Revs11
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Non, tout chez Urban On se compense, moi je teste le matos châssis, vous vous testez les trucs perf -
bilstein on, l'eg6 colle au pavé!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Revs11 a répondu à un(e) sujet de nipponracer1 dans Nos voitures
Yeah -
Je viens de recevoir un mail d'Urban Racing Disques partis aujourd'hui...
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MR2 TURBO - une belle et courte histoire...
Revs11 a répondu à un(e) sujet de horseman59 dans Nos voitures
Gagner des chevaux c'est facile sur un turbo Avoir une prépa fiable et qui tourne, c'est autre chose -
Je suis pas modo, mais sur un forum les anonymes ne sont pas tolérés très longtemps Si tu veux rester va falloir te présenter -
MR2 TURBO - une belle et courte histoire...
Revs11 a répondu à un(e) sujet de horseman59 dans Nos voitures
Ah mais tant mieux, hein Je suis juste étonné, j'y connais que dalle, mais en commençant un peu à m'y intéresser je vois que c'est déjà pas mal de paramètres à gérer pour un atmo... Je connais pas mal de monde en Evo et là c'est le stade au dessus niveau réglages... Alors certes ce n'est pas la même génération de moteurs mais je reste étonné -
Sinon t'es qui ?
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Le premier message qui tue
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MR2 TURBO - une belle et courte histoire...
Revs11 a répondu à un(e) sujet de horseman59 dans Nos voitures
C'est le FCD qui fait office de reprog en indiquant de nouvelle valeur à l'écu, pour augmenter la pression d'essence en rapport avec la pression turbo et le regime moteur. En préparant ma voiture avec Bozo, c'est comme le faire avec un pro et ingénieur de surcroit . Il connait le 3SGTE comme les doigts de sa main et possède des Célica GT FOUR dont une complétement préparé, une furie !!!!! Si tu le dis Il y a juste 2/3 autres trucs à régler que la pression d'essence et de turbo -
Leçon d'orthographe, et ce forum en a parfois besoin !!
Revs11 a répondu à un(e) sujet de Umul11 dans Bistro libre
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T'as réussi à la mettre le pédalier finalement ? -
Yeah Elles viennent fixer les barres antiroulis justement
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Leçon d'orthographe, et ce forum en a parfois besoin !!
Revs11 a répondu à un(e) sujet de Umul11 dans Bistro libre
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Tout à fait, d'origine les barres antiroulis ont un diamètre de 19/18 mm avant/arrière Les JDM un diamètre 24/22 mm (il me semble que Rib'$ avait même trouvé plus ) Pour cela il faut démonter les biellettes, qui sont non seulement fragiles d'origine mais en plus très exposées : poussière, eau, chaleur, terre, boue, herbe... (ça c'est surtout pour moi ) Pierrot et Rib'$ ont essayé de les enlever mais en vain Ces salopes sont foirées et il faut les changer. A 71 € l'unité chez Honda, j'ai préféré prendre les modèles homme
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Content que ça lui plaise -
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Pourquoi ? Moi je suis chaud pour n'importe quoi
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Je glande
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Ca devrait aller T'es chaud Pierrot ?
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En dépôt de bilan alors qu'ils on été rachetés par MAP ? Je ne crois pas, faut juste prendre rendez-vous -
Bah tu les appelles et tu prends rendez-vous
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Toyo ça tient mais ça s'use plus vite, mais de tous les feedbacks que j'ai eus, que du bon (et des mecs qui attaquent ) +1 pour le montage chez Allopneus à Phalempins
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Ah ouais mais les plaquettes si tu les fait installer CHEZ Norauto aussi Parce que chez Norauto t'as la gamme en 3 parties Klaxcar en 1er prix, de la merde finie Norauto, fabriquée par Ferodo (les références sont les mêmes), qualité Ferodo SL (qualité équivalente constructeur pour ceux qui connaissent) Et Ferodo Premier, qualité constructeur +, en première monte chez pas mal de constructeurs Si ça se ballade c'est pas la faute des plaquettes, sauf si c'est du Klaxcar, mais aux abrutis en centre qui savent à peine faire une vidange
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Je viens de les ouvrir : elles sont énormes Faudra qu'on se bloque une date...
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Biellettes reçues !!! Montage dès que possible...