DOGAN

Si on prend ton exemple, je suis toujours à 2500 tr/min pour 120km/h mais le moteur cri plus qu’avant. Le bruit laisse penser que l’on est plus de 3000 tr/min.

Salut Gyro, A vrai dire je n’ai pas bien compris ta première phrase. Au niveau avancement c’est comme avant très lourde et du mal à monter dans les tours en dessous de 2000 tr/min. Je pense le tour/min se mesure avant l’embrayage. Donc penses-tu vraiment qu’il peut avoir un effet d’embrayage pour cette histoire ? Au niveau prise d’embrayage je n’ai senti aucune différence par rapport à avant. Je dirai plus tôt l’avancement de la voiture corresponde plus au moins au bruit de moteur sauf que le tour/min indiqué est plus bas qu’avant. Quand je monte à 3500 tr/min j’ai l’impression que je vais casser le moteur (la chose que je n’avais pas avant).

0.8 ohm pour une bougie de préchauffage c’est normal (en admettant que to multimètre n’a pas un offset anormal). Par contre avoir une résistance à peu près correcte ne veut pas dire que ta bougie chauffe comme il faut. Mais déjà si tu as une résistance pas trop élevée il est fort probable que ta bougie fonctionne normalement. Si tu as une pré-pompe qui ne débite pas assez tu devrais sentir un manque de puissance. Sinon tu peux mesurer le débit. C’est assez facile à faire.

Bonjour à Tous, Je voulais savoir s’il y a un rapport entre le régime moteur (tour/min) et le bruit du moteur. Quand je dis bruit du moteur je parle du bruit normal de fonctionnement (pas de claquement, pas de bruit d’échappement…). Depuis quelques mois je sens que le moteur cri plus pour le même tour/min par rapport à avant. Je conduits cette voiture depuis des années donc je me suis habitué à son bruit en fonction de régime moteur mais maintenant pour le même bruit j’ai l’impression que le moteur est autours de 3500 tr/min or il est peu plus de 2500 tr/min. Avez-vous une explication à ça ?

Salut, Est-ce que tu vois les bulles d’air sur le tuyau transparent déjà ?

Bonnes précisions. Je vois que c’est une opération qui nécessite une minimum de connaissance quand-même.

OK, sans problème, je te laisse la voiture la semaine prochaine. Pour la peinture je peux peut-être essayer de le faire mais pour le découpage, soudage etc je n’oserai pas pour l’instant. Il faut que je m’entraine avec quelqu’un d’autre d’abord. Par contre je veux bien trouver des tutos intéressants qui traitent ce gendre de travaux (y compris la peinture). Ce n’est pas mal ce lien, merci.

Je viens d’avoir le carrossier, il demande 250€ pour refaire cette partie abimée, en sachant que l’achat de la pièce est à ma charge (144€). La pièce est no:6 sur le lien suivant ; http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=HA91-EUR---E34-BMW-525tds&diagId=41_0270 Je le trouve un peu cher mais je ne vois pas comment on peut le faire soi-même. Il faut quand-même couper, souder et peindre. Je voulais également faire peindre 2 pare-chocs. Le prix total : 560€ (sans la pièce de 144€). Quelqu’un a de l’expérience sur ce gendre de travaux ?

Salut JohnCONNOR83 Je pense que le premier problème c’est de trouver le même motif et la même colorie de tissu. Deuxième problème c’est le prix d’une telle opération chez un sellier. Ça doit coûter assez cher je pense. J’arrive à mettre à peu près en état la garniture de l’assise (la mousse). Pour l’instant je continue à chercher sur le net au cas où s’il y a quelqu’un qui se débarrasse de ses sièges qui sont les mêmes que les miens. Par contre pour les garnitures de portes je pense que je vais essayer la solution de Gyro, c’est-à-dire mettre de tissue à la place de de revêtement en vinyle. C’est faisable par sois même. Tu n’es pas obligé d’aller voir un sellier pour ça, non ?

Salut chryschool, Tu en es où pour ton problème ? Pour ton information ; j’ai le même problème. A l’endroit où on met le cric arrière droite c’était bouffé surtout à l’intérieur. Il y a 2 semaines quand j’ai mis le cric il s’est enfoncé. Je ne peux plus utiliser ce point pour lever la voiture. On peut changer cette partie. La pièce coûte 144€ chez BMW et je vais passer par mon carrossier pour la soudure et la finition.

Pour le radiateur de suralimentation je pense que tu ne verras pas grande chose en jetant un coup d’œil. Le mieux c’est de le démonter, bien inspecter, bien nettoyer et faire un test d’étanchéité. S’il y a une fuite sur ce radiateur tu verras du gras et des saletés collées dessus à cet endroit. Si ton EGR propre, en plus tu l’as bouchée et qu’elle n’a pas de fuite ça ne sert à rien de la changer. Etant donné que la voiture est restée sur le parc pendant long temps, as-tu vérifié le filtre à gasoil et surtout le débit de gasoil?

En principe il n'y a pas de clapet à cet endroit. c'est toi qui l'a mis? Je ne pense pas que ta prèpompe soit HS. Si tu as fait cette manip en mettant le contact c'est normal qu'il se coupe au bout d'un moment. Seul chose qui joue c'est le débit. Si tu estimes que le débit était au moins 1 lt/min, tout va bien.

Si tu débranches la durite de sortie de filtre à GO tu ne peux pas démarrer le moteur. Il faut shunter le relais de la prépompe. Tu sais comment faire ? Sinon il y a des fiches techniques pour ça.

Je pense que Gyro voulais dire autour de 100 ohms. Non, pas la peine de mettre le contact. De toute façon tu vas enlever la prise pour pouvoir accéder aux proches de l’injecteur pilote. Une règle d’or ; on ne mesure jamais une résistance sur un circuit alimenté. Concernant la durite de gasoil ; oui, c’est la petite durite qui part de la sortie du filtre à gasoil vers la pompe à injection.

Comment il voulais prendre la tension de ton injecteur pilote ton mécano?

Salut Gyro, J’avais vu ce tuto, d’ailleurs ça m’a donné l’idée de refaire la planche arrière. Je n’y avais pas pensé mais effectivement ça peut être un alternatif à la place de revêtement vinyle pour les garnitures des portes.

Salut, J’ai acheté un siège conducteur déchiré (comme chez tout le monde) et un siège passager en bon état. J’ai passé le weekend mais avec un peu de réparation j’ai pu faire un siège conducteur comme du neuf. Malheureusement les sièges que j’ai trouvés ont le même motif mais la couleur n’était pas comme dans l’annonce. Je l’ai installé dans la voiture, très confortable. Je l’utiliserai jusqu’à ce que je trouve un siège de la même couleur. Je confirme que les garnitures, les revêtements et les carcasses des sièges passager et conducteur sont identiques. On peut les intervertir. Par contre les glissières ne sont pas interchangeables. En plus je n’ai pas pu séparer la carcasse de la glissière. Finalement, le revêtement n’est pas juste un tissu. Il y a des couches de mousse, une armature métallique et le tissu est thermocollé sur la mousse, donc très difficile à refaire soi-même. J’ai démonté une garniture de porte en espérant que ça sera plus facile à refaire mais je ne suis pas sûr. Je vais quand-même essayer de trouver le revêtement vinyle.

J'ai peut-être trouvé un siège du même motif mais un siège passage avec accoudoir tandis que le mien n’en a pas. Je pense que l’on peut adapter un siège passager à la place d’un siège conducteur. Est-ce qu’il y a quelqu’un qui peut le confirmer ? Merci

Salut Roard, Merci pour l'adresse, je vais y passer à l'occasion. Si je regarde les annonces sur lbc et je fais les casses mais je n 'arrive pas trouver les mêmes motifs et en générale ils sont tous plus ou moins abimés. Je regarde toutes les possibilités.

Salut daps31, Merci pour ta réponse. Malheureusement je fais les casses et les annonces depuis un an mais je n’en ai pas trouvé. En générale tout le monde a le même problème. Le siège conducteur abimé, les garnitures de porte décollées. Il est plus facile à trouver des sièges en cuir. Je connaissais ce site pour le ciel de toit. Je vais regarder encore pour voir si je peux utiliser pour le siège mais c’est sûr que je ne trouverai pas le même motif. Pour la garniture de porte je pensais à couper une échantillon et de faire les magasins qui vendent ce gendre de revêtement en plastique. Je ne sais pas s’il y a des sites spécialisés sur internet.

Bonjour à Tous, Comme pas mal d’entre vous qui on un ancien modèle (surtout avec des sièges en velours) j’ai le siège conducteur qui est déchiré et le revêtement plastique des garnitures de porte qui sont décollées et tendues. J’ai du mal à trouver les mêmes en bon état, du coup j’aimerais faire une réfection complète. Y-a-t-il quelqu’un qui a déjà fait un tel travail? Savez-vous s’il est possible de trouver le tissue et le revêtement des garnitures au mètre? Merci d’avance pour vos commentaires.

Si ce n'est pas une PI d'Ariane 5 tu peux la demonter dehors. Comme-ça tu as tout le box qui est pour toi et pour la pompe.

Comme disait Gyro à mon avis tu n'as pas besoin d'une salle blanche. Juste une table blanche dans un box est suffisante. Par contre si j'étais à ta place je commencerais par les joints de l'actuateur. Une petite fuite au niveau d'actuateur peut mouiller tout le ccorps avec le temps. Tu peux avoir une fuite aussi au niveau de connecteur sur la pompe. Commences par l'actuateur. Ça sera plus rapide et plus facile. De toute façon tu va les changer.

Sur ta pompe? La quelle?

Salut, J'ai peur que ton problème d'instabilité vient de côté actuateur mais tu as raison, n'y touches pas pour l'instant. Tu veux vérifier la sonde de température d'air et la sonde de pression d'admission. Je te conseille de les tester directement sur la prise de DDE. Comme-ça tu auras testé le câblage aussi mais attention! Il faut prendre des précaution pour la décharge d'électricité statique. Par exemple, au lieu de mesurer juste l'alimentation de ton capteur de pression, mesures sa tension de sortie et vois le changement avec la pression. Un capteur peut-être alimenté mais sans rien donner à la sortie. Le but c'est de mesurer maximum de choses sur une chaîne de mesure.