titjaune

C'est assez galère c'est vrai : on ne sait jamais dans quelle position on peut l'extraire et on se tue les mains dans une position tarabiscotée pour les doigts et les poignets... Une solution une fois qu'on a enfin le porte ampoule dans la main, c'est d'enduire le joint torique de graisse silicone pour robinets. Sinon, une autre solution si ça résiste : tenter d'envoyer un tout petit peu de dégrippant type WD40 à l'aide d'une canule (généralement fourni avec l'aérosol) à la périphérie du support d'ampoule. Ceci fait, on manœuvre quelques fois d'un quart de tour pour que le lubrifiant se répartisse à la surface du joint torique. Attention toutefois à ne pas inonder l'optique...

Cette connerie peut coûter un moteur si ça arrive en été : plus de fusible sur ce circuit = plus de ventilo de refroidissement = joint de culasse (au minimum) si grosse surchauffe en été dans les embouteillages... Un drain a été imaginé et créé par VAG mais il n'est efficace que si le bloc est placé comme sur la golf4, tubulure horizontale entre le moteur et le tablier, sous le pare-brise...

Petites questions. Est-ce qu'il peut retransmettre une image de caméra de recul ? J'ai le module BT d'origine Seat qui ne mes sert plus depuis l'installation de mon no name chinois qui le fait mais en moins bien : j'imagine que le BT d'origine peut passer par le RNS 315 comme avec le CD MP3 d'origine non ? Quel est le logiciel de navigation et sur quel support est-il ? Le GPS peut-il tourner en même temps que la lecture d'une SD ? d'un CD ? Pas de lecteur USB ? ça fait beaucoup de "petites questions" mais je connais mal les sources VAG...

Le filtre à pollen ne retient que ce qui arrive de l'extérieur. Quand on tourne en recyclage je ne crois pas qu'il filtre l'air interne à la BMB pour l'y ré-injecter... La poussière est donc peut-être celle entrée par les vitres ouvertes...

le TDI 170 était annoncé à 5,3l/100km ?

Bienvenue dans la clique ! Si tu as déjà une culture VW, tu connais les motorisations à éviter, ce sont les mêmes chez Seat ! Pour le reste, les spécificités du krickrac sont bien connues de leurs utilisateurs : ils te renseigneront certainement au fil de leurs réponses.

Heureux d'avoir pu rendre service ! Les forums sont faits pour ça et doivent être animés dans ce sens ! Pour le vieux moteur, il peut s'agir d'une infiltration d'eau qui aurait oxydé les roulements, d'une faiblesse d'un enroulement de cuivre qui aurait fondu et frotterait (bruit de frottement ?) ou une surchauffe des charbons, voire leur usure extrême, qui les aurait fait sortir de leurs logements et se placer en travers... Peut être simplement un corps étranger. Si tu as le temps de l'autopsier, ça pourra t'éviter un bis-répétita...

55000km, ça devrait aller pour les disques Quoique, la même distance en Ardèche, ça peut te flinguer 4 disques et 8 plaquettes en moins de trois ans... si en plus ça se fait en atmosphère sablonneuse voire salée en hiver... Le kilométrage doit rester une indication, rien de tel que le contrôle visuel voire dimensionnel : un cousin avait des disques parfaitement usés sur une Polo, des plaquettes encore bonnes, mais par acquit de conscience, le jour où je lui ai changé ses rotules de suspension j'ai pris mon pied à coulisse et la revue technique : ses disques étaient près de deux millimètres en dessous du mini Allo Oscaro et deux jours après il partait avec des freins tous neufs !

Jettes aussi un coup d’œil à tes disques, état de surface, épaisseur, fissures. Vu ce que ça coûte il vaut peut-être mieux les faire en même temps (un jeu de disques pour deux jeux de plaquettes en général)

J'en suis pas persuadé : il fait le point tout seul avec l'ESP et l'ABS quand on débranche la batterie, il devrait savoir reconnaitre un ventilo qui fonctionne...

Du coup, l'écartement est de combien ? Au cas où quelqu'un d'autre se poserait la question à l'avenir...

La référence 5P0907044B correspond au panneau climatronic Mais le "01273 soufflante d'air frais -V2 tdb statique" renvoie bien au ventilo...

Ben le but premier d'une DSG, c'est l'automatisme... Si en plus il faut se taper une commande manuelle (séquentielle certes) inversée... Pour tout adepte de la boite séquentielle qui se respecte, on monte les rapports vers l'arrière, on les descend vers l'avant... c'est plus naturel comme mouvement. Pour les autres, il y a les palettes au volant... pour ceux qui les ont

Si tu regardes bien la fiche de celui-ci, il est plus cher car prévu pour clim automatique. sur la photo on voit bien qu'il ne s'agit pas d'un simple pulseur monté sur un moteur : on voit pas mal de bordel sous l'hélice... En t'annonçant le tarif, il t'as remis un devis ? A-t-il donné une référence ? (on les découvre sur la fiche produit d'Oscaro

Seul défaut : il n'indique pas quelle roue est concernée...

à propos des vis [4] sur la figure 28, il me semble qu'il n'y en ait qu'une seule... si tu n'en trouve pas d'autre, ne cherche pas midi à 14h

Alors voilà, c'est bien ce que je disais, il suffit de ne pas avoir ses deux mains dans la même manche Quelques images pour illustrer ça : J'espère que la qualité des photos sera suffisante pour le décryptage.

Attends avant de fermer le topic... Et si tu allais faire un tour par Là ? Avec climatronic il faut Celui-Ci à 160€ livré. Je n'ai jamais démonté le mien mais il n'y a pas 490€ de main d’œuvre ça a l'air de tomber tout seul et de se remonter pareil. Si tu es modéliste, tu dois avoir largement le notions de mécanique suffisantes pour faire ça comme un grand ! Je vais voir si je trouve une info sur la RTA de la Leon²... A suivre

Le contrôle de la pression des pneus est asservi aux capteurs ABS et non à de quelconques capteurs placés dans les valves ou autre. Un calculateur mesure en permanence la vitesse de chaque roue pour l'ABS et l'ESP (ce n'est pas un hasard si le bouton de surveillance des pneus se trouve juste à côté de celui de l'ESP, devant l'accoudoir...). De la vitesse de chaque roue, combiné aux information des capteur de lacet et de roulis de l'ESP, il détermine le rayon du pneu et de là, un éventuel sous gonflage. Un roulage bien chargé peut entrainer une fausse alerte "pression" mais qui invite quand même à gonfler un poil plus, comme c'est prévu, quand on est chargé ou "peuplé". Autre cause possible d'un allumage du voyant, quelqu'un a peut-être touché à l'interrupteur en question (ça doit pouvoir arriver en cherchant la boucle de ceinture passager par exemple) Dans tous les cas, la pression des pneus est à contrôler tous les mois, par précaution

l'ancrage avant se repère facilement au petit canon riveté en haut de l'arche des portières (visible portière ouverte) mais pour l'arrière, je ne sais pas...

C'est vrai que la DSG7 débraye partiellement en frein moteur (j'avais lu ça pour les blue motion je crois) c'est pas cool. Pour l'intervention dans le réseau, je n'envisageais pas forcément sa gratuité mais pourquoi pas... et la marmotte, elle plie le chocolat dans...

Suis pas fan du néon derrière la grille AV. Je t'ai trouvé quelques annonces pour tes centres de jantes : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/387848723.htm?ca=21_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/357045354.htm?ca=21_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/378763544.htm?ca=21_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/353768080.htm?ca=21_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/375694227.htm?ca=21_s Comme ça, tous les goûts se trouvant dans la nature, tu trouveras peut-être ton bonheur...

Rien n'empêcherait, comme ils savent le faire, une campagne officieuse de flashage/reprogrammation pour les clients signalant le problème. Les chiffres resteraient les mêmes sur les prospectus et ils appelleraient ça " réglage vibration boite" pour faire profil bas... Ce serait certainement moins cher que les 500€ de DSG Dokter et en plus, accessible depuis n'importe quelle concession du groupe. Moi, je dis ça, je dis rien, mais si ça doit déclencher des pannes de boite/embrayage/embiellage hors garantie, c'est peut être volontaire qu'il n'y ait pas d'action menée...

De dieuuuu!! C'est qu'il roule le Franck ! Euh et moi aussi, d'ailleurs,

L'ouverture du capot n'est plus aussi verticale qu'avec la béquille d'origine mais en même temps, qui utilise un hélico pour changer ses filtres ou refaire ses niveaux ?