Scud1

presque Et si je mets les mains dedans,un vrai collector Sort les ptit pois pour la cheville

presque

C'est clair, ensuite ca sera les finitions esthetiques, et j'aurais une E34 toute neuve

re Vendu, sauf si je l'ai fini avant On passera la tienne au carsoft

re Dés que j'aurais changé la pompe à eau, le turbo qui me fout de l'huile plein l'admission et vérifier les poussoirs hydrauliques (en espérant que Dark n'est pas raison une fois de plus) .

re J'ai enfin eu les joints que j'attendais, donc demain (si pas d'imprévu) je mettrais des photos de l'opération.

re Essaye de ce cotés là dans un premier temps, peut étre que les bulles fausse l'info au capteur.

re y a plus qu'a A bientot pour la suite

Salut As tu jetté un oeil du cotés de la durite du capteur de suralim, dés fois qu'elle soit un peu bouché ou mal remise??

Auquel cas il faudra mettre ton nez dans le compartiment moteur Sur E34, les boitiers d'alarme sont plus souvent sous le tableau de bord cotés chauffeur.

re Perso, pour le LdR, je vidange, je change. Pour le joint, ca resemble bien à ca, mais demande confirmation chez BM si tu le prends. Il est fort possible qu'ils doivent le commander, ca sera au petit bohneur la chance

re Quand ils arriveront chez BM.

re En attente des joints maquants

re Livret BMW, les mêmes qui disent que l'huile dans une boite automatique ne se vidange jamais.

re Autant pour moi. Je me doutais bien que le probléme n'était pas la comme tu n'avais pas relevé au dessus

re Idem, je suis curieux de savoir

re Pratiquement Piéce 3 sur le schéma Oui Le LdR se change logiquement tous les deux ans, donc tu n'aura que six mois d'avance Si tu ne change que le thermostat (piece 7) je ne suis pas sur qu'il faille tomber la pompe à eau http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM31&mospid=47539&btnr=11_1546&hg=11&fg=35 Si tu vidange par la durite basse, tu ne dois pas avoir besoin de la vis de purge Pour Madame, la réparation faite par monsieur devrait couter environ 50e, chez BM 200e

re peut être décallé à gauche de la battrie sous le retour de moquette??

re Q2 Problématique qu'il soit toujours ouvert en été, non, mais un moteur ne fonctionne vraiment correctement qu'à la température pour laquelle il a était prévu. Donc perso, à changer Q3 et Q4 Je ne suis pas spécialiste du M52, mais si c'est comme le M51, le fait de changer la caisse ne change pas le moteur, au pir si tu doute de l'emplacement de ta vis de purge, enleve la durite la plus basse sur le radiateur. Q5 Pas forcement le capot, surtout le joint torique. Q6 Tu le trouvera chez BM, eux devraient pouvoir trouver la ref. Q7 Pour tomber le cache sur le radiateur, il est certainement nécessaire de tomber d'abord le ventilo, n'ayant pas une E39, je ne peux que supposer. Changer tout le LdR est toujours mieux, et suivant par ou tu le vidange, tu risque de ne pas avoir le choix. Voilà, autre chose??

re Si tu pouvais remettre les photos Dans la bonne taille, n'est ce pas Apo

re Voilà pour le thermostat Remplacement du thermostat M52

salut doudou Certaines résistances me semblent bien élevées.

re Ca ne pourrait pas venir du gros fusible Fusible principal circuit carrosserie E32 et E34

tiens nous au courant de la suite