Scud1

re As tu regardé du cotés des sondes de temperature d'admission d'air et des sondes de température du LdR??

re c'est tout ce que j'ai trouvé. Tu n'as plus qu'a patienter jusqu'a ce que quelqu'un ai une autre idée.

Salut Ce n'est pas spécialement pour le M54, mais pour tous les moteurs essence Enfin, regarde quand même cette fiche technique , ca pourrait t'interresser.

re Je ne vois que cette solution Attends peut être confirmation de Dark, juste pour être sur.

re Ok Si tu as un multimètre, test la charge de ta batterie moteur tournant pendant que tu joue avec les équipements electriques pour voir si ce n'est pas le régulateur de l'alternateur qui commence a déprimer. Si tu as une baisse du voltage importante, tu aura un début de piste.

re Ca j'avais compris, mais c'est avec cette phrase que j'ai du mal.

Salut Bm18 Tu pourrais nous la refaire en français s'il te plait Je pense que tu as, soit oublié des mots ou alors tu en as mis en trop. Perso, j'ai du mal à te suivre.

re Sur E34, la pompe est dans le coffre à bagage.

Salut Ton injecteur pilote n'aurait pas pris une secoué?? Sinon, si tu as une mise en sécurité, je suppose que c'est comme sur les BM, passage à la valise pour supprimer le défaut.

Salut Regarde si la durite qui va de la pipe d'admission jusqu'au capteur de suralimentation ne se serait pas décrochée. Si elle est en place, tu peut faire Ce test.

Tiens nous au courant de la suite

re Je n'ai pas trouvé de fiche pour la E46, c'est pour ca que je t'ai mis celle là. En tout cas, Désolé, je ne peux pas faire mieux pour toi.

RE Voir ICI

Salut Le probléme doit venir de ton contacteur de porte.

En plus, c'est toi qui m'a filé le lien

Tu deviendrais pas un poil parano

J'y suis aller faire un petit tour, pour voir ce qu'y si raconte , et je suis tombé dessus.

re Moi aussi Ps; merci à Dom

re Aujourd'hui, atelier "Joints de cul de boite" Enlevez les sept boulons du cul de boite Défreinez et enlevez le gros écrou à oeillet Sortez le flasque de sortie à l'aide d'un maillet en cahoutchouc Enlevez le vieux joint d'arbre et remettez le nouveau Ensuite, vous pouvez remettre le flasque de sortie en vous aidant d'une douille de 41 Perso, j'ai mis un peu d'huile de boite et ai attendu 15 min en faisant tourner l'ensemble de temps en temps pour voir si il y avait un fuite. (je ne suis pas sur que ca serve à quelque chose vu qu'il n'y a pas de pression, m'enfin ) Vous n'avez plus qu'à changer le grand joint torique, remettre un ecrou à oeillet neuf et à le freiner Et à remonter le cul de boite. Verdict, quand la boite aura retrouvée sa place sous la voiture Bientot, Atelier "Joints d'arbre d'entrainement"

re Super, Quel plan??

Tout ca ne resoud pas mon probléme de joints d'arbre, sauf que maintenant j'en aurais 6 à changer, devant et derriére le plateau Je vais déjà faire ce du cul de boite, ca sera déjà ca de fait en attendant les autres.

Chez BM. Avant de les commander, j'avais regardé ce qu'il me fallait, j'ai zappé les trois dernier car je pensais que je pouvais demonter la cloche. C'est bien fait pour ma tronche, ca m'apprendra à regarder correctement. Ce qui me saoule le plus, c'est que je vais encore perdre au moins une semaine. Scud scud

Je crois que ou j'ai pris les mauvais joints ou il m'en manque J'ai bien ceci, les 2 3 4 Mais j'ai oublié cela, les 4 2 3