dramis85

Bonne idée!

2 voitures complètement différentes très difficile à comparer. MS3 - Meilleure tenue de route, direction vraiment plus précise, meilleur freins, plus nerveux, plus pratique, plus économique, char 4 saisons, mais c'est tout le temps cassé !!! Mustang - Beaucoup de torque, meilleur accélération à basse vitesse, son d'enfer, propulsion mieux que traction, très confo et ça fait tourner les têtes plus qu'un Mazda. Le Mustang est plus rapide, j'ai fait 13.4 sur le 1/4 versus 14.5 avec le MS3, mais à l'intérieur de la voiture on jurait que le Mazda est plus rapide, le feeling qu'apporte un turbo c'est assez incroyable. Pour être complètement honnête, un MS3 c'est une voiture beaucoup plus complète et polyvalente qu'une Mustang, mais la fiabilité à long terme me faisait peur, et j'avais toujours voulu avoir un Mustang. Mon Mazda était en location, alors quand mon contrat s'est terminé j'ai fait le move. merci. Sûrement qu'avec le beau marché aftermarket des mustang les points faibles du chfal ne seront pas diffici e a rehausser au besoin.

Merci,c'est intéressant. J'ai lu a de mauvais endroits pour trouver ce genre d'informations hahah je n'avais rien trouvé de concret... Ce qui n'est pas mon genre pourtant.

J'aimerais avoir ta comparaison entre ton mustang et ton ancien ms3. Mechantes belles photos en passant!

dans le cas d'un aveo je ferais que m'en mefier encore plus.

Drag automatique? Avant qu'un char marche assez pour que ce soit plus plaisant automatique et aussi plus rapide,ca prend assez de sauce pour devoir speciffier 10 et - t-k a mon gout.

Perso si c'est pour un daily qui est suffisamment puissant pour ne pas etre anémique je le prend automatique. Mon prochain achat sera un mastodonte ,soit ford expedition,un gmc envoy et compagnie (debut 2000genre 02-05) ou un toyota sequoia et ca me fait plaisir de ne meme pas pouvoir l'avoir manuel,quel intérêt ?heheh Mes autos sont toutes manuelles. 2 subaru et le chfal bien sur. Sauf qu'a chauffer des 18 vitesses toute pa semaine dans brousse ca donne pas le gout de shifter pour shifter heh,du controle su un baton j'en assez dans semaine

Je pose pas la wuestion,c'est pour jaser au lieux de polluer un sujet comme on le faisais.

Juste pour jaser. Je vais donner mon avis plus tard,je suis au travail.

Intéressant

Est-ce que c'est cher faire clearer un block pour accepter l'assembly 347 et est-ce aussi nécessaire dans le cas d'un 331 ? Merci

ok merci,raison de plus pour mettre une 4.10

Le poid mon chum,le poid hahhaha je faisais 1.74 les slick a 30psi(nono j'ai pas vérifié l'expansion) et encore les 2 sieges cuir svt en avant... Je fait installer une 4.10 avant longtemps. Full weight comme toi je le ferais. By the way avec ton cam est ce que c'est dur a gérer a basse vitesse/rpm? Sous le 2500?

Maudit que je les aime mes subaru hahhaha. Peut etre que ca t'aidera. http://www.allfordmustangs.com/forums/2005-2010-mustang-talk/348760-i-cant-believe-no-one-sells-aftermarket-folding-mirrors.html

Moi aussi.5.5 si je m'etire hahahah

ayant desheaders,catless et mufflers , à l'époque,j'ai passé du maf stock 55mm à un de 4.6 first gen 73mm et la différence fut marquante...positivement.

semi croquant

Moi j'ai l'inverse et j'ai l'impression que ça crée un lag. 63mm travaillé (clapet,vis,rod) sur 75mm l'intake...

Ça y est! Un semi!

Les miennes sont pas étanche...pis non stallion,je ne me suis jamais fait arrêter sauf 1x pour une lumière qui fonctionnait pas. Malgré mes séances d'enervitoires.

Pour les lumieres,celles la sont irrécupérable,je vais en mettre des one piece l'an prochain... J'en ai une au soleil ,je la mettrai bientôt. L'an prochain je vais le reshooter un autre couche aussi. Merci les gars

Oui c'est bien chez autonome. C'est pas une grosse job mais il va bien paraître. Surtout l'an prochain quamd j'aurai réparé les gaffes de découpage d'un des 2 gars qui m'ont aidé à taper et les parties intérieur,lol j'ai manqué de peinture juste à temps pour cacher le jaune...

Blanc mat