Scud1

re le GO arrive t il jusqu'au filtre puis jusqu'a la pompe d'injection??

re Swi, je te sens rassuré sur le coup.

re Tu devrais trouver des résistances les plus faibles possible, moins tu as de résistance mieux le courant passe.

re Avant ou arriére??

Salut Et ben voilà Pour commencer, vérifie ton relais, voici le lien pour le localiser. Ensuite ta jauge à carburant, voici le lien pour la localiser. Pour finir, ton TdB, voici le lien pour pouvoir le démonter. Tiens nous au courant le l'évolution

re Le bras doit servir à gerer le débit de GO pendant l'accélération. Je ne peux pas te dire quelles broches correspondent à quels fils, par contre ce que je ferais, c'est poser une pointe du testeur sur une broche et avec l'autre pointe je chercherais dans les pins de la prise jusqu'a avoir une valeur sur l'afficheur. Et ainsi de suite avec les autres broches. Quand tu en trouve une, note la correspondance sur une feuille, ca evite de repasser 50 fois sur la même. Fait ceci avant de retoucher au bras. Pour le module d'éclairage, désolé, aucune idée. Ta bobine un peu noir, c'était noir chauffé ou noir sale??

re Ton problème doit venir soit de là ou du bras si tu n'es pas intervenu à un autre niveau. T'as vraiment pas de bol avec ton auto.

re Si ton actu est démonté, essaye ceci.

'soir Tu doit avoir un CT pour une occas de 2000, rien n'était stipilé dessus??

re J'ai trouvé ceci pour changer les leds , j'espére que ca pourra t'aider.

re A priori, ca serait des leds, donc effectivement pas d'ampoule. Je regarde si je trouve quelque chose qui expliquerait comment les changer.

Re Pour le bras, aucune idée. Désolé. Mais en peaufinant le réglage, tu devrait y arriver. quand j'ai remonté le mien, j'ai eu un gros coup de bol, deux essais et ca tournait nikel.

Salut Tu veux dire qu'il n'y a pas de shéma ou pas d'ampoule??

re Et la résistance entre chaques broches et les pins de la prise pour voir si tu n'aurait pas un ou plusieurs fils qui merderaient

Re Pourrais tu prendre la résistance de la bobine?? stp.

Oupss , désolé je ne t'avais pas mis le lien http://forum.darkgyver.fr/moteur-f2/e34-m51-an92-plus-d-accelerateur-en-roulant-t2400-20.htm Quoi qu'il en soit, c'est pas bien bon. le 1/07/11 Contrairement à d’autres forums, nous ne donnons pas dans le quantitatif, mais dans le qualitatif…. A quoi ça sert que l’on réponde à ton problème, *si aucun dialogue ne se crée, Ou * si tu ne viens que pour lire les messages que les gens posent sans répondre aux questions qui te sont posées, ou sans achever le post Toutes les résolutions réussies (non évidentes !) relèvent d’un dialogue constructif et d’un rapport final. Tout le reste c’est du flan ! :pamafau : Ici ... il n’y a pas de voyants ! :non : Avec ta méthode, tu as très probablement eu ici la bonne réponse, parmi 50 mauvaises, glanées sur 10 forums... :langue : Perte de temps... Autant pour toi que pour ceux qui t’aident ! Malheureusement, ton expérience ne servira à personne, car tu n’as pas jugé utile de clôturer ce post. De ce fait, tu n’obtiendras plus d’aide sur ce forum pour tes futurs problèmes :merci : à tous les participants @+ DarkGyver

re Pas de quoi Tu avait bien remis le téton dans le trou en remontant l'actu?? Tu n'as pas de boulettes de soudure tomber dans l'actu?? Sinon, tu pourra comparer tes résultat avec ceux qui sont sur ce post, il sont validé par le chef.

re Au moins la première phase.

Salut Néo Je pense que si le chef était là, il te demanderait de faire ce test. http://forum.darkgyver.fr/moteur-f2/m51-toutes-procedure-de-tests-actuateur-de-pompe-m51-t2149.htm

'soir Passe aussi lire ce post , ca peut t'interesser.

Moi aussi

'soir Au niveau de l' anti polution, tu n'es plus dans les normes constructeur avec ce montage?? Je sais, je chipotte, mais c'est juste pour savoir.

re C'est pour M51, mais le pricipe doit être le même, par contre pour les valeurs http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1101-1101-test-et-ou-remplacement-sonde-de-temperature-air-admission-m21-et-m51.html