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Scud1

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Tout ce qui a été posté par Scud1

  1. Scud1
    re Ca y est, aprés avoir commandé les mauvaises piéces , je viens enfin d'avoir les bonnes. Donc maintenant, y a plus qu'a remonter Ps, Alors, tu t'es perdu??
  2. Scud1
    re La vérif du flector se fait principalement en visuel, regarde si il n'est pas craquelé ou déchiré. Rien de dramatique pour le changer, il faut juste enlever les boulons qui le relie à la boite d'un cotés et à l'arbre de transmission de l'autre.
  3. Scud1
    re Sinon, tu peux aussi vérifier les silenblocs moteur, ceux de la boite, le flector d'arbre de transmission, toutes les rotules du train avant. Ton moteur tourne t'il correctement (sur tout ses cilyndres)?? A part ce que tu as changé, y a t'il eu d'autre intervention sur l'auto??
  4. Scud1
    re Aprés la descrition de ton véhicule, il faut aussi mettre la description de ta panne ou probléme Aller courage, la prochaine c'est la bonne
  5. Scud1
    Salut Edite ton titre correctement, les réponses arriveront dans la foulée soit [E46 M47N An 02]
  6. Scud1
    re
  7. Scud1
    re Content que tu ai reçu la béte. Pour le copier/coller, je ne peux rien faire, je ne suis que membre et non modo (enfin, pas sur ce forum) Ps, les chiens n'avaient pas manger toutes les croquettes???
  8. Scud1
    re Aprés avoir vérifié le flector, tu peux aussi regarder le palier d'arbre ainsi que toutes les fixations et les silenblocs de ces schémas http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BV91&mospid=47619&btnr=33_1160&hg=33&fg=30 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BV91&mospid=47619&btnr=33_0840&hg=33&fg=30 Jette aussi un oeil aux silenblocs de boite, ca ne coute rien.
  9. Scud1
    'soir Tests et/ou remplacement capteur de sur-alimentation M51 Oubli le potard pour l'instant.
  10. Scud1
    Salut Tu peux essayer avec ceci "Connaitre l'équipement d'origine de votre BMW"
  11. Scud1
    re J'ai un bloc compteur qui traine, il est daté du 08/94, si ca t'interresse, envoi moi un MP
  12. Scud1
    re es qu'elle reste dans le fond ou remonte elle en position de départ??
  13. Scud1
    'soir C'est une vidange de boite que tu propose Apo, pas une purge de l'emeteur/recepteur. Siko, quels sont les symptomes??
  14. Scud1
    pour ton probléme c'est dans la section moteur que ca se passe
  15. Scud1
    'jour Essaye ceci "Mesure de consommation de courant au repos"
  16. Scud1
    'jour Vérifie que tu n'ai pas une coupure dans le cablage au niveau de la charnière du coffre.
  17. Scud1
    re gyropinpon Et es tu sur que ces durites sont rebranchées au bon endroit??
  18. Scud1
    'jour As tu aussi changé les petites durites de dépression??
  19. Scud1
    Salut Commence par refaire le plein pour valider cette théorie
  20. Scud1
    re Si tout c'etait bien passé pour moi, la boite serait en place sour la voiture, mais y a un mais , Ben oui sinon ce n'est pas drole. En voulant remonter l'ensemble, j'ai eu une galére, d'ou le et les photos catastrophe au dessus. Un segment a cassé, ce qui fait que je n'est pas pu remboiter le plateau correctement, du coup je l'ai ressorti pour le remettre et je me suis retrouver avec le systeme d'embrayage bloqué dessus et l'arbre d'entrainement par terre . La cata quoi , j'ai pu remettre l'arbre en place sans trop de difficulté, mais pour séparer le plateau et les embrayage ca était galére. Voici le segment qui a cassé (au niveau de l'ergot, fleche bleu). Résultat, y a plus qu'a en commander d'autres. Encore au mois trois semaines de perdu
  21. Scud1
    Re Atelier "Joints d'arbre d'entrainement" Enlever les 9 vis torx (27) aprés avoir repéré la position du plateau Une fois fait, sortir le plateau, voilà se que l'on trouve derriere pousser l'arbre vers l'interieur sous penne de le voir venir avec et de ce retrouver dans la misére Enlever le joint d'ardre et la rondelle carrée puis les remplacer par les neufs Ainsi que le grand joint torique qui fait le tour du plateau Ensuite, il ne reste plus qu'a remettre le plateau et les vis (neuves) avec les rondelles étanches (neuves). Fini
  22. Scud1
    Salut Pour ta rotation de 10°, je dirais que c'est normal (jeu de fonctionnement). Dans un premier temps, si le flector te semble en bon état, avant de le changer, je pense que tu devrais déjà vérifier le serrage du palier de l'arbre et les silenblocs de boite et du train arriére.
  23. Scud1
    pour une fois que tu as une bonne idée Si tu prends la 530, artteck risque de te piocher des piéces, si c'est le Tds ca risque d'être moi, et si tu viens avec la moitié de 750, ben là je pense que tu vas repartir à pied , maintenant, c'est toi qui vois Aller, le rendez vous est pris , je mets les cartouches au frais.
  24. Scud1
    re Dés que la cheville va mieux, garde moi les ptit pois, ca peut servir pour le dos
  25. Scud1

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