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Lenezdanslesetoiles

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Tout ce qui a été posté par Lenezdanslesetoiles

  1. perso je voudrait bien la passer mais je demanderai a la personne avant au cas ou!!! mais si y me dit ok ya pas de soucis je le mais et tout le monde poura en profiter!!!
  2. N'oublis pas de mettre le A à l'arrière de ta voiture si tu as 18 ans A notre époque, c'était un D magnétique et je dois toujours l'avoir quelque part! Les jeunes, ne jeter pas les anciens! çà peut avoir des connaissances utiles et de la vieille doc. .
  3. au printemps ce serait bien je pense
  4. pffff, tu as préparé la panne la veille afin d'être complimenté lors du dépannage avec un calin en prime c'est un malin le Ludo
  5. loin de moi l'idée de te mettre la pression (riri) mais j'y suis arrivé alors ya pas de raison.....
  6. comme dit greg ... faut oser ! nana juste au passage c'est pas pour rien qu'ils l'appelent éleanor elle était déja souvent appelée comme ça avant en tout cas le mélange ça fait space mais faut le faire ...
  7. et au ralenti 800 tours ? mon compteur est il exact ?
  8. Oui c'est la bonne réference !! oui mais si tu rabaisse fort il faut tout mettre a coté comme toi les filleté! Mais au plus t'es bas quand sa décroche sa prévient pas !!
  9. pas de stress .. deux vis par lambourdes rencontrées (donc tu as mis tes lambourdes tout les 40 ou 35 cm d'axe en axe ) en "quinconce" a un ou deux centimetres du bord de la lames (de tete 40 a 45 vis au m2)... tu mets un espace de 7 mm entre chaque lames ..et tu evites les tres grandes longueurs pour rentabiliser les chutes et les pertes .. Tu poses le tout comme un parquet bout a bout et a chaque bout tu mets deux vis pour eviter quelle la lame dans le futur ne ce relève voila .. ps: tu préperces tes lames et tu poses de la vis de 5 ou de 6 en inox et rien d'autres (problème de taches sur les lames avec des vis bichromatées )et dans la lambourde un leger trou serait idéal pas trop long et pas trop gros pour "amorcer " l'effort bon courage bruno ..
  10. cool fin juillet!! c'est bon pour moi go!! jeeper t'es un as
  11. :merci: pour vos reponses,je vais donc utilisé de bonnes cosses,par contre comment je peu faire pour le mano de pression d huile car sur le mano smith il y un flexible qui se branche derriere
  12. Salut a tous, j'ai un tct, a 1 bar de pression en stab, avec injecteur d'origine et regulateur de vr6, est ce que ca suffit? ou faut il que je change d'injecteurs et que je passe avec un regulateur reglable? une autre question aussi, j'ai des injecteurs de cosworth, ref weber: IW-044 est ce qu'ils montent ou pas? je croit que l'impedance est differente? merci pour vos reponses bonne route a tous
  13. moi jsuis carrossier peintre de formation et touche aussi a la mecanique car vu comment ca coute cher pour que d'ale chez un garagiste!!!
  14. deux ptites photos aussi du demontage du cache culbu,c'est propre a 21000kms!
  15. Non CYRILLE ! Boulet! Et le seul qu'il faudrait faire taire ici c'est toi! Sac à bière! heu pardon mais pas sac a biere tout mais pas de mensonges!!
  16. oui mais quand on aime on ne compte pas t ' avais le code avec ? et 13 h de conduite ça fait beaucoup , mais dans le 95 ils sonts seuls à le faire , et pis je m ' en branle je suis plein de fric ....
  17. ca y est mon 90 marche maintenant je m occupe de moi un bon dodo et en route
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