'origine mais peint, pas de kit carroserie. Je préfère te prévenir que je les avais peintes à la bombe, la peinture tiens finalement assez bien, par contre les bas de caisse ne sont pas assez chargés en peinture, donc l'aspect granuleux est toujorus présent et donc ils paraissent toujours sales. Maintenant si ça t'intéresses toujours pourquoi pas lol

Oui c'est bien pour ça que je me rabats sur un 1.9 (et pas un 1.6 CR)

Ok merci La boite dsg était (à mon goût) une version courte, car sur une leon TDI 150 en 6ème à 130 le moteur se situe à 2000trs/min alors qu'avec la dsg 2800trs/min.

Bah de toutes façons, je n'ai pas le choix je ne reprendrai plus de 140, je ferai avec...

Juste pour savoir, merci

Niveau nervosité je te dirais ce qu'il en est. Juste par curiosité, tu as une boite 5 ou 6 vitesses ?

Oui une vraie galère, et c'est bien le problème du 140. La prochaine sera un 105 (et oui je rétrograde en terme de puissance) pour avoir un bloc déjà plus sain et moins capricieux. Après si je trouve le 105 trop léger, je ferai une petite reprog qui compensera le manque.

Coucou tout le monde, Bon les denières nouvelles : J'ai redéposé l'altea dans le petit garage près de chez moi comme la fuite d'huile était toujours présente, résultat de la visite : C'est le joint entre la contre culasse et la culasse qui fuit (joint fait par VW lors de l'assemblage de la culasse), il y a également une pastille à visser (à fond) qui fuit. Les démarrages bizarres proviennent d'un injecteur qui fuit. Le turbo siffle pas mal (donc à plus ou moins long terme un turbo même si ça fait déjà quelques mois qu'il est comme ça) La boite qui déconne de plus en plus. Donc, dans les prochains jours, je démonte tout ce qui a été monté dessus : - le décata et le suppresseur d'egr(qui seront à vendre d'ailleurs, je ferai les annonces après démontage avec des photos) - le silencieux remus (que je garderai) - le manomètre, les leds, et autres ampoules, la calandre sans sigle et la lame. - je vais également remonter mes jantes tôles 15 avec les vieux pneus neige pour garder les 17p Et la caisse sera mise en vente chez un marchand ou une reprise dans un concession (mais ça faut encore avoir quelque chose à prendre qui me conviennent et qui soit dans mon budget). Donc les prochains trajets se feront en twingo 1.2 55ch. ,elle roule au moins

Coucou à tous, Quelques nouvelles de l'altea, malgré le remplacement du joint du cache culbu, la fuite d'huile est toujours présente, donc jai pris rendez vous avec le mécano qui s'était occupé du remplacement du joint. Le boite continue à déconner et ce de plus en plus. En séquentiel par exemple, elle ne rétrograde pas toute seule entre 1500 et 1000 trs/min (sauf lors d'un arrêt où elle passe en 1ère), et l'appui sur l'accélérateur ne la fait pas réagir, je suis obligé de rétrograder pour qu'elle reparte. J'ai profité du salon de l'auto pour exposer tous les soucis que j'ai eu sur ce véhicule, et je suis tombé sur un responsable de district quim'a mis en relation avec un responsable de site. Il est censé essayer de me proposer un nouveau véhicule dans mon budget, maintenant se ne sont que des mots, je verrais bien. Je me demande également si je ne prendrais pas une version xl. Si les finances le permettaient ce qui est loin d'être le cas), je prendrai un freetrack en 170, peinture complète et rabaissement pour en faire une version sport 4 roues motrices D'ailleurs niveau conso ça donne quoi cette bête là siouplait ?

SAlut, Le mieux serait de mettre ta réduction en sortie de turbo mais pas facilement accessible sans tomber le cata. SInon, le plus simple étant encore de démonter les 2 vis du tube qui arrive sur l'egr (sous le collecteur d'admission) et de placer la réduction entre le joint et l'egr

Tu as pu démonter ton turbo ? l'un de tes pistons n'étaient pas plus propre que les 3 autres ?

Envoie moi par mp ton adresse mail et je te fais parvenir ce que j'ai en stock J'ai elsawin à la maison ça aide

le 105 pose nettement moins de problème en tous cas niveau moteur, après effectivement des modèles pourris y en a partout

bon quelques nouvelles : j'ai fait remplacer le joint du cache culbuteur car il fuyait et j'avais de l'huile partout. Sinon, la voiture passe toujours les rapports de manière bizarre (et je suis le seul à le sentir, peut-être parce qu'il n'y a quasiment que moi qui roule avec aussi...) et maintenant lorsque je démarre la voiture, le moteur a du mal à se lancer (le moteur démarre mais en sous régime et pas franchement), peut-être le démarreur qui faiblit et n'entraine plus assez le moteur... En tous cas pour le moment, je laisse comme ça. je me tâtais à la remplacer par un 105, mais l'équipement et la sellerie de ces dernières ne me conviennent pas (sauf les finitions sport up mais il y en a peu). Financièrement parlant ça n'était pas facile non plus.

Bon courage pour la culasse. j'avais récupéré la procédure de démontage lorsque j'ai fait la mienne, si ça t'intéresse

Joli travail

Avec le coude à 90 juste à l'entrée, c'est carrément galère je dirais

Ca je ne sais pas, je sais simplement que les tubes d'échappement d'origine (en tous cas les anciens) étaient difficilement resoudable.

Cool si tu peux la changer toi même J'avais profité du changement de culasse pour remplacer les bougies de préchauffage, comme de toutes façons j'en avais une qui déconnait Pour le cata tu le remplaces par un origine, par un décata ou tu essaies de le nettoyer (ce qui n'est pas des plus facile) Pour le turbo je te le conseille également

Dans mon cas, la fuite s'est produite sur l'avant de la culasse côté admission. Il y a des trous bouchés par des billes métalliques est chez moi ces billes n'étaient plus étanches, donc le liquide sortait, mouillait notamment le joint du collecteur d'admission mais rentrait aussi dans le cylindre 2 avec l'air. On voit assez bien la corrosion sur les photos lors du remplacement. Dans mon cas, il ne s'agit pas de fissure mais plutôt de porosité.