dramis85

C'est vrais que c'est pas gênant.En plus avec les pieces ...

ouais pour les temps officiels je te cois sans même vérrifier. Concernant le prelude c'est a faire attention car il y en avait un de 160hp vtachtk. Je croyais pas que c'étaient des données a la volée je croyais qu'au pire ce serait celles des constructeurs. Moi non plus je t'en tiens pas rigueur et de toute facon j'aime bin ca m'ostiner et tout débat porte a recherche:study: J'en connaissais le potentiel par si par la mais j'avais jamais pris la peine de lire des build.Ce que j,en retiens c'est que les set-up de mongole qu'ils font ne s'écarte pas beaucoup des setup de base k20/k24 avec bolt on pis des cam(hp).Pour ceux que j,ai lut en t-k. Pour retourner au mustang Bientot je vais aller donner la derniere volée a mon chfal avant la transplantation du nouveau vieux moteur je vais enfin en avoir le coeur net de ce qu'il aura donné dans son etat stock,le moteur,je dis bien.J'en donnerai des new's. salut

Me semble que pas de prix ca se vends moin bien Bonne chance dans ta vente .

c'est des setup de 220+ aux roues d'une binne de moins de 1000lbs ca donne ce que ca donne.Chek un peux sur le net.C'est pas parce que c'est des honda qui font pire que les gars de mustang qui s'inventent des hp. chek des build sur internet tu verras. Tu parles d'une vulgaire civic dans le 17,cette génération le SI avait 125hp et fesait 15.7 a 144km/h sous le 1000kg (hb) selon le guide de l'auto,pour ton information.Tant qu'a avoir mon vieux guide dans face,les prelude 94 qui avait 190hp fesaient selon eux 14.7 a 158km/h 1300kg a titre d'exemple. Passion communne,oui,mais je suis trop passionné pour n,aimer qu'un char.Un 4 cylindres avec 5-6-7-8000 Piastres de mis dans le swap pour finir dans le bas 13 ca m'intéresse pas,mais je m'informe et les respecte pareil.Pour être honnête des setup de même ca me décourage hahahahaha Block k24a4 87.5 bore honed and hot tanked Wiseco 87.5 12.5 cr pistons with deep pocket valves BP Pro I beam rods crank was balaced and polished and knife edge acl race series bearing Head Blueprint stage3 cams IPS retainers and spring combo Im still in the stock valves Bolt ons rbc manifold Hytech replica header 3.0inch exhaust CAI AEM EMS 550 inj Un autre qui lui est un set-up de mongole tsé quand tu commence a faire polir(oui faire faire)les axes du crank,il ne parle pas de la tête on s'entend-tu qu'avec la job du crank ca doit pas être stock dans tête.LE PRIX DE FOU parce que ce sont 2 des moteurs a un prix prohibitif,pour finalement sortir 300hp,surment au moteur...t-k celui ci c'est un extrême.Avant d'en parler icit selon mes informations un frank k20/24 comme celui ci va jouer dans le 240 hp sans gosser. J'm'ostine la dessus mais c'est aussi moiq ui,sur d'autre site déjoue les arguments des 4cyl lovers Pis question de se sentir visé il y en a un qui justement fait partis de mon team qui s'était pas gêné de se vanter devant moi que son char battait plein de v8 bla bla bla,l'an passé avant que j,allégisse pis change le pstering on fesait le même temps.Tant mieux lui ca lui a couté plus cher que moi pis il a finnit le moteur dans pan.Rira bien qui riera le dernier. si j,ai parlé de ce civic la c'est que c'était plausible.C'est pas un b16b c'est un swap de 7-8000$ Malheureusement pour leur poches et heureusement pour les miennes qaund tu veux un mustang leve du nez ou arrache le diff a ce prix

Intéressant,merci.

j'ai dis DE MÉMOIRE pis si le gars est dans ligne de gauche a pont-rouge on s'entend tu qui faut qui roule pour entrer mid 13 en fwd .j'ai essayé de fouiuller dans mes timeslip pis calvaouce j,ai pas trouvé le timeslip.

Te serrer la pince ok mais me prendre pour un cave... Non honnetement j'suis pas intéressé,c'est pas parce que tu connais tout pis t'as tout vu que je vais commencer a prendre tout ce que tu dis pour du cash même si souvent c'est exact. Si ma vieille crisse de réguinne avec un setup d'assisté social de 1326kg et plus de 300000km est capable de 13.9 en décollant comme une coiffeuse un set-up de gars qui a trop d'argent pour savoir quoi en faire est capable de faire 13.4 avec un char de moin de 1000kg et plus de 200hp aux roues a moins que le gars ait payé pour rien..

by the way avec 300000kilo et kek bolt-on et bolt of j'ai descendu de 1.3sec pis j'aurais fait plus mais ya un osti de résin qui a fait fermer la piste. 15.2 a 13.90

scuse j'ai oublié de mentionner l'année c'était un 93-95,les plus légers de cette gen ,sous le 1000kg et on parle de plus de 200 hp aux roues.Quand même pres de 300kg de différance. by the way je dis a la fin mais moi j'ai décollé tout content de bouffer le civic tsé hahahah puis il a passé en sauvage au 1/8... 110mph de mémoire.

Right On , amuse-toi comme Kamikase a dit .... Trouve tes propres gogosses a faire dessus , fait des test et écris-les , jaze avec les autres ... mais attention , prend juste 50% de ce qu'ils/elles te diront ... sa à l'aire de rien mais c'est compétitif ce milieu là , même pour les amateurs lol tu parles exactement comme moi reaper avec ton 50%!!! lol fait 20 ans que chu ds le drag et des temps sous la réalité avec peu ou pas de stock y en a une crisse de gang qui ont essayé de me remplir comme une canisse! c pire depuis 2001, année où le 1er stupide&dangereux a sorti : à peu près tous les 4 sont ds le 13 avec bolts on et ds le 10 à 8PSI, c rendu pareil avec les pick ups diesel esti! pourtant les samedi, journée de programmes officiels sur les pistes avec chars ayant de vrais moteurs, on ne les voit... pas! lol c un des gros problèmes de drag au qc, pas mal moins pire ailleurs (pas la meme mentalité)! un 4 dans le 13 c'est pas bien difficile. Mais on parle pas de char stock et n/a,a part les s2000 13 haut. j'ai de la misere a comprendre les motivations de se dire stock alors que ca l'est pas. Il y en a un qui m'avait impressionné,13.4 (93-95)dans ligne de gauche a pont-rouge en pneus d'HIVER.Ya passé en sacrament a côté a la fin,j'étais stock a cette époque.Une popotte couteuse quand on le fait pas soit même (frankeinstein de base k24 tête k20(si 06+)) t-k j'ai fait le saut il avait le style boboche a cannette et multicolore qu'on peut s'attendre qa voir avoir une diarhée d'huile sur la piste

c'eswt marqué sur le site aussi pour ton rad...t-k yen a en batince des upgrades a faire a scrap.C'est a se demander kessé que les ingnénieurs foutaient hahahah

/t3203-junkyard-horsepower Ca va te prendre des torx avec un trou pour la pinne car tu devra garder le computer qu'il y a sur ton maf actuel. A scrap si tu est chanceux,tu devrais trouver un des chars qui sont listés sur le site . Moi j'en ai pris un de 4.6 (premiere version)qui etait dans les thunderbird/cougar le 4.6 a 73mm au lieux du tiens qui en a 55 ou pres de ca. Fke tu déplug ta batterie(tres imortant)tu met TON computer sur l'autre maf et puis voila.

4yeux cherche un maf justement

des kits de maf yen a toujours sur lespacs ou kijiji

ca a pas été long!

Moi aussi concernant les photos,j'ai eut des doutes...Alex5.0l je serai intéressé a connaître le résultat des e7.

merci du lien dramis85 mais des têtes portées par on ne sait qui ne valent pas cher, et le gars exagère un peu avec son 104mph avec cam stock, c comme s'il avait au-dessus de 300hp s'il n'est pas allégé! et un bon porting fait par un professionnel avec une belle finition çà coûte au moins 700$ de porting, alors si le gars les laisse aller pour 200$, probab que ca a été fait en brique-à-braque! c'était plus un questionnement qu'une suggestion.

Les rockers dont tu parles est surment du type roller,le bout ne frotte pas vu qu'il y a un rouleau .

http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-pieces-auto-pneus-moteur-pieces-de-moteur-tete-PORTE-mustang-5-0-W0QQAdIdZ373615946

prends des amortisseurs en concéquence parce qu'habituellement quand tu droppe un char sa tue les amortisseurs et tu te retrouves peu de temps apres avec un feeling bouncy. Tu as le temps de laisser mourir tes actuels avant par contre héhé

C'est neuf!

Sa sonne comme une perte d'exhaust au manifold

apres avoir mis ca vidange ton huile.Je m'en suis servis comme additif de rincage,j'ai eut l'impression,je dis bien l'impression que le moteur etait moin bruyant apres.

Les v6 sont revenu avec le sn95 en 94